Тест-драйв Chevrolet Blazer 5 Двері 1997 - 2005 SUV
Неякісний
Машини середнього розміру в нашій країні традиційно не любить: вони, як правило, вибирають людей, які не потребують нічого зайвого. Важко звичайні автомобілі підкорюють фанати серед тих, хто хоче отримати все одно! Однією з моделей гірше, інші краще. Можливо, серед тих, хто зумів встановити добре, останнє покоління Chevrolet Blazer можна віднести (1994-2001 рр., Також відомий як OldSmobile Bravada та GMC Jimmy). Як представник середнього розміру американських блейзерних позашляховиків, хоча і не бездоганний, але все ще дуже добре: досить складний, досить потужний, зручний і міцний, але, крім звичайної прохідності. Підходящий автомобіль для нашої країни! Ми також відзначаємо, що цей автомобіль зробив від нас (у бразильській версії, модель була зібрана в місті Елабуга). Правда, успішний проект важко зателефонувати, особливо його серпня 1998 року криза. Випуск блейзер в Росії був переведений протягом трьох років після початку виробництва.
Як відрізнити російську версію від американця? Наш тил має червоні вогні, в яких інтегровані жовті секції. Перед автомобілем оснащений досить виразними фарами, даючи здатність виражати обличчя. Автомобіль досить обережний, кажучи, від Ford Explorer або наступника блейзера - це величезний слідник. Надійність тіла моделі надихає оптимізм. Іржа виникає скоріше в порядку винятку, і тіло не несе, залізо приклеє до рами, з якою вона, безумовно, не відбудеться. Таким чином, боятися, що стара копія тіла гниє до бази, немає потреби.
На жаль, з фарами автомобіля не все гаразд. Як і багато інших американців, регулярна оптика висвітлює дорогу не яскравіше з восковою свічкою. Частково зберігає ксенон, у достатку, представленому на ринку додаткового обладнання.
Салон за стандартами зарубіжних джипів старого шкільного стандарту: простий, як і три копійок, торпед, простий (але досить хороший) матеріали обробки, а також досить багате обладнання (електрично встановлене практично у кожній машині, мають багато копій шкіра шкіри). Блейзер запозичив салон, а база, в Chevrolet S10 (колись такий пікап, тепер його місце на ринку є модель Колорадо). Переваги автомобіля повинні включати ергономіку: американці завжди зробили такі кнопочки, що навіть у робочих рукавах неможливо було натиснути на три негайно. Ну, тепер трохи про мінуси. Ширина салону явно недостатньо, крім того, зносостійкість оббивки не на висоті. Нарешті, існують деякі претензії до електричного. Морозив піч, кнопок для аварійного сигналу, в цілому, старі американські автомобілі, і це говорить все це: вони більш схильні до Маразми, а не японських автомобілів.
Якщо Buzz ви відчуваєте тільки з дурних пострілів від світлофора або на шосе, то бляк до вашого автомобіля. Двигун V6 дуже швидко прискорює машину до максимальної швидкості 180 км / год. Але якщо вам потрібна прийнятна динаміка та обробка, краще пройти. Або прийняти той факт, що це справжня рамка позашляховика, яка не дозволяє переслідувати змій для прелюдії або калібри, демонструючи серйозні рулони, схильні до перекидання (якщо вони все ще вирішують продовжити спортивну Honda та Opel). До речі, неможливо сказати, що Blazer має деяку бавовняну гладкість, навпаки, призупинення помірно жорсткою.
Більшість цих автомобілів обладнані досить 4,3-літровим двигуном потужністю 193 літрів. з. (На версії наступного покоління, виклик Trailblazer, з меншим робочим об'ємом, двигун розвиває 270 літрів. Р.). Ви можете знайти зразки, які оснащені 100-сильним рядом четвірки 2,2 літра, але якщо ви віддаєте перевагу, і не повзає, йти навколо них (це дивно, що вони, як правило, прискорюються при натисканні на педаль газу). Зверніть увагу, що слабкий енергоблоку 2,2 літра не зустріне під капотом американця. Це є четверта російської версії. Інформована радість потенційних покупців блейзера з нормальним двигуном: 4.3-літровий V6 вважається просто непотрібним. З належним та своєчасним сервісом він відходить 300 тисяч км за милою душею, навіть без натяку на знос циліндр-поршневої групи. Правда, масла повинна бути частіше змінена: мінерал кожні 5 тис. Км, синтетичний дозволяє перемістити зміну заміни змащування принаймні стільки ж стільки. Ви можете скаржитися на паливний насос. Оскільки споживання палива в машині дуже міцна, вона повинна старанно розмахує паливо в двигун, що призводить до прискореного зносу дорогої частини. Треба сказати, що паливна система в принципі болісно відноситься до російського бензину. Регулятор тиску може бути поза замовлення, куточки забиті. 
Той, хто вважає, що Blazer є виключно повним приводом, і лише з автоматичною коробкою, глибоко помиляється. Копії заднього колеса, і з механікою. І це неможливо сказати, що останній такий поганий варіант. Якщо ви хочете їздити без проблем, то MCPP є ідеальним вибором (зчеплення служить щонайменше 150 тисяч км, залози не здаються на 200 тисяч і більше кілометрів). Автоматична передача надійна як двигун. Тільки потрібно лише пам'ятати, що кожні 25 тисяч км повинні змінювати масло в ньому (приблизно однакова кількість, яка служить у розповсюдженні). Короткий час, звичайно. Наприклад, при Toyota Land Cruiser Prado, мастило в передачі виконує свої функції протягом шестильки довше, але в мостах блейзерного масла не може змінити тисячі 7 км. Ви не можете викликати абсолютно безперебійну систему. Іноді перехрестя карданового валу та механізм включення. Але сказати про передачу, що вона вільна, це неможливо. Незважаючи на те, що призупинення блейзера дуже довговічна, це не означає, що це не вимагає уваги. У кожному, необхідно керувати автомобілем на ліфті для змащення кульових підставків (колишні власники Волги, ймовірно, відчуватимуть ностальгію). Якщо ви нехтуєте цією процедурою, кульки повинні бути викинуті після 20 тисяч км (але в регулярній догляд, ви взагалі не можете турбуватися).
Він радує, що шарнірні петлі передньої підвіски іноді йдуть до інших машин з інших машин, тобто до 200 тис. Км. Задня підвіска залежить і майже вічна. Ремонт, як правило, потрібно лише тоді, коли власник управляє що завгодно. На її фоні керування є проблематичним місцем, важіль маятника та рульової вежі нерідко знищуються (хвороба знайома з старшою моделлю цієї компанії Chevrolet Tahoe). У порівнянні з іншими американськими середням блейзер позашляховиків, Blazer був переконливо доведений право на життя. Це надійно (звичайно, не зовсім, але, як ви знаєте, немає нічого абсолютного), комфортного і красивого. Він міцний, він має хорошу проникність, крім широкого вибору модифікацій. Існують також недоліки, наприклад, на відміну від Ford Explorer та Jeep Grand Cherokee, оснащеного об'ємним V8, існує справді потужна версія Blazer (але є відвертована слабка модифікація з 2,2-літровим двигуном). Крім того, стабільність дещо гірша, ніж той же Grand Cherokee. Однак надійність - це серйозна компенсація за перераховані упустіння. Особливо, коли мова йде про американську машину.
Переваги та недоліки моделі
Переваги
Міцний дизайн каркасу
Багате обладнання
Висока надійність
недоліки
Немає потужного двигуна
Середній комфорт їзди
Слабкі фари
