Тест-драйв Cadillac Sts з 2007 року Седан
НОВИЙ РОЯЛЬ
НОВИЙ РОЯЛЬ (ЧОРНИЙ, лаковані)
У нього дуже переконлива зовнішність. Широко посаджені очі і ввічливо стримана посмішка. Великі поліровані площині викликають однозначні асоціації з дорогим музичним інструментом. І ще у нього непроста місія зберегти традиції і реабілітувати марку, чий імідж в кінці ХХ століття помітно розмився.
Сadillac найдорожчий бренд корпорації General Motors. седан бізнес-
класу STS легковий флагман GM на російському ринку модель 2005-го року. Він здорово схожий на молодшого брата СТS, якому стукнуло вже п'ять років. А найбільший Кадиллак DTS вже архаїка: привід передній, так що поширився серед американських моделей в 90-і роки, а потужність багато менше, ніж у STS. Тому в Європу його не привозив, а отже, наш вертикально-фарний герой визнаний лідер компанії. Наш STS з усіма провідними (буває ще й задньопривідний). Причому без характерної для даної компоновки нейтральної обертальність. Навіть навпаки вона злегка недостатня. Так що більшості водіїв, які звикли до зносу передка більше ніж до заносу задньої осі, таке
поведінка великого седана буде більш звичним. Але головне в манерах майже двотонний американської машини несподівано філігранна точність і легкість управління. Що не виключає кренів кузова завдяки досить м'якою длінноходной підвісці. Але пройти змійку на хорошому ходу виходить краще і простіше, ніж припускав заздалегідь. А ось очікуваного комфорту при проїзді по нерівностях, навпаки, не відчувається. І це парадокс. Дрібні ямки занадто переконливо передаються на кузов. Середні ж вибоїни куди краще глотаются 
енергоємними подрессорівающімі елементами. Рульове колесо в стилі жанру: не особливо інформативно і порожньо. А в проміжних положеннях по ледве помітною зворотної реакції доводиться вловлювати, на який кут зараз повернені керовані колеса. Але стабільність руху по прямій відмінна, ніякі подруливания для корекції курсу не потрібні. З динамікою у STS порядок. П'ять балів. Хто б сумнівався? Чітко виражені прискорення в широкому діапазоні оборотів вдавлюють вас в спинки широких ґрунтовних крісел. Що приємно для американця, АКП зовсім не страждає задумою і підтикає необхідну передачу майже моментально як наверх, так і вниз. Приємно, що при різкому старті машина не дуже розвантажує передню вісь і здібностей до пристойної рулінні не втрачає. А ось гальма відверто халтурять. Тиснеш педаль, тиснеш, а здається, що якась сила продовжує підштовхувати тебе ззаду. При цьому ABS активно передає в ногу водієві весь тремор жаху машини перед що насувається загрозою. Ну це теж вкладається в рамки жанру. Хоча багато в чому STS бореться за те, щоб з них вибратися. І у нього виходить!
Технічні характеристики Cadillac STS 4.6
двигун Тип бензиновий
Робочий об'єм, см 4565
Макс. потужність, к.с. при об / хв 325/6400
Макс. момент, Нм при об / хв 427/4400
динаміка
Макс. швидкість, км / год 250
Розгін 0-100 км / ч, з 7
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 11,7 / 19,2
Обсяг паливного бака, л 66
Колісна база, мм 2955
Довжина, мм 4985
Ширина, мм 1845
Висота, мм 1465
Маса спорядж., Кг +1920
Ціна $ 78650
ДИЗАЙН Розвиток характерного для бриття і гранованого стилю відділення Cadillac, відомого c 2002 року, триває. Ще зовсім недавно відмінності в моделях складалося в розмірах і типах кузовів. Тепер, завдяки STS, пластика стала менш агресивною, з'явилися більш плавні переходи і м'які лінії. З особи впізнаваність 100% -ва, завдяки стилізованої фірмової решітці і вертикалях світлотехніки, з кількістю якої явний перебір, і три її поверху цілісності образу не додають. Динамічний силует з протяжним капотом і коротким багажником в міру динамічний. У той же час, це седан, в якому посадка на задні місця зручна і комфортна. Ззаду образ тримають вертикалі світлодіодним оптики і, як не дивно, спойлер і
пластикова панель в стилі дифузора з парою вихлопних труб. Традиційна американська тумбочка центральної консолі, яка домінувала в композиції панелі приладів раніше, стала скромніше і не випинає свою самодостатність. В результаті все виглядає більш цілісно. STS ОДНОЗНАЧНО
обігрує фамільну стилістику. Це йому і допомагає, і заважає, тому що господареві пафосного автомобіля доведеться доводити, що він не власник більш скромного СТS.
простацькі ПЛАСТИК
і рубані форми інтер'єру може і витримані в американських традиціях, але не надають шику седану бізнес-класу.
Найвідоміший
для Кадилака ракурс вид ззаду.
ВЕЛИКІ ЗРУЧНІ Дивани
одне з головних достоїнств STS. Їхати на них на рідкість затишно, а бічна підтримка виражена більше, ніж це здається з боку. Але коштують вони низько.
джерело: Автомобілі
