Тест-драйв BMW X6 E71 з 2010 SUV

Баварський Новодель

Нова класна машина, унікальна концепція дизайну та динаміка на безпрецедентному рівні
Все це було вже наприкінці 90-х років, коли BMW представив перший X5. Зараз історія повторюється, тільки перед громадськістю не є змінним найуспішнішим позашляховиком сучасності, але похідна турбує від нього, які заслужили не тільки від імені, а й абсолютну незалежність.
Баварці не приховують, що зміна x6 на Sport Activity Vehicle, однак, переважно, щоб назвати x6 окрема модель. І дійсно, не дивлячись на те, що новинка дійсно побудована на базі Х5 і навіть копіює його в чомусь, в самому різниці він не відмовиться. І в першу чергу, тому що її номінальний прабатько, навіть будучи концептом, ніколи не переставав бути позашляховиком. Але автомобіль, що тепер німці запропонували, в зазначених вище межах, вона укладається з величезною натяжкою, тому що ми говоримо про якийсь коктейль, змішаний з позашляховика, хетчбека і навіть блок спорту. Проте, такий підхід не раз приніс дуже пристойні дивіденди баварців. Звичайно, їх інвестиції окупляться в цей раз.
До речі, в руках секретного світу секретного агента Х6, було б не гірше, ніж сплутати Aston Martin DBS. Поєднавши в цьому автомобілі досить низькі, але в той же час дуже широке купецьке тіло з більш ніж значний автодорожнім просвітом і величезними колесами, німці не створили просто черговий SAV, але щось більш оригінальне. З одного боку, традиційно спортивно-мускулисте, але з іншого досить твердий і презентабельно. І називається Sports Activity Coupe.
У той же час, виробник навмисно зрівняні всі інгредієнти коктейлю в правах, даючи спостерігачеві можливість розставити пріоритети самостійно. Правда, з banknic догляду другого банку другого x5, цей автомобіль має мало спільного. Якщо підходити до питання формально тільки капот, передні бічні панелі і, здається, що головна оптика реальний X6 не тільки сучасний, а й набагато більш динамічним, ніж батько SUV. Крім того, автомобіль ще не було дано нашим, так і на європейських дорогах, так що це не буде обділений увагою в найближчому майбутньому.
Але в той же час, баварці, здавалося, не вистачало, що X6, як і будь-який інший новий BMW, привертає погляди інших, просто з'являються на вулиці, і вони зробили це дуже голосно (зовні, звичайно). З рядом 3-літровий бутурбо автомобіль на повному газі, росте, як би під його капотом, принаймні, п'ять повноцінних V-подібних літрів. Так, і автомобіль їде приблизно так само: 306-голосовий стадо найбільш чистокровних коней, на кожну сотні міського пробігу майже третину 80-літрового паливного бака, є надзвичайно емоційним. Я б не назвав динаміку цієї версії нових предметів захоплюючого або шокуючого, але коли це необхідно, автомобіль не йде, але летить. Але в арсеналі X6 є відновлений 4,4-літровий V8 з тією ж парою надпчастин, 407 кінських сил та 600 нм тяги, доступний у 1750 оборотах. Перша сотню на спідометрі - новизна новоутворення за 5,4 секунди. Погодьтеся, що подальші коментарі є зайвими.
В принципі, ви не можете розповісти про динамічні особливості автомобіля. По-перше, все, що в X6 знаходиться під підлогою, він отримав з X5. І по-друге, адаптуючись, активний керуючий, динамічний контроль стабільності, динамічний контроль роботи та, звичайно, інтелектуальний XDrive є таким неповним списком того, що встановлено на машині, необов'язково або за замовчуванням. Комфорт, обробка, безпека Все це забезпечується на дуже високому рівні. Не забувайте про прохідність. X6 Нехай похідна, але дуже висока якість і, отже, гідна модель свого попередника. Але X5, незважаючи на встановлений образ одного з найдорожчих та беззубчих парків, на позашляховику іноді зміщується більш ефективно від іншої чесної проходження. Звичайно, у серйозних битвах без регульованих до висоти суспензії та зниження передачі, його упорядковано, але з середніми перешкодами він справляється. Немає нічого сказати про середні гравічні килими, тому: електроніка працює без збоїв, а навіть при відносно високих швидкостях. Але тоді машина все ще сувора, вона не врятує навіть активне управління затуханням.
З іншого боку, це малоймовірно, що людина, яка тільки що витратила принаймні дві з половиною мільйона рублів для цього автомобіля, піде дотримуватися новизни за силу, особливо коли ви можете отримати задоволення від іншого роду. І навіть незважаючи на повну відсутність в інтер'єрі X6 будь-яких оригінальних частин. Ось новинка, точна копія номінального донора, принаймні, якщо ми говоримо про структуру та ергономіку передніх місць, а також архітектура передньої панелі. З іншого боку, салон X5 набагато від найгіршого прикладу для імітації.
Скоріше навпаки. Комфорт водія та сусіднього пасажира надається тут на найвищому рівні. Наприклад, єдина частина активних передніх стільців, які слід регулювати вручну, голова стримує вуха. І це незважаючи на те, що вони рухаються буквально все, включаючи бічні подушки. Єдина надія на них доведеться платити. Деякі 39 000 рублів, які в порівнянні з початковим ціновим тегом - це просто копійки. Проте, з стандартними кріслами, проблеми з розміщенням пасажирів у першому рядку X6, звичайно, виключаються. Інша справа - задній рядок. Німці не мала, тому сидячи тут лише два. Замість центрального ролика для третьої пасажирської пластикової ніші. Хоча інший вибір інженерів не було: інтер'єр широкий, але висота стелі компромісів не означає, а резерв вільного простору для ніг не настільки великий, так що не більше чотирьох пасажирів можуть транспортувати новинка. Але знову ж таки сумнівно, що мешканці другого ряду з'являться тут що-небудь регулярно. Як, однак, загальний жарт у відповідному відсіку. Його номінальний обсяг становить лише 570 літрів, які, якщо бажано, можна перетворитися на 1450. Хоча ми повторимо, кому це цікаво
 
Перемога у віртуальній конкуренції за створення першого гібриду спортивного акумулятора та кросовера вже видав BMW, але в цьому бажанні занепокоєння не є самотньою. Наприклад, Audi у найближчому майбутньому приступить до своїх шанувальників з деяким родом X6 з індексом Q5. Також було заявлено, що Mercedes-Benz та Land Rover також заявили про підготовку подібних моделей. Правда, в останньому випадку це було до остаточного переходу бренду під контролем індійської Tata.

Конкуренти
Нарешті
Оскільки у формуванні спортивної діяльності Coupe, баварці знову попереду планети всього, немає прямих конкурентів у X6, а в найближчому майбутньому вони будуть малоймовірними. Потенційні покупці можуть йти лише за винятком більш-менш важливих нововведень не тільки в сегменті SAC, але і у всьому класі компактних кросоверів.
На думку експертів, майбутнє Volvo остаточно визначив: бренду буде продаватися, а до кінця цього року. Тим не менш, це не заважає шведам збільшити свій вплив у преміальному сегменті. Російська прем'єра нового компактного кросовера Volvo XC60 відбудеться на майданчику Москва, що продається, з'явиться ближче до зими. Враховуючи відносно низьку ціну моделі (основна версія XC60 з 2,4-літровим турбодизелем та 6-ступінчастою MCP коштуватиме 1400 100 рублів), попит на це буде досить високим. Але існує виклик квотчиків: до кінця року імпортери будуть подавати до Росії лише 300 автомобілів.
Бос
Аналогічний вигляд, єдиний шасі, ідентичне обладнання за відсутності прямих суперників формального предка у світі спортивної діяльності Coupe, насправді, можна вважати головним конкурентом. По-перше, позашляховик відрізняється від X6 більш розслабленим дизайном сім'ї, а також більш функціональним інтер'єром, в якому є не тільки повноцінний тригер задній диван, але і третій рядок сидінь.
Тим не менш, існує більш суттєві відмінності між предком і послідовником. По-перше, бензинові двигуни. Базовий 3-літровий атмосферний X5 розвивається 272 к.с. Верхня V8 має великий об'єм (4,8 літра проти 4,4 літра x6), але в той же час менше потужності (355 коней замість 407 у нових пунктах). Початкова ціна BASIC X5 також нижче 2,367 000 рублів, для верхньої версії, в той же час дилери запитують щонайменше 3,015 000 рублів, тоді як найпотужніший X6 буде коштувати принаймні півмільйона дорожче.
Володимир Лодков
Фото Армен-Майтар'ян
 

Джерело: Mkmobile журнал [серпень / 2008]