Тест-драйв Cadillac Cts 2013 - нв Седан
Caddy
Американцы называют его ласково Caddy. А полное название марки произносят, лишь когда вспоминают о Генри Лиланде, основателе одноименной компании. Или когда говорят о столетней истории бренда, подарившего автомобилестроению алюминиевую обшивку кузова, многоцилиндровые рядные двигатели, электростартер, автоматическую коробку передач, кондиционер Во всех остальных случаях это Caddy, благодаря широким диванам которого в свое время на свет появилось немало бэби-бумеров, и на котором любил прохватить сам Элвис Пресли, подаривший именно Cadillac своей маме с гонорара за первый альбом. В 50-е годы эти большие машины сравнивали с линкорами, с космическими кораблями Добрые были времена, и история марки славная. А самое замечательное состоит в том, что история эта продолжается, и, как всегда, автомобили Cadillac словно устремлены в будущее. The Matrix have you
В GM пять лет назад сумели мастерски подчеркнуть: с прошлым пусть и красочным, вальяжным, но слишком мягким и неповоротливым покончено навсегда. Новый Cadillac это именно лицо будущего. Которое уже наступило. Вспомните хотя бы фильм Матрица-2. Перезагрузка. Одна из напряженнейших сцен погоня по скоростному шоссе: Тринити и Морфеуса на СTS преследуют
братья-киллеры на Cadillac Escalade. Что, много лет прошло? Ну, так пересмотрите! Хотя Есть ли смысл? С тех пор в GM сделали еще один шаг вперед и Cadillac стал, кажется, окончательно футуристическим. Может быть, и не в моем вкусе, но то, что автомобиль не может не привлекать внимание это факт, сам убедился в пробках. Нечто похожее могло родиться в мире компьютерных игр. Массивный, стреловидной формы корпус автомобиля спроектирован и построен в духе современной концепции дизайна отделения Cadillac Art & Science. Срезанные под острым углом лобовое и заднее стекло, заточенные на конус боковые зеркала и стремительные линии стоп-сигналов демонстрируют превосходные аэродинамические характеристики CTS. В таком автомобиле именно прохватить, разгребая дальним светом ксенона перед собой дорогу. Широкий передний бампер с двухсекционными блоками белых противотуманок и оранжевых указателей поворота как защитный ковш паровоза. Не стой на пути!
І масивний задній бампер, здається, попереджає про необхідність спостереження за відстані. Ознаки підвищеної стабільності обмінного курсу-у спортивних присіданнях та широких колесах з низькопрофільним протектором на 18-дюймових литих дисках.
Світло і простір Ну, давайте подивимось, що всередині, як човник. Факетні внутрішні панелі, повернуті до водія, центральна консоль все нагадує блок управління космічними кораблями. Американські стільці пухкі, але еластичні. Постійна підтримка присутня. Три розрізне кермо, прикрашене покриттям каділака і розсипане функціональними кнопками з нічним освітленням, це дуже зручно впоратися.
Просторий, чудово прикрашений шкіряним простором, перевірена ергономіка та підкреслювала легкий тон. Красиво. Але на наших дорогах і навіть в умовах вивітрювання та ерозії ґрунтів, можливо, непрактично. Так, і бажано не відкривати вікна, щоб наносити сажі або зберігати під рукою інструмент для очищення шкіри. Більше того, Cadillac CTS має відмінний і найголовший окремий клімат -контроль з окремим блоками коригування для задніх пасажирів.
Останній, до речі, може розраховувати на зручність та достатню кількість місця для ніг, плечей та голов. Але все -таки CTS більше зосереджена на тому, хто керує автомобілем. Центральна консоль із вбудованим рідкокристалічним екраном, я згадую, розгортається на водія, тому перегляд фільмів неможливий навіть для переднього пасажира. Це дивно для того, хто їде, насправді не залежить від розваг. Більше того, під час руху зображення блокується лише системою безпеки. Тому не обчисліть, що можна буде провести час у блокуючих блокбастерах.
Але ви можете віддати належне чудовій зірці музичної системи Bose з шістьма дисковими CD Changer. Ви можете керувати ним за допомогою кнопок на кермі, де також розташовані клавіші контролю Krue. Під рукою, важіль передачі 5-ступінчастої автоматичної коробки передач з ідеально вибраними номерами передач та функцією передач, що тримає до четвертого. Стілець регулюється за допомогою електричних накопичувачів у восьми літаках. Плюс, на всякий випадок, все ще менше семи секунд до сотень подушок безпеки.
Ми йдемо!
Поворот звичайного ключа та звуку двигуна не чути. Ви не почали? Я розпочав роботу, ізоляція шуму просто працює. На низьких швидкостях автомобіль має дуже м'який, гладкий і нахабний хід типового американця. Але в поводженні та здатності проходити повороти вже майже європейський. Хоча керованість у крутих поворотах падає на машину. Однак тут підвіска налаштована таким чином, щоб не було з'єднань асфальту, невеликих отворів тощо. Я вважаю за краще дуже європейським більш жорстким налаштуванням, але в цьому випадку нічого не можна знайти.
Звичайно, це не спортивний автомобіль, і ви не будете сплющені на задній частині сидіння. Але все -таки виникає відчуття швидкого прискорення. Напевно, так, як це: стрілка спідометра швидко повзає за шкалою, дістаючись до позначки 200. Це занадто багато для міста. Так, і для Загорода теж. А як проводяться гальма? Гальма чудові. Настільки, що якби не пояс, він поцілував би кермо на ріг. І вже на шосе я притиснув педаль газу на підлогу, поки вона не зупиниться. Здається, він взяв себе за плечі і притиснув його до спини. Початкове прискорення КТ в невеликих передачах настільки вражає, що ви приходите до себе, лише виявивши, що стрілка спідометра вже давно перевищена 130 км/год. Машина обережно, не смикаючись, вона кидає передачу, автомобіль так легко прискорюється, що здається, що інші машини просто стоять поруч.
До речі, при аварійному гальмуванні система Assist Panic Brake увійде в желе, яке разом із підключеним стабілітак (система стабілізації трафіку) утримує Cadillac CTS на траєкторії. Робота 14-дюймових дисків-гальм також чудово відчувається на низьких швидкостях: плавний тиск на педаль дає повністю прогнозоване уповільнення, але якщо ви натиснете трохи сильніше, автомобіль замерзає, як викопання.
Параметри та функції На Cadillac CTS встановлено два бензинові двигуни. Початковий двигун V6 з об'ємом 2,8 літра розвиває 211 к.с. Їзда діапазону моделі - це двигун з прямим введенням палива та механізмом регулювання фази розподілу газу (VVT) з об'ємом 3,6 літра та потужністю 306 к.с. Обидва двигуни можуть бути агреговані 6-ступінчастою ручною коробкою передач або автоматичною коробкою передач. Також доступна модифікація з системою приводу на повному колесі, яка збільшує тягові динамічні характеристики та безпека автомобілів.
Датчик дощу визначає оптимальну частоту склоочисників залежно від інтенсивності опадів. Також є система опалення скляної рідини та лобового скла. Система контролю тиску в шинах запобігає водієві щодо необхідності накачувати покриті колеса.
Список додаткового обладнання Cadillac CTS може взяти кілька аркушів. Наприклад, є такі варіанти, як пороги підсвічування світлодіодів, дверні ручки та важіль KP, панорамний люк ультраууту, який займає близько 70% області даху, система доступу без допомоги без ключа доступу тощо, так далі, так далі, так далі, так далі, так далі, так далі на.
У своїй ціновій категорії від 1,225,395 рублів Cadillac на російському ринку може досить успішно конкурувати з новою Honda Accord, BMW 5, Mercedes E-Class. Крім того, ви купуєте легенду, не забувайте!
Дмитро Семенов
Фото cadillac
