Chevrolet заміський тест-драйв з 2006 року
Чорна шкіра




З боків і за хром, плавно так сильно, щоб не поспішати в очі, але підкреслити благодать цього гіганта. Звичайні автомобілі європейського пошиття в порівнянні з нею здається.

Зазвичай такі машини російських власників відрізняє велика кількість всього, що може, покупка або замовлення, повісити на машину. Цей зразок, на щастя, вільний від будь-якого роду дрібничок, є навіть такі улюблені Джиперс лебідки. Таким чином, він виглядає солідно і серйозно. На дорозі Suburban виглядає як Senbernar серед Болоньї, і немає ніякого бажання бути з ним нудно, тому що всі учасники дороги постійно поступаються йому.


Під днищем нічого не стирчить, не дивлячись на велику кількість Cardanov і інших механіки. Міцний зварений каркас несе, спереду - масивні ковані важелі з поздовжнім крутінням, поперечний переріз з бейсбольною битою, задній - твердий промінь мосту.


Що робити? Насправді, Підгородне від 6,5 л турбодизелем ми вже випробували. Але це було два з половиною роки тому. Навіть якщо двигун буде таким же, це все ще цікаво, якщо щось в машині змінилося за цей час.
Громодний звук нагадує роботу дизельного локомотива, але це лише зовні. Всередині двигуна двигуна він не чутно, ні на стоянці, ні на ходу, лише з інтенсивним прискоренням, ледве чутним рокатом дизеля. Машина легко отримує швидкість, машина перемикає плавно, без ривки. На невеликому сегменті, сімдесят метрів довго, приміський прискорюється до сотень кілометрів на годину. Тахометр стрілка танцює в діапазоні 1600-2700 об / хв. Чесно кажучи, будь-які відмінності в динаміці цього приміського від того, що ми мали раніше, ми не помітили, розгін є цілком гідним, а чутливість водія не викликає.
Таким чином, машина оснащена потужним рульовим кермом, незважаючи на великі розміри, це легко керується. Діаметр обертання здається маленьким, майже як легковий автомобіль, хоча насправді це більше 15 метрів. На нерівномірності приміського не гойдаються як більшість американських автомобілів, а у поворотах майже не довше, більш жорстка підвіска впливає (нагадує, автомобіль замовляється). Така суспензія (повітряна ремесло) американці покласти на армійські автомобілі, призначені для важких умов експлуатації. Звичайно, це менш комфортно, але більш підходить для наших доріг. Передні дискові та задніх барабанних гальмівних механізмів забезпечують гарне уповільнення важкої машини, а АБС перешкоджає лише під час надзвичайного гальмування та неприємних відчуттів не доставляє.

Порівняно з минулорічною моделлю, правильна сторона приладової панелі трохи змінилася, де була встановлена \u200b\u200bдруга подушка безпеки. Через це коробка рукавично помітно зменшилася за розміром. Загалом, салон дуже зручний - багато кишень для дрібних речей, а у великій коробці, яка знаходиться між сидіннями, ви можете поставити не тільки пару пляшок води, але й багато речей, і там все одно буде вільним простором. Пристрої круглого стрілки є інформативними та добре підходять до інтер'єру. Цікава особливість внутрішньочому дзеркало - це був вбудований у нього, і систему самостійного впливу при осліпленні ззаду.
Американські широкі сидіння підтримки не мають. Це не так вже й погано на довгих прямих шосе, але коли маневрувати сидіння, це вітрить дуже багато, навіть пояс не утримує бічних рухів. Іноді ви повинні залишатися за підлокітники, які обладнані передніми сидіннями.
З видимості, все добре. Передня стійка, незважаючи на масштабність, не заважає, і гарне скління кабіни дозволяє бачити всіх на дорозі. Окуляри здаються дуже затьмареними зовні зовні, всередині нього не відчувається.
Задні пасажири не тісно, \u200b\u200bа не гарячі, оскільки в цьому автомобілі вже три кондиціонери. Чому ви питаєте, третє? А що, собака повинна сміятися з тепла?

Ці двері забезпечують зручне завантаження та вивантаження черевика. Звичайно, ви можете розмістити вантаж і на даху, для цього, гумова підкладка та нижня смуга розтягуються вздовж нього, до якої ви можете зв'язувати лижі або інші спортивні снаряди для заходів на відкритому повітрі.
Напевно, раціональні європейці важко зрозуміти радість володіння потужним, повним приводом, здоровим, ненавмисним передмістям Chevrolet, а американська душа - це радість. І російська, таємнича теж.
Текст: Олександр Винокуров, Олексійні маршрутизатори
Джерело: Автомобільний журнал [№12 / 1996]