Тест-драйв BMW Z8 Roadster E52 2000 - 2003 Convertible

Вибуховий характер

Roadster BMW Z8 був представлений в Росії дуже своєрідним - під ревом ракетних двигунів, що супроводжується стовпами полум'я та кумих клубів. Таким чином, виставки вирішили підкреслити вибуховий характер супер спортивного автомобіля з Баварії.
 
Для знайомства з надзвичайною машиною підходити до автосалону в призначений час. Тільки в цей момент срібний родстер з обробленою їздою, лицар, повільно розгортається.
 
Так, не кожен день, можна зустріти віск з роботою інженерного мистецтва вартістю 170 тисяч доларів, під капотом, який ховається чотириста коней, готові нести автомобілі з божевільною швидкістю - до 250 км / h.
 
На початку 50-х років Альбрехт-фон Герц створив незрівнянну 507-ї моделі, довгий час, довготривалий стиль подвійних спортивних вікон з відкритою вершиною. Багато пізніше, Крістофер Банжер повернувся до цієї теми, який зробив BMW Z07 Rostotype, який був показаний на Токійському автосалоні в 1997 році. Автомобіль Prejudo був підданий у Франкфуртському автосалоні в 1999 році. І тепер живий BMW Z8 стикається з нами.
 
Ще раз, смертельні, м'язові тіла тіла нагадують тіло акули. Нічого зайвого, все до межі є раціональним. Навіть Кутяя задня частина автомобіля виглядає повністю природно на тлі неймовірно довгого капоту. Сухий ноутбуки пропонують хорошу стійкість автомобіля. Neonki використовуються не тільки для прямих мети (загальні вогні), але також як підсвічування з яблуками в темряві, коли Z8 ще більше схожий на акулу.
 
Ми видаляємо вершину. Про безпеку дуги носять спеціальну сітку, щоб запобігти бурхливому потоку в салоні.
 
Аудиторія вмісту стовбура: акумулятор і хороший інструмент водія, немає місця. Вона не може перейти до 500 км зі швидкістю 80 км / год. Крім того, диски та шини різні: перед 245 / 45R18, за 275/40R18.
 
Легко сидіти в сидіннях ковша. Приземлення низька, але дуже зручна. Численні коригування забезпечують максимальний комфорт для водія та пасажира. Щось подібне довелося відчувати в 8-му серії BMW.
 
Гармонійне поєднання червоної шкіри з сірим пластмасою, вибраним у тоні алюмінієвих частин кабіни, створює враження не те, що люкс, а скоріше, класична німецька якість.
 
Натисніть кнопку запуску двигуна. V-подібна вісім миттєво приходить до життя, маючи сусідство з приємним гарчання. Випускна система налаштована таким чином, що навіть у трохи потужності, приховану владу здогадаються.
 
Це незвично для приладового щита, розташованого над центральною консоллю. Читання читаються добре, але якщо інструменти були в звичайному місці, це буде якось спокійніше.
 
Інформаційні педалі, чіткий важіль 6-ступінчастої ручної передачі та достатнього крутного моменту в широкому діапазоні швидкості колінчастого валу дозволяють плавно рухатися з місця.
 
Повільно їздити по вулицях міста, зітхаючи з хижаком. Звикнути до жорсткої суспензії, ми починаємо краще відчувати рульове колесо. Нарешті, ми вирішимо з'ясувати, що здатна Z8. Ми залишаємо за пряму широку набережну і даємо газ.
 
Roadster негайно пробуджується від неслухняних і, вибухових речовин, що поспішають вперед. Все стискається перед очима. Ми натискаємо на ковші місць, щоб він захопив дух.
 
І ось сюрприз: виявляється, що наша швидкість зміни передач більше не задоволена Z8. Дійсно, ми не підтримуємо божевільний набір революцій. У якийсь момент бавовна виникає у випускній системі, говорячи про те, що необхідний момент перемикання передачі пропускається, двигун скручений, оброблена система швидкості. Водій - два.
 
З незвичним при такому швидкому швидкості (100 км / год, машина досягає 4,7 секунди), не встигає контролювати та для дороги, а також для свідчення тахометра. Це вимагає часу для досягнення очей, ніг та дії зброї. Згорнувшись, ви можете, мабуть, перемикати трансмісії виключно для чутки. Ми просто познайомимося з машиною, для нас все вперше.
 
Скинути темп перед розбитим розділом дороги. Чудові гальма дозволяють гладко гасити швидкість і запустити маневрування. Тонкий зліва, справа, зліва, справа ... Z8 ідеально слухає рульове колесо, дотримуючись вказаної траєкторії. У цьому випадку зворотна реакція на рульове колесо просто дивовижно.
 
Ми намагаємося почати з місця як можна різко. Очікуване Squealing шин не чутно. Система DSC явно контролює дозування тягових зусиль на ведучих колесах, не дозволяючи їх прослизання. Правда, ви можете натиснути кнопку відключення та експеримент DSC. Але на увазі раптово казкова ціна автомобіля з'являється, і більше не хоче ризикувати.
 
Однак важко відмовитися від задоволення, щоб спробувати спортивний режим. Вона включається кнопкою на центральній консолі. Однак вперше нічого не виходить, тверда бавовна. Знову ж таки більш вигідніше маніпулювати важіль KP, і він йде до дороги. Результат є дивним, відчуваючи слова не пропускати ...
 
Не варто замерзати у відкритому родстері (з піднятою вікон і встановленим сліпим завісою), незважаючи на вересень плюс 12. Крім того, також було також включити кондиціонер та досягнення абсолютно комфортних умов. Аеродинаміка автомобіля ми були задоволені. По дорозі ми відзначаємо, що автоматичне підвищення тентується в секундах.
 
Відкритість салону залишила відбиток від виконання деяких його елементів. Звичайні кишені та полиці замінюються рукавичками (навіть у дверях) та контейнерів з кришками.
 
Висока аудіосистема, яка включає в себе десять динаміків, підсилювач 250-ват і CD-чейнджер для шести дисків (він знаходиться за місцем водія), готовий потрясти світ. Навігатор, вбудований телефон та інші електронні речі, які сприймаються тут, як належне обладнання.
 
Так, BMW Z8 дійсно має вибуховий характер. Такі машини створюються для демонстрації необмежених можливостей автомобільних фірм, що застосовуються до назви світових лідерів. Висока вартість приголомшливого Родстера, чіткого випадку, не кожен здається до цих пір, у тому числі в нашій країні. У будь-якому випадку щорічно в Росії вона повинна продати до двох десятків Z8.
 
Це надзвичайно важливо, до якого потрапляє в руки такого потужного автомобіля, хоча полірована всіма уявними та немислима безпечними засобами. На заході, до речі, наявність грошей не завжди забезпечує безперешкодний доступ до потрібного автомобіля. Наприклад, при покупці Ferrari або Lamborghini, ви повинні продемонструвати свою майстерність для управління таким снарядом. І якщо ви не витримаєте суворого іспиту, вам доведеться шукати жеребець більш шкідливим, або сидіти за столом шкіл навичок водія.
 
У Санкт-Петербурзі, і в Москві ми повинні були бачити жахливі аварії, виконані BMW 850CSI та Mercedes-Benz CL600, що, однак, не зменшує переваги цих машин. Все залежить від рук, вони падають. Одна річ є досвідченим водієм, то інша - це прекрасна краса, як подарунок 18-річчя.
 
Тим не менш, BMW Z8 - це прохолодна річ. Доброю заздрю \u200b\u200bмайбутнім власникам красивого автомобіля і бажаємо їм удачі на дорогах!
 
Характеристики BMW Z8
 
Вага борсу, кг - 1585
Повна вага, кг - 1900
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4400/1830/1370
База, мм - 2505
Максимальна швидкість, км / год - 250 (з обмежувачем)
Час розгону до 100 км / год, C - 4.7
Контроль палива, L / 100 км:
- Міський цикл - 21.1
- Country Cycle - 10.6
- змішаний цикл - 14,5
Двигун:
- Тип - V8
- робочий об'єм, CM3 - 4941
- влада, HP На Min-1 - 400/6600
- крутний момент, нм при min-1 - 500/3800
- Енергетична система - багатопозиційна ін'єкція
Передача - механічна, 6-ступінчаста
Розмір шини:
- Фронт - 245 / 45R18W
- тил - 275 / 40R18W
Підвіска колеса:
- передня - незалежна, на поперечних важелях з реактивними стрижнями
- Незалежне, багатовимірне
Гальма - дискові, вентильовані, з ABS, DSC, CBC
Рульове управління, з підсилювачем
 
Текст: Сергій Жуков
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [10/2000]