Тест-драйв Chevrolet Camaro з 2009 року Coupe

Новий Chevrolet Camaro. Дубакум на Дубаї!

Масло. Саме ця рідина та горюча суміш вуглеводнів зобов'язана Дубайського процвітання. Більше сотні хмарочосів є одним з інших, готелі розкішних готелів, красивих доріг, закладених у безжизних пустелях, все це стало реальністю через збільшення цін на чорне золото. А де без розкішних автомобілів? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti також зустрічаються тут, як часто, як лімузини з флакерами в Москві. Але чим більше важливо, щоб ми незмінно виявилися фокусом на колесі ... Новий Chevrolet Camaro! І причиною ознайомлення було швидким дебютом Camaro на російському ринку.


Хижацька, агресивна, м'язова, яка лише епітети нагородила Chevrolet Camaro з дебюту концепції-покарання 2006 року. І, на щастя, це було в цій формі, що він досяг конвеєра. До речі, в той час як Camaro відтворює трохи прямих конкурентів з продажу, і вони також мають дуже привабливі зовнішні дані.

Характерно, що це була нафта, яка могла стати кінець історії Камаро в 1973 році, енергетична криза кинулася з конфліктом Сполучених Штатів та арабських нафтових країн, і мав багато цікавих американських автомобілів з великими двигунами. Але Camaro не тільки протистояв, але й став ще більш популярним. Вибір спортивних автомобілів був відхилений, тому все більше і більше покупців звернулися до пон-машини з хрестом Louis Chevrolet на решітку.


Нестримне будівництво розпочалося в Дубаї 15 років тому, а в 1999 році араби відкрили один з найбільш елегантних готелів у світі Burj Al-Arab (на фото нижче ліворуч), який вони були іммолюально називаються напіввідомими. Вежа з висотою 321 метрів до 2008 року вважалася найвищим готелем у світі, а її досягнення не заблокували іншого готелю в ... Дубай. З тих пір, у цьому еміраті, 38 будівель вже були побудовані вище 220 метрів. І здається, що це лише початок ... У тому ж 2008 році готель Atlantis також був відкритий (на фото на вершині), увінчаний штучний бюлетень Palm Jumeira. Незважаючи на те, що його висота всього 92 метрів, Атлантіс вже зумів стати однією з визначних пам'яток Дубая

Як результат, Camaro тривав на конвеєрі до 2002 року, коли виробництво все ще перетворила машину за порядок застарілих, а загальні двигуни турбуються взагалі. Здавалося, що Camaro назавжди зникає з схеми моделей Chevrolet. Але універсальна мода на ретро і успішно відродилася Ford Mustang, зіграла руку легенди. Не міг у Chevrolet, щоб дозволити їх присяжний конкурент зібрати весь крем! Camaro's Concept Car у 2006 році буквально затвердив громадськість, а через три роки, у 2009 році, потрапив до конвеєра. І зовнішній вигляд практично не зазнав зміни хорошого, інфекції!


Chevrolet Camaro Велика машина: 4836 мм довжина, 1916 по ширині. Колісна база 2852 мм. На цьому тлі маса в 1713-1751 кг (залежно від модифікації) не виглядає щось із серії вихідних

І араби, як це. Озираючись, подивіться на хромова, покритий п'яти-ковзанами 20-дюймових коліс: тут Camaro все ще дуже рідко бачив, я побачив лише один, за винятком нашого стовпця. Особливо демонстративно виглядає жовтого Camaro з смужками такими ж, як у трансформаторному блоці. Але я отримав це пізніше, ми були розповсюджені на екіпажах у добровільному та обов'язковому порядку. Однак я був розчарований лише кілька секунд.


Chevrolet Camaro SS вже в основній конфігурації обладнана 20-дюймовими колесами та чотирма супорти Брембо на передній осі. Діаметр гальмівного диска 355 мм фронт

Виявилося, що тільки червоний Camaro мав невелику, але дуже важливу назву на стовбурі кришки двох букв SS! Тобто під капотом тут V8 з об'ємом 6,2 літра, що дає 432 коней та 569 метрів Ньютона. Твердий ... До речі, це SS, що з гордістю приносить флагманський прапор сім'ї Camaro, бо божевільний компресор ZL1 з'явиться на американських дорогах не раніше, ніж весна наступного року. І в решті країн і пізніше. Виявляється, я їхав на колесо найпотужнішої версії Camaro сьогодні!

І найголовніше, вся сила великої V8 передається задніми колесами через ... Механічний PPC! Так, рідкісний шанс знайти чистокровний американець на механіці. І коробка (Tremec TR-6060) встановлюється майже до всіх заряджених автомобілів з держав: це Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, основні суперники Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger та навіть Dodge Viper SRT-10. Однак якийсь захоплюючий динамік не доведеться чекати: відповідно до даних паспорта, Camaro SS прискорюється до сотень за 5,2 секунди. Щось скромно для такого стада. А врешті-решт, ми не будемо називати масою надмірним для таких розмірів 1751 кг.

Хоча, що, до пекла, секунд! Поверніть ключ у замку запалювання, і V8 приходить прибути. Ви даєте газ нейтральний, і тіло буде гойдатися з інерції колінчастого валу. Vyma-Viduum! Тим не менш, голос великого V-подібного восьми є унікальним. Що, як не такі злитки на холостому ходу, замінюючи гучний корінь у верхній частині, тому доповнює шикарне появу відновлення американських м'язів? Так, принаймні 18 турбін висять на вашому двигуні з двома циліндрами, принаймні 600 міцних ударів, але звук не допитує. І це стає сумним від того, що в майбутньому цих ірраціональних мастодонтів, зелений, нарешті, нарешті загнати в кут. Навіки вічні.

Але, насолоджуючись! Я стискаю щільну зчеплення (о, я не пішов на машини з такою жорсткою педалькою), прилипаючи першу передачу з коротким важелем, і ... Ні, я не прискорюю в підлогу з ковзанням, розсіюванням сусідів На дорозі і залишаючи жирні чорні сліди на гарячих асфальтових дорогах Дубая. Тут, для такої голови, я не буду точно відповідати. Тому ми виділили гід, після чого ми повинні суворо дотримуватися міста, спостерігаючи за обмеженнями швидкості. І чому я не отримав кабріолет? Я буду сидіти так, я подивився на численних хмарочосів на шосе Шейх Заїд.


Спартанська ситуація панує всередині. Всі пластикові жорсткі, все просто. Плоскі кнопки, примітивні дисплеї та жодного клімат-контролю тільки кондиціонер. У дорогих версіях Camaro є чотири додаткові пристрої, які показують тиск нафту, температуру моторного масла, напруга в бортовій мережі та температуру трансмісійної масла. Коротка рука MCP оригінальна, але незручна

За відсутності такої альтернативи я починаю освоїти каюту. Привіт Америка! Дизайн, звичайно, добре, мотиви першого покоління Camaro відчуваються. І це камінь у саду відродженого Dodge Challenger, який, з усією привабливістю форм, всередині абсолютно закликав. Але оригінальність Камаро, на жаль, боляче ергономіка. Величезна оперативна пам'ять з увігнутою концентрацією є незручні, пристрої неінформативні, у прекрасних дзеркалах видно, що видимості з тисненням задніх крил, і для налаштування музики, ви повинні відволікатися від дороги для довгий час. Так, і точка вигнуту еквалайзера трохи змінюється, і звук все ще залишає бажати кращого. Але премія Бостона написана на динаміків. Ну, я буду слухати v8 ...


Місця досить зручні, але вони не претендують на назву спорту. Шкіряна оббивка привілей дорогих комплектів Camaro 2LT та 2SS. У задньому дивані дві люди Camaro будуть легко зруйновані, можна вважати повноцінною чотири шириною купе.

Крім того, високі люди скаржаться, що голова спирається на дах. Звичайно, Camaro був оснащений люком (він їсть трохи простору), але коригування стільця у висоту може бути недостатньою. Хоча те, що я кинув? У США найбільш доступним Camaro коштує 23,200 доларів за такі гроші. Ви можете купити що-небудь Cruze! Тому він може дуже багато пробачити. Але відчуття так сильно Техас Невоченія не просто відчуває Камаро буквально просочується з ним.


Стовбур в Camaro невеликий, ніж 328 літрів. Але навряд чи це дуже турбує власників. Околиці є лише ремонтний комплект

Вимагати від Camaro European Master? Легше змусити фермер в клетчастій сорочці є устриці та равлики, пити їх дорогий шампанське. Колесо повинно обертатися до великих куточків, а тіло важких коліс передаються на організм. Підвіска без uncercenably б'є уздовж п'ятої точки на лежачих поліцейських, а коробка передач з оригінальним (і незручно) важіль не відрізняється чіткістю механізму перемикання. Але варто було втекти в пустелю, як все було миттєво забутим. Просто ми нарешті дозволили натиснути.


П'ятий покоління Chevrolet Camaro навіть був загнаний на північній петлі Нюрбурґрінгу. Але на дорогах Дубая зрозуміти, що інженери займалися Німеччиною, у пустельних заповідях не можна, і повороти менш поширені, ніж верблюди. Можна лише сказати, що суспензія помірно смачна, і автомобіль може обертатися і зупинятися. До речі, модельний рік Camaro SS 2012 отримав оновлений шасі Fe4 з реконструкції амортизаторів, товщі поперечні стабілізатори стабільності. Тому, щоб зрозуміти нюанси керованості СС зі старою суспензією, по суті, не треба прийти до нас з Fe4

І ми натиснули! Тепер Camaro у своєму елементі. Керівництво пішло до нестримного часу, коли ми досягли 200 км / год. Камери не боялися нашого ведучого, добре знайомі з їх розташуванням і заздалегідь скинули швидкість. Повороти? Іноді натрапив круговий перехід, але більшість доріг у пустелі прямо як стрілка. Неможливо оцінити поводження з Camaro у цих місцях, і навіть у конвой. Але не випадково на SS - це гальма з чотирма супорти Брембо та хорошими шинами Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20. Очевидно, це корисно від своїх предків з точки зору бігових якостей.


Можна їздити і на конвертер Camaro V6 з кулеметом, який в Росії не продається. Автомобіль майже сто кілограмів важче закрита версія (1808 кг), тому відчуття динаміка створює ... Вітер! Якщо ви все ще можете бути спокійно, розташованим зі швидкістю понад 120 км / год, у будь-якому випадку в гарячому Дубаї, то спині удари, як тільки спідометром стрілка Cross 80 ... і без вітроположення!

Хоча я не думаю, що хтось поїде до Chevrolet Camaro на гоночній доріжці. Навіть у версіях SS. І нехай модифікація ZL1 вже кинулася вздовж північної петлі Нюрбурґрінгу з гарним часом коло 7: 41.27, ця машина призначена для дуже інших цілей. Басейн навколо ресторану або нічного клубу, їздити на двигуні на світлофорі, наздоганяйте автобанк або просто збирати захоплюючись поглядами в пробки, за який вам потрібен Camaro.


Гармо в шестициліндровій модифікації більш ніж скромні. Каліфіки звичайні, з плаваючою кронштейном, а діаметр передніх дисків менше, ніж у будь-якому пристойному зарядженому хетчбеку гольф-класу становить лише 321 мм!

У Росії до будь-якого пристойного автомобіля необхідно занурити принаймні 300 кілометрів (і це підлягає існування в столиці!), А власники дорогих автомобілів не хочуть фарбувати коробку передач. Отже, російський представництво Chevrolet, можливо, зробив правильний вибір: Camaro буде продаватися виключно з шестисмуговою машиною. ALAS, Camaro з автоматичною коробкою передач та V8 у тестовій програмі не входив, тому я повинен був бути задоволений менш потужною модифікацією. І це було просто найцікавішим купе з смужками. Отже, що буде Bumlby трансформатор навмисне з знаком RS і двигуном V6?

Як мінімум, колесо з ... Chevrolet Cruze! Виявилося, що він був поставлений на автомобілі моделі 2012 року. І замінив не тільки незручний оригінальний промінь, але і тахометр і графік спідометра. Здається, що багато покупців скаржилися на них. Виявляється, що Camaro SS отримав той самий пакет оновлень, просто в нашому розпорядженні не була найсвіжішою машиною (яка також була підтверджена пробігом 30 тисяч кілометрів).


Оригінальне кермо, звичайно, набагато краще відповідає духу класичного Camaro, але брилда з круїзу (на фото) зручніше. Обладнання для російського ринку ще не було затверджено, але в США для Camaro є різні варіанти обробки шкіри, протокол Bluetooth для підключення до телефонного телефону, AUX та USB-розетки та підключення iPhone. Плюс задній датчики паркування, камера заднього виду, яка передає зображення на дисплеї в дзеркалі заднього виду, просту навігацію, малюнок перетворюється на екран між тахометром та спідометром. І навіть такий екзотичний варіант, як ... підсвічування тримачів Кубка!

Але навіть новий Camaro V6 з оновленим двигуном не може протистояти могутній SS-Ke. Варто йти до нескінченного прямо, як листя SS буквально перед очима. І обсяг двигуна 3,6 літра не розроблений за обсягом 328 кінських сил і 377 N ∙ м крутного моменту, ви не можете порівнювати з силою V8. Так, а Hydra-Matic 6L80 поле явно налаштовується для збереження палива, і це не поспішає спустити, коли вам потрібно швидко прискорити.


З круїзу Chevrolet Camaro отримав не тільки рульове колесо, але й керування важелями. Але відмінності на інструменті щит не настільки помітні злегка змінені фігури, а стрілки тепер стали повністю червоними

Отже, для більш динамічної їзди, краще перемістити коробку передач до позиції m і візьміть контроль над зміною передач. І це зробити, ви можете лише за допомогою викрадення ... Кнопки! Звичайні пелюстки є просто видимістю, і насправді необхідно натиснути на ключі, розташовані на задній панелі керма. Інший оригінальний розчин у інтер'єрі Camaro.


Сидіння з тканинною оббивкою традиційно краще адаптуються для швидкого водіння, а не шкіри, вони більше ланцюга. Але 245-ватна музика бостона акустики не була вражена, незважаючи на наявність 9 динаміків. Але, боротьба з конфігуратором американського веб-сайту Chevrolet, я виявив у списку опцій ... Два 10-дюймовий сабвуфер та підсилювач 200 ват, які встановлюються в багажнику

Але після знайомства з Camaro SS, жовто-чорний купе на машині не дуже вражений. І це не тільки багато відчуття в динаміці багато відчуттів, а голос двигуна є більш розумним, а не вісім стрижнів. Там недостатньо Camaro з V6 цієї грубості та жорстокості, яка буквально летить на вас хуліган з тисненням SS. Цікаво, що Chevrolet не публікує динамічні характеристики шестициліндрової модифікації. Відчуваєш, як машина, він ледве підходить за 7 секунд до сотень.


RS Це не є спеціальним інтерв'ю Chevrolet Camaro, але просто назва пакету варіантів для шестициліндрової версії LT. Вона включає 20-дюймові колеса та ксенонові фари з вражаючими світлодіодними ділянками.

Однак існує нюанс, що для багатьох буде важливіше, ніж відмінності між двома версіями Camaro. Це різниця в ціні! Якщо в США Camaro V6 з автоматичною машиною починається з позначки 24 400 доларів, а автоматична передача SS C починається з 36 455 доларів, то в Росії розрив між ними ще більше. Таким чином, шестициліндровий купе буде коштувати близько 2 мільйонів рублів, а для V8 доведеться платити додаткові 500 тисяч. Правда, ці попередні ціни, як починаються офіційні продажі в травні. Про те, що ми зараз продаємо Camaro так звані сірі дилери, що імпортують їх з США та Німеччини.

Дорого? Якщо розумно, то так! Будь-який європейський або японський спортивний автомобіль - це викладання уроку у Яковені Янков про умови гонок. І немає нічого про салон і говорити. Але чи можете ви знайти більш вражаючу нову машину за ці гроші, і навіть з назвою, за яким 45-річна історія коштує? Отже, Chevrolet Camaro, безумовно, знайде своїх шанувальників у Росії. Крім того, варіант з V6 здається цілком виправданий. Під капотом SS з автоматичним встановлено іншу модифікацію двигуна. Це дає 405 к.с. і 556 н ∙ м (замість 432 к.с. і 569 н ∙ м з механікою), а самі ящики однакові. Але головне, що Camaro V6 і Camaro SS виглядає майже такою ж різницею лише невеликими, ледве закріпленими деталями. І будь-який з них, вибираючи правильний колір, буде центром уваги. Перевірено в Дубаї!

Вадим Гагарін
Фото Фото Автор та компанії Chevrolet

 


Техніка

Двигуни


-V-образний 8162 куб (у верхній частині) з алюмінієвим блок має ... Nihinear design з штовхаючим клапаном! І тоді вони всього 16, 2 на циліндрі. Взагалі, американці виходять з своїх динозаврів, оскільки вони можуть, що дає їм деякі автомобілі особливий шик в умовах світу, що зменшується під тиском екологів. Двигун LS3 (432 к.с., 569 N ∙ м) не має значення для нас, оскільки SS з кулеметом оснащений двигуном L99 однієї архітектури та об'єму, але з меншим ударом (405 к.с. 556 N ∙ м). Слабка втіха може бути тим, що L99 має активну систему управління палива, яка вимикає половину циліндрів під час водіння при часткових навантаженнях.
-V6 має набагато більш сучасне наповнення тут і клапани 24, і навіть негайна ін'єкція! Більше того, з цього року двигун LFX був розпочатий на Camaro замість колишнього ТОВ. Обсяг залишався таким же (3564 кубічних сантиметрів), але двигун знизився 9 кг і отримав оновлені впускні клапани, форсунки, паливний насос та вихлопний колектор. В результаті, збільшення 12 к.с. і 7 н ∙ м. Всього: 328 к.с. і 377 n ∙ м

Шасі


П'ятий покоління Chevrolet Camaro побудований на платформі GM Zeta, розробленої австралійською турнікою. Стійка фронту McPherson, в рульовому приводі керувала електричною потужністю, а задню частину чотиривимірного дизайну. Двигун зміщується за передньою вісью з метою кращого зважування (виявилося 52/48 на користь морди). У базовій конфігурації чашка Chevrolet Camaro оснащена шістьма подушками безпеки, але конвертований вміст лише до чотирьох

Історія
Chevrolet Camaro відзначає 45-річчя у 2011 році, на честь, про яку ми вже опублікували історичне есе. Ви можете дізнатись про історію Камаро з матеріалу друга, товариша та брата


Вадим Гагарін
Фото автора
 

Джерело: Auto.mail.ru.