Тест-драйв Chevrolet Niva з 2002 року позашляховик

«Нива» з морозом

Кондиціонер подобається, то шкода, що вітчизняний автопром не балує нас з автомобілями з цією опцією. Шевроле-Нива, мабуть, перший серійний ластівка. Він з'явився в серпні 2006 року, і з кондиціонером становить 24 тисяч рублів дорожче. Але є й інші нововведення в ньому.
Chevrolet Niva GLC 1,7
Виробник Ji Emavodovaz
Рік випуску 2006 року.
Під час роботи за кермом з грудня 2006 року
Пробіг на момент звіту 6000 км

Чорна панель приладів замінена світло-коричневий колір. В цей же колір пластикові оббивки дверей. оббивка сидінь велюру є непрактичною поруч з замком ременя безпеки вже втрачено. Огляди з білими циферблатами і помаранчевим освітленням погано читати, і в темряві, яскраві ваги подразнюють очі. Крім того, годинник і одометр залишилися зеленими, тому що світиться панель нагадує новорічну ялинку. Коментарі до салону збірки Злегка злегка Fling блок управління дефлектора, немає перемикача світла в бардачку. У русі вібрує всередині поодинці дзеркало.

Зусилля на рульових перемикачі стало менше, але склоочисники щітка ще галасливі скребкові і працюють ривки, а права іноді висить у десяти сантиметрах від нижнього краю лобового скла. Нові зовнішні дзеркала стоять досить жорстко і кут огляду більше, ніж у попередніх. Нарешті зникла, невелика мертва зона в лівому дзеркалі під час перебудов більше не доведеться крутити головою. Передні електросклопідйомники працюють тихо і швидко карбування скло вгору-вниз, але і ззаду, на жаль, тільки з ручним приводом, для якого постійно потрібно стежити за рухом від вібрації скла злегка опущеною і вода потрапляє через щілину в кабіну.

Паливний фільтр з двигуна відсіку був перенесений під нижню частину тіла в результаті, оскільки воно відчуватиметься в брудних ваннах. Шумоізоляція капота є новим, зовнішній шар не є тканинним, а фольга вже видно пластиковим двигуном двигуна. Щоб посилити ремінь компресора, вам доведеться видалити захист піддону та щита. Компоненти кондиціонера досить добре розміщені, але будівлі Асамблеї все ще є. Таким чином, алюмінієва трубка стосується правого боку, а шланг високого тиску трохи кручений і натирає на компресорну кронштейн.

Двигун колишній, але з новою системою управління: замість Bosch MP7.0 стоїть сучасний M7.9.7. З ним двигун запускається з половини інструменту, тоді як раніше він залишився майже два секунди. Шуки та вібрації в холостому ходу в салоні ледве помітні, тяга на Низах покращилася, що дозволяє рідше перемикатися трансферт. Ви можете виділити нову систему від попереднього датчика фазового датчика, розташованого у передній частині головки циліндра, а котушка запалювання з чотирма виходами замість ненадійного модуля. Нейтралізатор в Chevrolet-Niva був зроблений одночасно з додатковим глушником, і це набагато дорожче, ніж звичайний Вазовський. Новий контролер, якщо є переривання у роботі циліндра, вимкніть формування палива в ньому, ніж нейтралізатор зберігає від руйнування.

Кондиціонер, за винятком, по суті, вводять у морозовий салон, успішно справляється з затуманням окулярів. Всі компоненти морозильної камери імпортуються, перевірені бренди. Деліфія змінного продуктивності компресора вибирає потужність двигуна залежно від режиму роботи кондиціонера. Датчик тиску контролера та хладагента контролюються для підтримки мікроклімату. При необхідності контролер увімкнеться для охолодження конденсатора одного або обидва вентилятора, так і з різким прискоренням автомобіля коротко вимкніть компресор.

Значно зменшується вібрації передачі. Якщо до того, як рух було відзначено два свербіжні режими (6070 і 115120 км / год), тепер вони не є. На швидкості 110120 км / год, автомобіль досить економічний на шосе, близько 8,7 літрів на сотню, у місті легко підходить 10.

Масло в коробці передач у нашому автомобілі була явно не за сезон. Взимку перші 15 хвилин передачі були включені з великими зусиллями, все прийшло до нормального, за винятком третьої передачі, він все ще перетворюється на інших. Замінена рідна олія на 75W90 передача почала легко перетворюватися, але третій все ще жорсткий, ніж інші.

Автомобіль, виготовлений наприкінці 2006 року, якість складання ще не світить, а позитивні зміни є наслідком покращення деяких вузлів та компонентів. Ми повторюємо, її основна перевага стала меншим шумом та вібрацією. Однак ми будемо об'єктивним: подібні будівлі збірка знаходяться у видатних іноземних виробників.
 

Геннадій Емейн
 

Джерело: Журнал "за кермом"