Тест-драйв BMW Z4 Roadster E89 з 2009 року конвертований

Баварська "акула"

Це справжній дорожній хижак - Rhodster BMW Z4
 
Якби це було лише про появу - добре, так, то, безумовно, є щось акула в вигляді автомобіля - порівняння буде виглядати занадто банальним. Але справа знаходиться в істоті. На самому природі Роджер є хижаком, без постійного руху та їжі - бензину, кілометрів, агрегатів - здатний, здається гіршим. Як і будь-яке могутнє та небезпечне творіння, він одночасно викликає захоплення та відчуття. Але тримайте його в клітці - це означає зробити зловживання.
 






 
 
 
 
 
 
Хвора парковка!
 
У Америці, де виробляється Z4, його можна розбити майже цілий рік. У Москві, з непередбачуваним літом, вам потрібно зловити дні, щоб насолодитися їздою на поїздку. Мені дуже пощастило з погодою, і дах затемнював небо лише в рідкісних випадках. Але про це - трохи пізніше, але зараз - про індикативний епізод. Теплий вечір, з другом, який не відчував інакше, як принцеса, їхав до великого митрополичого кінотеатру. Новий фільм, який хоче бачити - море (хороші, квитки були куплені вранці), але неподалік - без безкоштовної парковки, крім ланцюгів Fender. Ось де трапилося чудо: стоянка Keeper дав знак зупинитися і сказав до переговорного пристрою - тут BMW Z4, пара центральної. Послухаючи схвалення у відповідь, він корисно вилучив ланцюг, запрошуючи автомобіль прямо на вході. Я, звичайно, підняв дах - десять секунд після натискання потрібної кнопки, до речі, також є своєрідним записом у класі. Більш того, якщо в досить об'ємній, як не дивно, багажник брехня, складаний вершина не зашкодить їм: вони мають особливий відсік для нього.
 
Звичайно, чудо має просте пояснення: на першому поверсі кіно є казино, чиї власники приходять до залучення громадськості саме як власники всіх таких установ - в Монте-Карло або, скажімо, у Баден-Баден. А саме: піддаваючи показати і покривати дорогих престижних автомобілів.
 
Милуватися і дійсно є щось. Знайомий на серії BMW 7 функцій, доступних в Z4, я б сказав, стислість і завершеність. Довгий капот, низькі двері і невелика подача - все це, разом з виразними лініями кузова і фар, робить зовнішній вигляд автомобіля незвичайний, яскравий і зла. немає Крім того, незалежно від того, чи встановлений дах чи ні.
 
У спортивному шкіряному кріслі з чудовою бічною підтримкою, то неможливо повільно сісти - він може впасти тільки в нього. І це не має значення - верхній встановлений чи ні. В останньому випадку це тільки легше вийти з Z4. Але так як ви всередині, і затиснуті між дверима і масивним центральним тунелем, як в гоночному автомобілі, я не хочу виходити на вулицю. І є бажання швидко, за допомогою електроприводів, відрегулювати сидіння і відразу ж взятися за невелику трехспицевое пандус, обід якого потрапить в руки, наче на долоні вашої коханої дівчини. Але - не поспішайте бігти 3-літровий двигун, відрегулювати рульову колонку і принаймні бити навколо навколо. Зверніть увагу на два окремих спідометра вікон і тахометр (як не згадати засновника жанру - Alfa Romeo), на дереві в обробці, на блоці управління музичним центром з CD-плеєром і на клімат ручки управління. І, нарешті, відчувати прохолодний хром важіль з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.
 
Тільки для горіхів.
 
Все, ви готові піти? стій! Це як не може бути натиснута ця кнопка з написом Sport, по крайней мере, на першому! Будь моя воля, я б надати йому попередження - тільки для горіхів, що англійською мовою сленгу кошти тільки для FrostbitteN.
 
Шосе Дмитровське було спокійним у той час. Хоча тиша не порушила заплутану вичерпу BMW, розсіювання птахів і змушуючи людей на деяких зупинках відступити від дороги. Коли тахометр стрілка рухається над позначкою 3000 об / хв, а в машині, а в водії він накладається демоном. Однак Z4 і вершник - вже одна ціла, поспішаючи до вітру і відчуття з кожною клітиною, як жорсткі колеса чіпляються до тканини, і наскільки хороший асфальт. Але довгий час і швидко не можна йти сюди - це зустріч вже сигналізує фари про поліцію засідку вперед. Гальмування та попередження. Потенційні власники Родстера: звичка не забудена, щоб бути забута. Незважаючи на те, що педаль дозволяє чітко дозувати зусилля, уповільнення може бути настільки ефективним, що є небезпека для отримання синців. Офіцер ДАІ, який все ще підняв паличку, і, підходив, знеохочував заяву: Я навіть зупиняю вас і ніякий наближаючись до вас. Але все-таки ви пройшли призначене поселення зі швидкістю 84 км / год. Поселення, дійсно, не помітив, а 50 рублів, які вирішили проблему, дав.
 
Скористаючись зупинкою, яка була зі мною, приятель вимагав відразу підняти дах. Це виявилося достатньою і 30 км подорож зі швидкістю 180-200 км / год, щоб зіпсувати модель зачіски та отримати фаршировані вуха. Слід сказати, що аеродинаміка Ростха дуже близька до ідеалу. І якщо ви не надто далеко від оперативної пам'яті, то навіть на високій швидкості, вітер обережно турбує, крім Макушкі. Але з збільшенням 2 метри і насправді - дивовижно.
 
Підвищення тенту та куріння на узбіччі, ми почали другий тур. Через десять хвилин подолав майже п'ятнадцять кілометрів на третій поблизу Московського кільця, ми виїжджаємо на шосе Рогачова. Ця дорога добре, як відомо, хоче підвищити рівень адреналіну крові з відносно безпечним способом. Майже 60 кілометрів покриваються асфальтом хорошої якості, а ряди ліфтів, спусків та агрегатів - це саме те, що потрібно для перевірки спортивного режиму. Варто натиснути на цю кнопку, і Z4 починає реагувати на педаль акселератора як акула з видобутку. Roadster кидається вперед з жахливим прискоренням.
Рульове колесо важке і стає дуже чутливим. Поворот, газ, гальмування, все ще поворот - Z4linkly реагує на команди і не демонструє найменшого бажання розірвати в ковдру. Величезні колеса (задній ширший, ніж передній) з низькопрофільним гумом, здається, ніякої сили не здатна збити курс. Якщо момент знесення близький (проти законів фізики, будь-яка машина є безсилою), система власності стабілізації входить до дії - дуже правильно та грамотно. Але я не радив повністю на неї. Помилки така машина не прощає, і варто не обчислити зі швидкістю на вході або виходу повороту або закрутіть рульове колесо, оскільки в мить ОКА може бути на узбіччі. Але якщо ви відчуваєте себе досить підготовленим, то насолоджуйтесь різким кермом, повна відсутність рулонів тіла, щільна і, на жаль, досить довгострокова педаль зчеплення, чіткий алгоритм для перемикання 6-ступінчастої механіки. Ви навіть не помітите, як ще одна черга буде їздити зі швидкістю удвічі вище, що доступне звичайним автомобілям.
 
Іграшка для багатих
 
Купівля Z4 - процес і комплекс (на жаль, всі квоти для Росії вже обрані), а не дешево. Отже, випробуваний автомобіль, однак, майже з усіма варіантами, коштує 60 тисяч євро. І гроші цих покупців фактично витрачають у день вихідний день - їздити на Z4 у міських пробок, це як вільна звіра, щоб поспішати навколо клітки. Немає радості, і заздрісних поглядів з усіх боків - сумнівне задоволення.
 
Примітно, що Роджер обладнаний навіть сидінням системи опалення. Але ви погоджуєтеся, важко уявити собі людину, яка подорожує по місту в Лютзі Мороз. Однак влітку я дійсно не хочу думати про зиму ...
 
Що стосується конкурентів, вони знаходяться на російському ринку (з числа офіційно поставлених Roadsters) лише два - Mercedes SLK та Honda S2000.
 
Андрій Осипов
 
Короткі специфікації BMW Z4 3.0
Об'єм двигуна, куб. Див.: 2979.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 231/5900
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 300/3500
Прискорення до 100 км / год, с.: 5.9
Максимальна швидкість, км / год: 250
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 9.1
Обсяг паливного бака, л.: 55
Розміри, мм: 4091x1781x1299
 

Джерело: "Автомобіль Известия"