Тест-драйв Cadillac Sts з 2007 року Седан
Символи статусу
Високий середній Шість автомобілів бізнес-класу. П'ять з них повнопривідний. Чотири автомобілі з двигуном 3,5-літровим або більше. Три абсолютних новинок. Виберіть смак. Якщо є гроші, достатньо великі, щоб зробити помилки в цьому виборі. І в той же час, ймовірно, гроші не є останнім. Шість заявників займають місце у вашому гаражі на верхній частині сегмента Е і є символами статусу власника.
Хто щось
E-class, або сам власник. У разі збільшення бару ви зустрінетеся з дисертацією соціальної позиції. І в менших класах вибір часто відпочиває в бюджеті, інакше, конкуренти будуть повені. Свіжі в бізнес-класі нових гравців практично неможливо. Але, як ви бачите, поява Honda та Citroen, які зробили досить серйозне застосування для успіху, цілком може розширити список брендів, які спричиняють теплу нішу. Час покаже, чи є очікування заявників на їхній частині Олімпу.
Audi A6 3.2 Quattro
Ціна перевірена автомобіля $ 74590
Макс. Потужність 255 літрів. від. при 6500 об / хв.
Макс. Швидкість 250 км / год
Прискорення 0-100 км / год 7,1 с
Cadillac Sts 4.6.
Ціна перевірена автомобіля $ 78650
Макс. Потужність 325 літрів. від. при 6400 об / хв.
Макс. Швидкість 250 км / год
Прискорення 0-100 км / год 7 с
Citroen C6 3.0
Ціна випробуваного автомобіля від D50000
Макс. Потужність 215 літрів. з. при 6000 об / хв.
Макс. Швидкість 230 км / год
Прискорення 0-100 км / год 9,4 с
Honda Legend 3.5.
Ціна перевірена автомобіля $ 69000
Макс. Потужність 300 л. від. при 6200 об / хв.
Макс. Швидкість 235 км / год
Прискорення 0-100 км / год 8,5 с
Mercedes-benz E350 4matic
Ціновий випробуваний автомобіль D71500
Макс. Потужність 272 літра. від. при 6000 об / хв.
Макс. Швидкість 250 км / год
Прискорення 0-100 км / год 7,1 с
Volvo S80 4.4 AWD
Ціна перевірена автомобіля $ 92550
Макс. Потужність 315 літрів. від. при 6000 об / хв.
Макс. Швидкість 250 км / год
Прискорення 0-100 км / год 6,5 с
1 МІСЦЕ Mercedes E350
+ Стандарт залишається стандартом для динаміки, керованості та ергономіки. Цікаво ззовні, надзвичайно твердий, але досить елегантний. І з точки зору практичності, Мерседес на висоті його найменшого споживання палива.
- Мінуси два: небажання компанії відмовитися від єдиного перемикача рульового колеса, а ціна, в якій відсоток двадцяти - це дошка для бренду трикульова зірка на капоті.
2 МІСЦЕ
Honda Legend.
+ Свіжий вітер на полі європейського бізнес-класу. Надприродне керування. Гнучкий динамік. Багатий, але не зовсім несмачний інтер'єр. Найкращі стільці. Обладнання з усіма видами опцій вже в базі даних. Обігнав Audi через ціну.
- Недоліки спини: невелика висота салону у другому ряду обмежує зростання пасажирів у 80-х роках. І стовбур з високою і не-гіпсовою, яка обумовлена \u200b\u200bскладною суспензією та активним приводом задніх коліс.
3 МІСЦЕ
Audi A6.
+ Ідеальна ненав'язлива ергономіка. Найбільш просторі як на першому, так і другому ряду. Стабільно всі стоїть на дорозі. Найбільший і найзручніший багажне відділення.
- тканина до недостатньої керованості навіть у версії повного приводу. Опубліковано рульове колесо. Ключі дверні ручки. Над роздутими розмірами.
4 місце
Citroen C6.
+ Яскравий дизайн найбільш пам'ятний вигляд, змішаний за традиціями бренду. Гідропневматична підвіска з змінним оформленням. Чудова гладкість. Акустичний комфорт.
- найслабший динамік. Маленькі, але численні прорахунки в ергономіці. Яскравий дизайн може бути мінус, через пару років він буде турбуватися і став старомодним.
5 місце
Cadillac Sts.
+ Багатолітровий двигун, відмінний динамік, вражаючий вигляд. Так, і ціна виглядає досить розумно з такими депозитами. Якщо ми розглянемо будь-які конкуренти повністю пристойний бізнес-седан.
- Незручна посадка: Або ви сидите майже на підлозі кабіни, або напиваються в стелі. Порожнє кермо. Неважливі, включаючи дзеркала. Ключові клавіші на відкритому повітрі. Якість пластику гірше, ніж конкуренти.
6 місце
Volvo S80.
+ Марка фанатів буде радіти збереження традиційних значень у новій моделі. Потужний двигун V8, який вийшов з кросовера XC90. Найшвидше прискорення.
- Нестерпна обробка. Неточність відновлення та гальмівної роботи. Спляча передня підвіска.
Текст Володимир Смирнов Фото Леонід Дедухо
Джерело: Автомобілі
