Тестовий драйв Chevrolet Tahoe з 2008 року позашляховик
Має бути багато
Chevrolet Tahoe є типовим представником класу повноцінних позашляховиків. Він дуже популярний у Північній Америці. Американці звикли купувати автомобіль з запасом для всіх випадків. Близько 300 тисяч нових тахо продаються там щорічно. Такі машини користуються хорошим попитом у нашій країні. Останнє покоління Chevrolet Tahoe було представлено у вересні 1999 року. Для нових позашляховиків сімейство бензинових двигунів Vortex V8 було розроблено робочим обсягом 4,8; 5.3 та 6,0 літрів і потужність відповідно, 278, 288 та 304 літри. з. У той же час відбулися дебют передмістя Chevrolet, який відрізняється від Тахо від витягнутого тіла та посиленої підвіски. Унікальний Jeepatobus здатний перевезти до дев'яти людей або до 1,5 тонн вантажу. Приміська модель може бути оснащена більш потужними двигунами з робочим обсягом 5,3; 6,0 та 8,1 літра, розробляючи 299, 329 та 324 літри відповідно. з. Тахо/приміські машини, призначені для американського ринку, можуть мати лише задні або всі провідні колеса. Усі машини мають традиційний дизайн, корпус встановлюється на потужній рамці. Автомобільна підвіска розроблена для роботи на поганих дорогах. Залежно від модифікації, передня підвіска - це пружина або кручення, задня пружина з чотирма поздовжні важелі або пружина.
Chevrolet Tahoe також продається в Європі. Однак немає такої багатої різноманітності версій, як у Північній Америці. Для європейського ринку пропонується лише одна версія Chevrolet Tahoe з двигуном 5,3 л потужністю 299 літрів. з. І автоматична коробка передач, хоча на Московських вулицях ви можете знайти більш потужні модифікації. Такі автомобілі постачають сірих дилерів до Росії.
Благодаря двухэтажной облицовке радиатора Tahoe не спутаешь с авто какой-либо другой марки. Машина выглядит столь внушительно, что даже Chevrolet Trailblazer по сравнению с ним смотрится подростком, которому еще расти и расти до своего старшего брата. Отличий европейской версии от американского исполнения совсем немного. Фары с иным светораспределением, спидометр, оцифрованный в километрах, вот, пожалуй, и все. Одним словом, перед нами типичный американец. Управление коробкой передач осуществляют при помощи традиционной подрулевой кочерги. В старые добрые времена передние сиденья на американских машинах были рассчитаны на трех человек. Сейчас на переднем ряду могут разместиться только водитель и один пассажир, зато у каждого есть великолепное индивидуальное кресло. Между передними сиденьями находится огромный бокс для вещей. Несмотря на автоматическую коробку передач, педалей у Tahoe не две, а три, третья предназначена для включения стояночного тормоза. На заднем сиденье также довольно просторно, причем, если вам нужна большая пассажировместимость, то можно заказать автомобиль с дополнительным третьим рядом сидений. Tahoe хорошо приспособлен для перевозки грузов. Чтобы увеличить объем багажного отделения (с 1895 л до 3348 л), надо полностью или частично сложить заднее сиденье. При погрузке небольших вещей совсем необязательно поднимать заднюю дверь целиком, достаточно воспользоваться отдельно открывающимся задним стеклом.
Как сказано выше, в Европу поставляют только модификацию с наименее мощным двигателем 5,3 л. Однако слабым такой мотор назвать нельзя. Благодаря мощности 299 л. з. и крутящему моменту 447 Н∙м Tahoe, весящий без малого 2,5 т, разгоняется до 100 км/ч менее, чем за 10 с. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 170 км/ч. Конечно, восемь цилиндров с большим аппетитом поглощают топливо (в условном городском цикле около 20 л на 100 км). Но на трассе, если не спешить, Tahoe вполне достаточно 1213 л на 100 км. При этом двигатель не отличается особой привередливостью. Имея относительно низкую степень сжатия (9,5 единиц), он работает и на нашем 92-м бензине.
Щоб збільшити бігові якості на Tahoe, система EETA з різницею посиленого тертя, з якою контролюється тяга приводних коліс; Задні амортизатори змінної авториду та система DRL, яка забезпечує електронний перерозподіл гальмівних сил на задніх колесах, враховуючи їх навантаження. Усі модифікації Tahoe оснащені дисковими гальмами з ABS на всіх колесах. До Європи доставляється лише версія автомобіля на повному колесі. Система фірмової системи Autotrac 4x4 оснащена двома стадіями та має такі режими:
2HI режим лише на задніх колесах; Він використовується під час руху по дорогах;
автоматичний режим 4WD Коли приводні колеса ковзають, крутний момент автоматично постачається на передні колеса через мульти -дискову зчеплення з електронним управлінням; Він використовується під час руху по слизьких, сніжних дорогах та на світлі -дорога;
режим 4HI -це важкий привід для всіх колеса, розроблений для руху Off -Road;
режим 4L -це жорсткий привід для всіх колеса зі зменшеною передачею; використовується на важкій дорозі; Цей режим можна використовувати лише після повної зупинки автомобіля.
Така передача дає Тахо хороші шанси на відстані. Плюс до того, у автомобіля є чудовий двигун, який має досить пристойну тягу навіть на холостому ходу, вражаючий дорожній кліренс 218 мм. Єдине, що слід враховувати під час введення в напад на зламаних дорогах, - це те, що Tahoe не має внутрішніх диференціальних замків. Тому машина безпорадна з діагональною підвіскою коліс. Щоб уникнути цього, серйозні перешкоди доведеться негайно подолати. Справедливо кажучи, слід сказати, що викликати діагональний висять колеса на Тахо досить складно через тривалий термін підвіски. Взагалі, слід визнати, що в своїх позашляхових якостях автомобіль перевищує багато однокласників. Що стосується середнього тахое, прислів’я вірне старому коню борозни не зіпсується. Дуже хороший автомобіль та в умовах міської експлуатації. Ви швидко звикаєте до великих розмірів Тахо, і це легко керувати машиною. Мабуть, єдиний недолік перемикача керма, який явно перевантажений функціями. Але в цілому все добре, на розкішних стільцях з вісьмома електрорегіями, водій будь -якого кольору обличчя буде зручно влаштовуватися. Тахо може піти дуже швидко, але, враховуючи його виміри, немає бажання брати участь у швидкості. Якщо ви їдете повільно, то відчуття водіння на цій машині порівнянне з враженнями про поїздку на океанському човні. Махіна пливе по дорозі, обережно хитаючись на порушення. Під капотом 8-циліндровий двигун повільно керує, автомобілі десь нижче.
Звичайно, керованість Tahoe далеко не пасажирські машини, але в цьому немає нічого поганого. Рулони в кутах досить великі, але машина чітко витримує задану траєкторію.
Традиційно американські машини ідеально обладнані, і Chevrolet Tahoe не є винятком. Дві основні версії машини 1SM та 1SN доставляються на російський ринок.
На Tahoe в конфігурації 1SM,: аудіосистема Bose Premium; зовнішні дзеркала з електричним приводом та опаленням; Само -помірний внутрішньоаксіальний задній дзеркало з заднього погляду з компасом; Тризонний контроль клімату; шкіряне рульове колесо та салон; Рульовий стовпець регулюється у висоті; круїз контроль; регульований вузол педалі; передні та бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира; водій водія та переднього пасажира з нагріванням та вісім електрорегіонів; протитуманні фари; Центральний замок замок; Електричні вікна передніх і задніх дверей; Повне -запасне колесо; Частинка для вантажів та завіси в багажному відділенні. У версії 1SM Tahoe 56 863 дол. Усі вищезазначені параметри знаходяться у варіанті налаштування 1SN; Така машина оцінюється в 58 600 доларів. ($ 1710). Крім того, Tahoe будь -якої конфігурації прикрасить розгиначі колісних дуг, що коштуватиме 240 доларів. Желающим приобрести настоящий американский внедорожник следует поторопиться. Во-первых, сейчас у дилеров есть в наличии машины 2004 г., которые продают с большими скидками. Во-вторых, через год-другой появится Tahoe нового поколения. Наверняка новые машины будут стоить дороже своего предшественника и, что самое главное, скорее всего окажутся менее приспособлены для наших условий эксплуатации. Согласно современным тенденциям внедорожные качества принесут в жертву лучшей управляемости на асфальте; двигатели, возможно, станут экономичнее, но утратят способность работать на низкооктановом бензине. А вам это надо?
