Тест-драйв Chevrolet Epica з 2006 Sedan

Тривала робота з короткою історією

Велика (довга) робота, велика подія в житті країни, значна історична подія, всі ці значення слова епопеї, nadered мене з різних словників.
 

Комбінуючи їх, ви можете отримати досить приємно джерело даних про новий Chevrolet Epica (EPIC і є епопея). Але виробник, це зрозуміло, епітети не шкодують. Залишається перевірити, як причина вони.

 

Епічна Chevy Спадкоємець кілька машин відразу, але вивчити його родовід детально, я думаю, що немає ніякого сенсу. Досить тільки згадати, що GM випустила корейський Chevrolet на російський ринок в кінці 2004 року, а потім місце в класі D було зайнято Evanda. Тобто, вона залишилася на цьому місці протягом 2-х років. Mizere навіть беручи до уваги той факт, що тепер терміни життя автомобіля на конвеєрі зменшується.
 

Що не сподобалося в Evanda виробникові, так скоро прикрашений замінити? Правда, ви можете скоро стверджувати: Evanda тому, що Daewoo Magnus, і він є ровесником століття. Але тим не менш, таке коротке поява автомобіля красномовно говорить: застаріла, а не для продажу! Тому Epica дебют потрібно Chevrolet Dat в бізнес-класі.
 

Я йду, я йду, я йду повз, і вона не ерегованому все. Що я кажу?! Ах, да: про машину! Ого, довжина: 5 м (без 20 см)! Майже як Камрі в цьому вимірі. Лінія тіла піднімається без вигинів, бічні стекла здаються маленькими на тлі масивних дверей. Все це, а також передній і, особливо, задні набухає візуально довжинами автомобіля.


Epica дизайн простий: можна навіть сказати, просто. Це його фари набагато більш дивним, ніж Evanda. Ну, не в них щастя: сувора краса, може бути, неоригінал, але ефективно. У порівнянні з попередником, Epica виявився і гармонійними, і лаконічний. Оплески!

Epica дизайн явно відрізняється від дизайну Evanda і, очевидно, на краще. Попередник епопеї виглядав не досить серйозно для бізнесу-класу, і, ймовірно, він став одним з факторів її невдач в Росії.
 

Великий зовні великий всередині! Не бог новин, який зразка, але тому, що немає менш приємного. Салон Epica - це не простора, але і справді комфортна, все це робиться без видимих \u200b\u200bнедоліків. Я сиджу в кріслі жодних скарг, рульове колесо також добре (хоча, на моєму смаку, це може бути трохи менше). PRY до дотику шкіряної обробки. Ви сідаєте і негайно розумієте, що вам зручно. Це не цінність похвала за дебютант? Подивився в стовбур, теж, в захваті: все ще 480 л з складеними сидіннями!
 

При оцінці деталей ентузіазму обсяг. Панель приладів виглядає досить для бізнес-седану. Вона дуже схожа на те, що радує очей у лацетті, але там металеві ободи дають внутрішній відомий шик, і тут це не вражає. Так само, як екран комп'ютера на центральній консолі, яка вітає вас з зеленуватою, як на доісторичних калькуляторах, світіння.

 

Великий салон, багато варіантів тут, здається, розробники Epica трохи заплутані. Всі елементи потрібно якось контролювати, всі вони потребують власних кнопок, ключів або, в екстремальних випадках, просторі на екрані. І це не те, що є багато з них: не менше в Саабощі. Але там допомагає авіаційному досвіді, і тут це було ніде допомогти. І в EPICA, кнопки різних розмірів є скрізь, де ви можете лише на рульовому колесі, зліва та праворуч від нього, у центральній консолі, на селекторі коробки передач, а екран комп'ютера завантажує вас різноманітними даними.
 

В результаті числа палива водій може навчатися трьома шляхами; Для того, щоб подивитися на годинник, він повинен перетворити голову круто: далеко, праворуч від радіо, є прості електронні годинники; Симметрично вони є кнопкою тривоги. Кожна деталь окремо не викликає скарг, але разом вони, на мій погляд, не складаються в гармонійну картину.
 

Ціни
Основна ціна Chevrolet Epica $ 22 990. Зауважте, що вона вже має фронтальні та бічні подушки безпеки, а також штори, іммобілайзер, і, віддалена система відкриття дверей. У той же час найпростіша версія має кілька відмінностей, які можуть стати принциповими для багатьох. Отже, найбільш недорога Epica буде оснащена лише кондиціонером (у всіх інших версіях є клімат-контроль), ABS (у решті системи стабільності курсу), колеса буде R16 (у решти R17) більшість відмінностей в Кабіна: основна версія має лише тканину оббивки, рульове колесо регулюється лише у висоту, радіо з MP3 не має CD-чейнджера, немає інформації в автомобілі, датчики паркування, датчик дощу. Бічні дзеркала не мають електрично регуляторів, сонцезахисні козирки з дзеркалами підсвічування, передні сидіння опалення та поперекові підкріплення, а водій, крім того, електрично регулятори. Варто думати, але всі ці розкіш вже в наступній версії (за 26 990 дол. США). Дві інші конфігурації відрізняються від нього шляхом передачі та двигуна. Дволітрова версія з автоматичною версією оцінюється за 28540 доларів, а верхня 2,5-літрова EPICA, яка постачається лише з автоматичною передачею з можливістю вручну вимикати, коштує 30 040 доларів.
 

Значення, які сповідують Epica, очевидні на дорозі: твердий седан розроблений переважно на міцній їзді. Однак 156-сильний 2,5-літровий двигун ідеально визнає динамічне розгону, і якщо ви хочете, ви можете відтворювати газову педаль з помітним ефектом. Нестерпний, але досить сучасний п'ятиступеневий автомат у досліджуваній машині з можливістю ручного перемикання не заважає, а паузи практично не відчуваються в зміні передач. (До речі, з двома літровими 140-сильним двигуном, механічна коробка передач також може бути встановлена \u200b\u200bз новим виробником виробника, але без ручки).
 

Незважаючи на досить достатні характеристики двигуна, навіть верхня Епіка навряд чи може похвалитися духом водія. Рульове управління не надто гострим, а у поворотах ви повинні стримувати себе. Крім того, налаштування шасі EPICA призначені для забезпечення комфортної та вентильної їзди: машина суспензія м'яка, але енергоємна, що інтенсивна поглинає більшу частину нерівностей. Наприклад, перехрестя не найсучасніших трамвайних шляхів я фіксував лише вуха. Загалом, Chevrolet це має не тільки крейсерський вигляд, але і звички твердого корабля: не йде, але плаваюча, реагуючи на нерівномірність, не шоковану, і розмахуючи. Щоправда, як зазначалося вище, вони доставляють добре відомий дискомфорт у крутих поворотах.


Загалом, Chevrolet має гідний автомобіль, який цілком може підтримувати очевидний успіх інших корейських хрестоносців Авео та Лацетті. Як і з ними, в Епіці, здається, немає нічого видатного або революційного, але є хороше обладнання для розумної ціни (див. Відповідний розділ). Тепер GM дилери пропонують автомобіль, вид конкуруючої з найбільш доступними представниками класу D, але мають навіть преміальні елементи у своєму арсеналі.
 

Що стосується індивідуальної шорсткості, я думаю, що вони можуть розглядатися витрати, які виділяють дебютант. Можливо, недостатньою славою та несформленим зображенням не дозволяють негайно побачити представницьку машину в Epica, але як просторий сімейний автомобіль повинен стати помітним гравцем.
 

Автомобіль забезпечується випробуванням офіційного GM-дилера, Атлантм Балтіка


Текст: Філіп Березін
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№112 / 2007]