Тест-драйв Chevrolet Niva з 2002 року позашляховик

Рік матерії

Спіймав більше року з початку виробництва російсько-американської жертви Chevrolet Niva. У цей період було згадано про це і написано - добре і не дуже. Журнал похвалив машину для приємної обробки, сучасної ергономіки, достатніх проникності. Але в той же час критикував низьку надійність і дуже дорогу службу.
Тим часом виробник змінюється до дизайну, вдосконаленої технології. Взагалі, з'явилися основи, щоб думати, що НІВА за рік стала не тільки дорожче, але і набагато краще. Таким чином, ми вирішили в пару Чевроле-НІВА, що існує в редакції, випущені в листопаді 2002 року, щоб купити автомобіль кінця 2003 року. Обережно вивчив новинку, порівняно з гарним знайомством з копією, і тепер ми розповімо про враження.
СВІЙ СЕРЕД ЧУЖИХ
Після проведення підготовки до продажу, ввічливі та ввічливі працівники компанії JI-EMMA станції побажали нам щасливого способу. І шлях лежав у технічному центрі С., де ми знайшли пошук будівель Асамблеї. Знайдено, на щастя, трохи, але все-таки щось любило.
Більше на шляху з'явився перший, найбільш серйозні скарги - шум передньої коробки коробки. Ми сподіваємось, що це не перетвориться на серйозну проблему, оскільки гарантійна станція досі виключила такі дефекти без розмов.
З малих претензій зазначалося, що покажчик температури двигуна не відповідає дійсності. Його стріла під час руху навколо доріжки не досягає 90-х років, і навіть під час повороту вболівальників не хоче показувати більше 92-94C. З'єднаний діагностичний пристрій не настільки оптимістичний, вважаючи, що сто ступенів (як це повинно бути), тозол все ще нагрівається. Для машини з емблемою Chevrolet, такі відхилення в свідченні розглядають недолік: це не просто ніва ...
Однак, якщо наближаючись до оцінки спільного продукту, з урахуванням його коренів, картина буде дуже не має значення. За останні пару місяців ми змогли оцінити якість машин, зібраних у Іжевську (див. SM, 2004, № 1) та в Тольятті на конвеєрі ВАЗ (див. Цей номер). І тепер ми можемо безпечно оголосити: Шевроле НІва широко зібрана. І порівняно з нашим минулого року, він також має ряд конструктивних переваг.
Можливо, це здається дивним, але серед найважливіших змін споживача в дизайні автомобіля, давайте називаємо заміну двох жилюльних ременів, до недавнього часу генератор з насосом та насосом гідравлічного агента, один поліклініка. По-перше, зараз не треба підтягнути ремінь генератора, щоб він не свист, по-друге, насос буде жити довшим (його підшипник, постраждалий від поясу), по-третє, поліклінічний ремінь набагато довший.
Скільки було змінено макет у зв'язку з цим? Генератор перемістився на іншу сторону двигуна і піднімався набагато вище - вони роблять це на більшості сортів, і не тільки на них.
Друга річ, яка кинулася в очі, є виправленою шиєю палива. На цьому, однорічна ніва, клапан, вбудований у шию, занадто глибоко і не дозволяв їй заправити машину нормально: вилити 30 літрів, це було потрібно близько 10 хвилин! Тепер легко дістатися до клапана. Перешкоди на шляху бензину не є і на тригер заправки рушницю можна керуватися до зупинки: дві хвилини - резервуар повний!
Сьогодні всі автомобілі, навіть у конфігурації L, встановлюють електропривод і нагрівають зовнішні дзеркала. Серед іншого, це допомогло видалити вібрації дзеркал, які нудьгують власниками перших серійних машин. Були туманні вогні та систему охолодження гідравлічної рідини. Останній дуже корисний, якщо на вулиці при 40-х років або ви піднялися під час 500 над рівнем моря.
Внутрішній фільтр тепер встановлений на всіх полях - там був лише місце для нього. Щоправда, здавалося, дивно, що кришка, за якою фільтр приховано, висаджується для герметизації. Приймаючи цю можливість, ще раз ми будемо нагадувати читачам, що з другого кварталу 2003 року всі машини пофарбовані не на вазі, а на спільному підприємстві, у сучасній автоматичній камері. Покупець пропонує чотири кольори - білі (звичайні) і три металеві: срібло, темно-зелене та вишневе. Крім того, багато деталі тіла мають двосторонній оцинкований.
Також я радий повідомити вам, що автомобіль, придбаний редакторами, успішно подолав холодний тест у вже відомих читачах холодильника Зілова (див. SM, 2004, № 1). Коли ми їхали її там з моторним маслом, затопленим на заводі, з мінусом 30-х років, звичайно, не почалося. Але поріг у мінус 25С подоланий. У тестах, включаючи оцінку швидкості розминки салону, брав участь, крім Niva, а інші автомобілі, які ми будемо розповідати окремо.
ЧУЖИЙ СЕРЕД СВОЇХ
Один з часто попросив водія питань НІВА: який автомобіль з Chevrolet? Найпростіший спосіб - відповісти: емблема - це правда. Якщо настрій поганий, скажімо: вартість служби. Ну, якщо добре, ви можете похвалитися імпортними гідравлічними та гальмами, розповісти про високоякісну та дорогу сировину для пластикових деталей, про найсучасніші асамблеї та фарбувальне обладнання, встановлене в спільному підприємстві. Отже, речі сьогодні, але ситуація скоро зміниться.
Цього року планується багато змін, найбільш очікувана, яка є олімпійським двигуном Ecotek FAM 1 з об'ємом 1,8 л з 16 клапанами на циліндр. Його потужність в півтора рази вище, ніж сьогоднішнє Вазовський, а момент становить понад 30%. Японська механічна п'ятиступінчаста коробка передач асину буде працювати з ним з ним, до якого, у свою чергу, док (без проміжного валу), той же розподіл, який сьогодні йде на Chevrolet-Niva - на основі звичайного Нвово, але з Тонкі дизельні зуби, інший механізм перемикання (під одним важіль) та додаткова підтримка кріплення.
Разом з імпортованим енергетичним пристроєм на машині в конфігурації LX, ABS з'явиться, кондиціонер, подушки безпеки водія та передні пасажир, ремінця з відчаючим та лімітом навантаження, налагодження сидіння водія. На такій машині планується встановити більше 15-, але 16-дюймові колеса для шин 215 / 65R16.
Автомобіль у цій продуктивності тепер пообіцяв продати за 13 тисяч євро, але це лише попередній прогноз.
Ті, хто вирішує в Новий рік, щоб купити Chevrolet-Niva з вітчизняним енергоблоком, також чекають багатьох корисних (тому я хочу сказати здоров'я) інновацій. Перш за все, це незліченна кількість поліпшень організму, призначеного для забезпечення високого рівня пасивної безпеки. Всі вони були розроблені під експортним пакетом, але не робити їх тіло для кожної машини.
Якщо все йде за планом, Vazovsky силовий блок буде обережно підштовхнути себе з імпортованими. Принаймні, представники спільного підприємства Ji-Em-Avtovaz виступили на минулорічному автосалоні в Москві. Виробник має намір зберегти таке співвідношення цін на автомобілі з вазовським та невистямними двигунами, в яких більшість зробить вибір на користь останнього.
До речі, в цьому відношенні виникає питання: чи існує план перенесення цін на Niva у євро як спосіб кампанії для Opel та Asisin? Або просто попит на машину був вищим, ніж розрахований маркетологи спільного підприємства? Тоді зверніть увагу на іншу обставину. До новорічних знижок на Chevrolet-Niva приємно задоволені та здивовані одночасно - близько 500 євро. Таким чином, для автомобіля запитав щонайменше 288 888 рублів., Або $ 9860, або близько 8000 євро. Це може свідчити гнучку ціну політики спільного підприємства або ... трохи від ціни, яка виникла після перекладу вартості у євро, зберігаючи за номерами долара. Для споживачів останній, мабуть, також не поганий. Принаймні, можна сподіватися, що виробник не поспішає з подальшим зростанням цін.
Це ... потрібен один, не кожен
Завершення історії, зверніть увагу на одну незвичайну обставину. Експортна машина в конфігурації LX буде більш потужною, безпечною, напевно, навіть краще зібрана, але ... чотирикратна. Принаймні, офіційні матеріали говорять так.
Ми здогадуємося, з ним пов'язано. Наприклад, з труднощами, що забезпечують безпеку п'ятого пасажира або з перевищенням розрахункової повної маси автомобіля. Але навіть мислення (для себе) такі пояснення, ми продовжуємо бути здивованим у дивному вирішенні виробника. На наш взгляд, такие трудности с сертификацией не могут его оправдать: ведь даже Mitsubishi Pajero Pinin/›Мицубиси Паджеро Пинин с пятидверным кузовом - автомобиль пятиместный, хотя он заметно меньше тольяттинской машины. Або знову тимчасове рішення? Дійсно, і це JI-UH вдалося вчитися з російських колег ...

На всіх копіях зараз дзеркала встановлені з електричним ...

... і туман.

Правильна шия: клапан може бути отриманий пальцем.

Новий - на одометрі лише сімсот кілометрів.

Довгоочікуваний полікліновий ремінь генератора, насоса та гура насоса - це звільнення від масового дефекту.

U-подібна трубка на передньому плані є гідравлічним охолоджувачем рідини.

Silencer імпортується з Tennko-Auto. Але чомусь, чумази ...

У холодильнику, за винятком вихідних властивостей, оцініть динамік опалення. Тому машина на барабанах і зв'язування.
 

Олександр Будкін.
Фото: Олександр Кульнев

Джерело: Журнал "за кермом"