Chevrolet заміський тест-драйв з 2006 року

Чорна шкіра

Що може похвалитися Америкою? Історія? Це майже ні. Мистецтво? Musicla, Rap, Grapti - дитячі іграшки проти Європи. Статуя свободи? Її французи представлені. Класичний балет - і що російська. Напевно, тільки автомобілі. Американська автомобільна школа кардинально відрізняється від європейської. У цьому американському автомобілі все повинно бути багато коней, смітників, просторів у салоні, додаткове обладнання, і, звичайно ж, сам автомобіль.

 

Chevrolet Suburban заснований на великому пікапі K2500 (двигун 8, 10). Для машини вагою більше 3,5 тонни вимагають великого потужного двигуна. Такі для заміських і пропонуються - 5,7 та 7,4 літра бензину та 6,5 літрів турбодизеля.

 

Більшість вітчизняних покупців цих машин віддають перевагу бензиновим двигунам. Але дизельні двигуни мають багато переваг над бензиновими двигунами - великим крутним моментом, менш споживанням (10-18 л проти 12-28 літрів бензину) та вартість палива. Правда, вважається, що дизельні двигуни гірше під час розгону. Один з наших читачів з цим твердженням категорично не згоден. У підтвердженні він приніс свій автомобіль до редактора. Негайно зробіть застереження, що його приміський не зовсім звичайний, індивідуальний.

 

Початкова візуальна відчуття - це непомітна скеля у паледському лікуванні, щось чорне, поліровані масивні, з тонованими вікнами, до міри м'ясистих коліс, але в той же час - досить легко, можливо, через збільшення дорожнього просвіту. Фронт багато хрому і велика кількість освітлення.

 

З боків і за хром, плавно так сильно, щоб не поспішати в очі, але підкреслити благодать цього гіганта. Звичайні автомобілі європейського пошиття в порівнянні з нею здається.

 

На перший погляд, це позашляховик, а з другого теж є чотириколісний привід, великий кліренс, характерний вигляд знову. Але з більш близьким знайомим ви починаєте розуміти, що все це блеф. Це в Америці заміська може бути робочим гором, і ми маємо мало, щоб піднятися на це в грязі. У свідомості російського чоловіка велика, висока та повнопривідна чорна машина викликає абсолютно різні асоціації, а цілком визначені.

 

Зазвичай такі машини російських власників відрізняє велика кількість всього, що може, покупка або замовлення, повісити на машину. Цей зразок, на щастя, вільний від будь-якого роду дрібничок, є навіть такі улюблені Джиперс лебідки. Таким чином, він виглядає солідно і серйозно. На дорозі Suburban виглядає як Senbernar серед Болоньї, і немає ніякого бажання бути з ним нудно, тому що всі учасники дороги постійно поступаються йому.

 

При більш детальному розгляді, деякий додаткове обладнання на тілі ще виявили - це не додатковий низький бампер шишка, що полегшує посадку підніжку від передньої колісної арки до задньої і потужні протитуманні фари.

 

Капот високий і здоровенний, як вантажівка, щоб бути там, де, щоб приховати великий мотор, пару батарей і інше все. З капюшоном з сяючим водоспадом, масивної облицюванням радіатора з чотирма прямокутними фарами закінчується потужним хромованим бампером.

 

Під днищем нічого не стирчить, не дивлячись на велику кількість Cardanov і інших механіки. Міцний зварений каркас несе, спереду - масивні ковані важелі з поздовжнім крутінням, поперечний переріз з бейсбольною битою, задній - твердий промінь мосту.

 

Під капотом все дуже щільно забиті коробками, шланги, трубки, деякі деталі і деталі. І, звичайно ж, двигун. Все настільки тісно, \u200b\u200bщо важко мати справу з першого погляду в це барахло. Можна, звичайно, перевірити, якщо двигун не був заблокований, і чи є масло в ньому, але в черговий раз залізти під капотом немає необхідності.

 

Власник Suburban стверджував, що існує якийсь особливий турбодизель в своєму автомобілі - обсяг 7 літрів. Ні в каталозі General Motors, ми не знайшли такий двигун, єдиний Turbodiesel в приміських гамма є те, що Chevrolet є те, що GMC має обсяг 6,5 л. Не вірте власник? Це, здається, немає ніяких підстав. Але він також не зміг підтвердити свою заяву.

 

Що робити? Насправді, Підгородне від 6,5 л турбодизелем ми вже випробували. Але це було два з половиною роки тому. Навіть якщо двигун буде таким же, це все ще цікаво, якщо щось в машині змінилося за цей час.

 

Громодний звук нагадує роботу дизельного локомотива, але це лише зовні. Всередині двигуна двигуна він не чутно, ні на стоянці, ні на ходу, лише з інтенсивним прискоренням, ледве чутним рокатом дизеля. Машина легко отримує швидкість, машина перемикає плавно, без ривки. На невеликому сегменті, сімдесят метрів довго, приміський прискорюється до сотень кілометрів на годину. Тахометр стрілка танцює в діапазоні 1600-2700 об / хв. Чесно кажучи, будь-які відмінності в динаміці цього приміського від того, що ми мали раніше, ми не помітили, розгін є цілком гідним, а чутливість водія не викликає.

 

Таким чином, машина оснащена потужним рульовим кермом, незважаючи на великі розміри, це легко керується. Діаметр обертання здається маленьким, майже як легковий автомобіль, хоча насправді це більше 15 метрів. На нерівномірності приміського не гойдаються як більшість американських автомобілів, а у поворотах майже не довше, більш жорстка підвіска впливає (нагадує, автомобіль замовляється). Така суспензія (повітряна ремесло) американці покласти на армійські автомобілі, призначені для важких умов експлуатації. Звичайно, це менш комфортно, але більш підходить для наших доріг. Передні дискові та задніх барабанних гальмівних механізмів забезпечують гарне уповільнення важкої машини, а АБС перешкоджає лише під час надзвичайного гальмування та неприємних відчуттів не доставляє.

 

Сидіння відокремлюються м'якою світловою шкірою, у тих же кольорах виготовляється пластикова панель інструментів. Звичайно, стандартна - сіра або чорна - шкіряна обробка також хороша, але чорна машина з чорним лаунжем виглядає занадто темним, а сірий нудний.

 

Порівняно з минулорічною моделлю, правильна сторона приладової панелі трохи змінилася, де була встановлена \u200b\u200bдруга подушка безпеки. Через це коробка рукавично помітно зменшилася за розміром. Загалом, салон дуже зручний - багато кишень для дрібних речей, а у великій коробці, яка знаходиться між сидіннями, ви можете поставити не тільки пару пляшок води, але й багато речей, і там все одно буде вільним простором. Пристрої круглого стрілки є інформативними та добре підходять до інтер'єру. Цікава особливість внутрішньочому дзеркало - це був вбудований у нього, і систему самостійного впливу при осліпленні ззаду.

 

Американські широкі сидіння підтримки не мають. Це не так вже й погано на довгих прямих шосе, але коли маневрувати сидіння, це вітрить дуже багато, навіть пояс не утримує бічних рухів. Іноді ви повинні залишатися за підлокітники, які обладнані передніми сидіннями.

 

З видимості, все добре. Передня стійка, незважаючи на масштабність, не заважає, і гарне скління кабіни дозволяє бачити всіх на дорозі. Окуляри здаються дуже затьмареними зовні зовні, всередині нього не відчувається.

 

Задні пасажири не тісно, \u200b\u200bа не гарячі, оскільки в цьому автомобілі вже три кондиціонери. Чому ви питаєте, третє? А що, собака повинна сміятися з тепла?

 

Бічні двері широкі і дозволяють вам не зашкодити отворами при посадці. Задній - двосторонній, з горизонтальним роз'ємом та газовими асистентами газових стійок.

 

Ці двері забезпечують зручне завантаження та вивантаження черевика. Звичайно, ви можете розмістити вантаж і на даху, для цього, гумова підкладка та нижня смуга розтягуються вздовж нього, до якої ви можете зв'язувати лижі або інші спортивні снаряди для заходів на відкритому повітрі.

 

Напевно, раціональні європейці важко зрозуміти радість володіння потужним, повним приводом, здоровим, ненавмисним передмістям Chevrolet, а американська душа - це радість. І російська, таємнича теж.

 

Текст: Олександр Винокуров, Олексійні маршрутизатори
 
 

 

Джерело: Автомобільний журнал [№12 / 1996]