Тест-драйв Cadillac CTS Coupe з 2011 року

Cadillac CTS Coupe. Він повернувся

Cadillac CTS Coupe. Ціна 2 052 000 грн. У продажу: з 2011 року

Останній Cadillac з кузовом купе був легендарний Eldorado. Шість років, шість довгострокового року Cadillac не повернулися до ідеї купе. І тільки в 2008 році концепт-кар був показаний на основі CTS. Концепція викликала бурю емоцій, і після трьох років він, практично без зміни, матеріалізувався в шоу фігур офіційних дилерів

Тест-пілот
Олег Kalaushin, 42 роки, авто журналіст, стаж водіння 23 років, особистий автомобіль - Renault Logan

Виглядає наче. У ФАС, це насправді дуже схожий на його одній платформі CTS-седан. Проте, решта зовсім інший автомобіль. І нехай вас не бентежить той же решітка радіатора, головну оптику і передні крила. Це єдині елементи, які приходять з однієї машини на іншу. Задумавши своє купе, Cadillac намагався це зробити, наскільки це можливо не тільки з технічної точки зору, але і візуально. В результаті, з однієї і тієї ж колісною базою, як CTS-седан, купе коротше і нижче. Для того, щоб використовувати один і той же аспірин в зображення, кут лобового скла був змінений. І візуальне відсутність центральної стійки тільки підсилює загальне сприйняття. Ви не відмовитеся автомобіль в динамічності і коли він оглядається ззаду. Деякі трапеції загін вихлопних труб, розташованих в центрі нижньої частини бампера, який стоїть. Але якщо придивитися, то можна побачити, що вихлопні труби самі трохи далі і має традиційне круглий поперечний переріз, а також той факт, що ні більше, ніж дизайнер не виставлявся. Сигнал третьої зупинки виглядає ефектно. Зроблено у вигляді Chevron, він працює не тільки для підвищення рівня безпеки (такі намагаються не помічати), а й органічно вписується в загальний клин.

Пожежа зовнішній вигляд і інтер'єр автомобіля. Проте, панель купе практично не відрізняється від седана. Тут все те ж саме в тому ж місці. Ну, або майже все. Двері Це те, що відрізняє ці дві машини. І це не тільки про їх кількість. Йдеться про те, як вони будуть виявлені. Там немає ручки на дверях CTS-купе, і не як зовні, так і зсередини. Є кнопки. Зовнішні шкури на зворотному боці в виїмках, і відкрити його, потрібно лише злегка доторкнутися до останнього. Внутрішнє знаходиться на верхній частині ручки, для яких двері зачиняються. Тобто, немає звичних ручок в автомобілі, а також відкриття та закриття замків повністю покладено електриком. Однак, виникає питання відразу: як відкрити двері, якщо електрик раптово відмовляється? У цьому випадку кабіна має аварійну ситуацію відкриття ручки, розташовані уздовж порогів статі. Килимок для таких, і двері відкриваються. Але для того, щоб потрапити в салон, відповідний механічний привід також в багажнику, який можна відкрити за допомогою аварійного ключа вилучення з автомобіля брелока.

Загалом, все продумано. До речі, якщо все в порядку з електрикою, то не потрібно, щоб витягти ключ з кишені. Все і всі в купе CTS працює вільні руки. Як не дивно, тому що майже всі в машині оснащені сервоприводами. Хіба що спинки передніх і задніх сидінь вручну скласти. Першим протягом часу, щоб пропустити пасажирів на другому ряду. Другий, щоб збільшити обсяг багажника. Останній, до речі, становить 298 літрів, що цілком прийнятно для купе. Правда, немає нересту в машині. І в разі чого вони матимуть зміст тільки звичайний компресор.

Ну, як щодо спини? Щоб визнати, ні лізти туди, ні піти від туди задоволення не приносить, хоча задня частина передніх сидінь відкидається на досить великий кут. Причина полягає в тому, що глава передніх броньових ходів вперед мало. В результаті, отвір виявляється мало, і він не може ні дитина або дитина або дорослий досить субтитри може бути захоплений в неї. Але це Polwy. Набагато складніше сидіти тут більше години. Мало того, що там практично немає місця для ніг і витягувати їх по діагоналі, так що немає місця над головою. Можна прикріпити про скляній рамі або саме склі навіть на невелику кістку. Загалом, четвірка CTS купе можна назвати лише з великою натяжкою.

На нашому ринку цей автомобіль поставляється з 3,6-літровим двигуном потужністю 304 літрів. з. Але привід може бути як заднім і повним. У нашому випадку автомобіль був заднім приводом. Можливо, краще не думати, особливо якщо ви хочете бути хмарним. І хоча цей двигун не є найпотужнішим з тих, хто поставив на CTS, все-таки це дозволяє підняти задні колеса. Правда, тільки якщо ви відключите систему керування тягою. Як CTS-Sedan, підвіска CTS Coupe була створена на знаменитому шосе Нюрбургрінгу. Ми не знали машину в таких умовах. Однак було достатньо зрозуміти на дорогах загального користування, було достатньо зрозуміти, що інженери вдалося знайти золоту середню, в якій обробка автомобіля не йде в контекст. Так, CTS не така м'яка, як ви очікуєте від Cadillac, але не так жорстокого зробити хребця на хребці. Крім того, завдяки чіткому рульовому водію, водій відчуває себе буквально на рівні тактильних відчуттів. Не менш інформативні та гальма. Ну, динаміка автомобіля, звичайно, заслуговує похвали. З тапочок під час початку він не виводиться, а також ці 6,3 секунди, які вимагаються автомобілем, щоб отримати 100 км / год, літати непомітно. Як непомітно закінчився, а день ми витратили на машинах Cadillac CTS як цікаво, так і специфічні. Ну, як щодо красу, то всі мають її власні. У будь-якому випадку, думки про появу цього автомобіля були розділені.

Трішки історії
1967 рік для Cadillac став епохалом. Новий Eldorado Coupe не тільки мав привід на передніх колесах, але також був побудований за допомогою наповнення оновленого шасі. Прототип для цієї моделі був Buick Riviera та OldsMobile Toronado. Під капотом 8,2-літровий двигун був поміщений з модифікованим турбокомпрепором, конвертер крутного моменту, встановлений поруч із планетарною коробкою передач. З'явиться майстер-транзисторну систему транзисторного гальмування, забезпечуючи контроль над прослизанням (аналог керування тягою). Відгуки журналу Cadillac називаються найбільш зручним та легким автомобілем серед дорогих марок німецького, британського та американського виробництва.
 
Любов не любов
Ручка відкриття механічних дверей буде корисним, якщо електрик відмовляється. Задумливий
Кнопка на задній панелі переднього сидіння дозволяє йому перемістити його до пасажира другого ряду. Зайняте
 
Водіння
Приємно контролювати машину, тоді як автомобіль може бути як шалено сміливим, так і безперечним слухняним.
   
Салон
Він продуманий до найменшої деталей і дуже зручної, але тільки для водія та переднього пасажира.
   
Комфорт
Що таке довга дорога по шосе, що коротка гонка десь на закритій доріжці відбудеться з високим комфортом.
   
Безпека
6 подушок безпеки, особливо, абс.
   
Ціна
Корость з конкурентоспроможними цінами.
 
Достоїнства і недоліки
+ Динаміка, ефективність гальмування, керованість, кількість активних та пасивних систем безпеки. Комфорт. Аудіосистема, якість внутрішніх матеріалів
- Дерев'яне кермо, якість внутрішнього монтажу
 
Технічні характеристики
Розміри - 4788x1883x1422 мм
Двигун - бензин, V6, 3564 см3, 304 L.C. / 6400 MIN-1, 368 нм / 3400 хв-1
Передача - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - 241 км / год, 6,3 с до 100 км / год
Споживання палива - 10,9 л / 100 км у суміші. Цикл
Конкуренти - BMW 3-Series Coupe, Mercedes-Benz E-Class Coupe
 
Наша думка
Cadillac CTS Coupe, безсумнівно, машина дуже цікава, як з точки зору дизайну, так і в його проточних характеристиках, однак, нам здається, це не буде яскравим майбутнім на нашому ринку, у будь-якому випадку, тоді як це є присутні на ньому, як bmw і mercedes. Їх влада, безсумнівно, вище.


Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов

Джерело: Журнал 5 колесо [серпень 2011]