Тест-драйв Cadillac ATS з 2012 року Седан
Новий класичний старий жанр
Вихідний рік був багатий сенсацією. Після революційного Jaguar F-типу, Range Rover та Opel Adam, інший автомобіль Cadillac вийшов на ринок, і такий, що бренд був не довгий час. Cadillac ATS дійсно вражає, перш за все, як він налаштований, як це відбувається, як це вирішує різні транспортні та тактичні завдання. Для цього автомобіль має ідеальний розподіл ваги над осями 50:50. По-друге, задній привід. Там є повне про нього далі. Нарешті, кожні тисячі секунд спеціальна система читає стан дороги і регулює суспензію під ним іншим дивним чіпом бренду та моделі. І при переміщенні назад інша система запобігає випадковому удару на перешкоду або людину, якщо водій чомусь не бачить їх або не вживає заходів.
Модель абсолютно підготовлена \u200b\u200bдо ринку. Сьогодні у нього є все, що має успішну машину, включаючи різноманітні типи диска, коробки, двигуни, а також гори опцій. Природно, що, перш за все, я хотів спробувати автомобіль з ручним коробкою (і найбільш шасі двигуна турбонаддувом 2,0 літрами), оскільки можна зробити ручну передачу на американську машину. Місія такої машини, природно, європейська. Двигун виявився найпотужнішим за своїм розміром: 276 літрів. з. і 353 нм крутного моменту вже 1700 революцій. В результаті сотий автомобіль прискорюється через 6 секунд. Машина щільно тримає дорогу і передбачувана входить у будь-які повороти. І чим більше швидкості, тим краще вона стоїть на дорозі вірний знак правильно налаштованого автомобіля. На німецькому автобанк, де немає обмеження швидкості, спідометр показав максимум 225 км / год, а машина була легко і грала. На гірських серпентинах, навіть при межі можливих швидкостей, АТС контролюється не менш передбачуваним і точно, не лежачим і порушенням. Дволітровий турбо-двигун тягнеться на будь-яку передачу; Механічна коробка короткострокова, з чітким фіксацією та правильно обраними передавачами всіх шести кроків дозволяє використовувати весь потенціал автомобіля в кожному режимі. Але курс педалі зчеплення є непотрібним, ніж довгий. Розміщення самого руху є незручним: між ним є маленьке місце та центральний ящик для речей для рук, і ви повинні натиснути лікоть до тіла.
Варіант з кулеметом та повнокольованим приводом ще краще: насолоду машина тут більше не затьмарює, автомобіль просто ідеально, нічого робити навіть підкорятися. Машина в пару з двигуном працює як годинник. І чотириколісний привід ідеально тримає машину на акції та різні рівні дороги. Виявилося: він здатний кинути до 100% потужності до одного (!) Колесо. І з звичайним дотиком 80% тому і на 20% вперед. Насправді, якщо ви купуєте, то такі АТС.
Що правильно? На жаль, його другий фундаментальний (за словами творців) частина пристрою: Електронна технічна машина з підтримкою комп'ютера з персоналізацією, технологія Cue. Системний інтерфейс, зроблений з піктограм за аналогією зі смартфонами, водій на сенсорному дисплеї активується з дотиком. Проїдьте руку на екран, і зображення змінюється, виконуються команди. Ви можете збільшити зображення, вивести або виділити певну площу, перевернути, повернути назад. Іконки можуть бути переміщені для зручності використання. Як ви бачите, автомобілі все більше об'єднуються з знайомими пристроями.
І тут, на жаль, розробники нервували. Або не приносив задуманий до необхідного стану. Як наслідок, виникли комічні ситуації. У машині він почав зцілитися нагрітими сидіннями і пахнули смаженим, хоча це не було запропоновано, він увімкнувся, дуючи в обличчя, хоча вони наказав іншому, потім раптом все було скорочено, а консоль, тому що це також Таємна оболонка, взята, взяла, відкриваючи чорний нутро. Знизьте його швидко, на крок був проблемою, оскільки кришка закрита як звичайним способом, рукою, і натискаючи на це місце, відповідне.
Розробники зробили сенсорну майже всю поверхню центральної консолі, що зображують дрібно пояснюючи піктограми на ньому. І вам потрібно натиснути на них, але десь поблизу. У той же час численні відбитки жиру залишаються на чорній глянцевій поверхні та на самому екрані, хоча колесо не їв, а машина не працювала. Але панель приладів та самих пристроїв є красивими і хорошими з кращих на сьогодні. Правда, халати здавалися в них схожість з дочкою Opel. Вони не знають, що вулиця уніфікована?
До АК і навігації: він не тільки працює з зондом, і, можливо, в 3D, але також говорить про відмінну, багату, правильну літературу російську мову. Провідний маршрут дівчини з прекрасним голосом може, наприклад, сказати: спробуйте відразу відновити праворуч, незабаром потрібно включити до сусідньої дороги. АБО: Поверніть праворуч і на лівій руці від вас неправда, мило? Я не зустрічав це на будь-якій машині.
Але взагалі, такий спортивний автомобіль, як АТС, більше не надсилатиме датчики та ударні DS, а класичні кнопки та ключі, занурення та перемикачі. І звук, перебудований звук. Принаймні в спортивному режимі. І в спорті, оскільки він говорив про нього, призупинення змінюється лише на АТС, і я хотів би керувати кермом.
Як головний об'єкт для атак та порівнянь, Cadillac вибрав німецьку три і вище всі BMW та третій серію. Порівняльні випробування закордонних випусків вже показали, що автомобіль конкурує з ними на рівних умовах, і навіть перевищує.
Джерело: Автомобілі
