Тестовий драйв BMW X6 E71 2008 - 2009 позашляховик

Баварський рімейк

Новий клас автомобілів, унікальна концепція дизайну та динаміка на безпрецедентному рівні
Все це було вже наприкінці 90 -х, коли BMW представив перший X5. Тепер історія повторюється, лише до того, як громадськість не є перемикачем найуспішнішого позашляховика сучасності, а похідне від неї, яке було народжено, яке було присвоєно не тільки його власне ім'я, але й абсолютну незалежність.
Баварці не приходять, що варіація X6 на тему транспортного засобу спортивної активності, але в той же час вони вважають за краще називати окрему модель X6. Дійсно, незважаючи на те, що новинка справді побудована на основі X5 і навіть копіює її певним чином, ви не можете відмовитись ідентично його ідентичності. І перш за все, тому що її номінальний попередник, навіть будучи концепцією, ніколи не переставав бути позашляховиком. Але транспортний засіб, який запропонували німці зараз, у вищезазначених кадрах відповідають величезній розтяжці, тому що ми говоримо про певний коктейль, змішаний із позашляховика, хетчбека і навіть спортсменів. Однак такий підхід неодноразово приносив баварців дуже пристойні дивіденди. Напевно, їхні інвестиції окупляться цього разу.
До речі, в руках таємного агента, відомого всьому світу, X6 дивиться на гірше, ніж постійний Aston Martin DBS. Поєднавши досить низький, але в той же час, дуже широке складне тіло з більш ніж вражаючим очищенням доріг та величезними колесами, німці створили не просто черговий саван, а щось більш оригінальне. З одного боку, традиційно спортивного гурману, але з іншого є досить міцним і презентабельним. І вони назвали це купе спортивної діяльності.
У той же час, виробник навмисно вирівняв усі інгредієнти коктейлю, що дало спостерігачеві можливість встановити пріоритети самостійно. Правда, з поважною консервністю банкіра другого X5, цей автомобіль має мало спільного. Якби тільки капюшон, передні бічні панелі і, схоже, голова оптика дійсно є більш сучасною, але також набагато динамічнішою, ніж батьківський позашляховик, наближаються до цього питання. Крім того, автомобіль ще не ознайомився з нашими та на європейських дорогах, тому найближчим часом він не буде позбавлений уваги.
Але в той же час баварці, здавалося, не тільки X6, як і будь -який інший новий BMW, привернув очі інших, просто з’являючись на вулиці, і вони зробили це дуже голосно (звичайно, зовні). З вбудованим 3-літровим автомобілем Biturbo на повному газовій гарчання, ніби під його капюшоном принаймні п’ять повноцінних V-подібних літрів. Так, і машина їздить приблизно однаково: 306-головний стадо найпомелішніших коней, на кожні сотні пробігу міста тих, хто спалює майже третину 80-літрового паливного бака, є надзвичайно емоційним. Я б не назвав динаміку цієї версії новинки захоплюючої чи шокуючої, але коли це необхідно, машина не їде, а летить. Але в Arsenal X6 також є оновлений 4,4-літровий V8 з тією ж парою нагнітачів, 407 кінських сил та 600 нм тяги, доступних у 1750 обертів. Новинка набирає першу сотню на спідометрі за 5,4 секунди. Погодьтеся, що подальші коментарі непотрібні.
В принципі, ви не можете говорити про динамічні особливості автомобіля. По -перше, все, що знаходиться під підлогою, перейшло від X5 у X6. По -друге, адаптоване, активне рульове управління, динамічний контроль стійкості, динамічний контроль продуктивності та, звичайно, інтелектуальний XDrive - це такий неповний перелік того, що можна встановити необов'язково або за замовчуванням. Комфорт, керованість, безпека все це забезпечено на дуже високому рівні. Не забувайте про здібності до перехрестя. X6 хоч і похідна, але дуже висока, і тому гідна її предка моделі. Але x5, незважаючи на встановлений образ одного з найдорожчих і беззубних паркетів, іноді рухається ефективніше, ніж інший чесний шахрай. Звичайно, у серйозних битвах без підвіски, що регулюється у висоті та опущенні, йому було замовлено, але він впорається із середніми перешкодами. Немає нічого сказати про середні гравійні хвостовики: електроніка працює без невдач, навіть на відносно високих швидкостях. Але тут автомобіль все ще суворий, навіть активний контроль демпфування не економить.
З іншого боку, навряд чи людина, яка щойно витратила на цю машину, щонайменше два з половиною мільйона рублів, піде на те, щоб пережити новинку для сили, особливо коли ви можете насолоджуватися іншим видом. Більше того, навіть незважаючи на повну відсутність будь -яких оригінальних деталей у салоні X6. Ось новизна точна копія номінального донора, принаймні, якщо говорити про структуру та ергономіку передніх сидінь, а також про архітектуру передньої панелі. З іншого боку, інтер'єр X5 далеко не найгірший приклад.
Скоріше навпаки. Комфорт водія та сусіднього пасажира забезпечується на найвищому рівні. Наприклад, єдина деталь активних передніх сидінь, які необхідно відрегулювати вручну, вуха підголівників. І це, незважаючи на те, що буквально все рухається в них, включаючи бічні подушки. Єдина невдача доведеться заплатити за них. Існує близько 39 000 рублів, що є лише копійкою порівняно з початковою ціною. Однак із стандартними стільцями проблеми з розміщенням пасажирів у передньому ряду X6, звичайно, виключаються. Інша справа - задній ряд. Німці не хиталися, тому є лише два місця. Замість центрального валика для третього пасажира, пластикова ніша. Хоча інженери не мали іншого вибору: салон широкий, але висота стелі не означає, а постачання вільних ніг для ніг не така велика, щоб новинка більше не транспортувати ніж чотири пасажири для польоту. Але знову ж таки, сумнівно, що мешканці другого ряду тут регулярно з'являться тут. Однак як загальний багаж у відповідному відділенні. Його номінальний об'єм лише 570 літрів, що, за бажанням, може бути перетворений на 1450 р. Хоча ми повторюємо, хто цікавить
 
Перемога у віртуальному змаганні за створення першого Hybrid Sportkup і кросовер вже видав BMW, але в цьому бажанні турбота аж ніяк не самотня. Наприклад, Audi найближчим часом зробить своїх шанувальників із своєрідним X6 з індексом Q5. Також Mercedes-Benz та Land Rover неодноразово оголошували про підготовку подібних моделей. Правда, в останньому випадку це було до остаточного переходу бренду під контролем індійської тата.

Конкуренти
Нарешті
Оскільки баварії знову виявилися випереджаючи планету всіх у формуванні купе спортивної діяльності, X6 не має прямих конкурентів, і найближчим часом вони навряд чи будуть. Потенційні покупці можуть лише стежити за появою більш -менш значних нових продуктів не тільки в сегменті SAC, але і у всьому класі компактних кросоверів.
На думку експертів, майбутнє Volvo нарешті визначило: бренд буде проданий, і до кінця цього року. Тим не менш, це не заважає шведам збільшити свій вплив у преміум -сегменті. Російська прем'єра нового компактного кросовера Volvo XC60 відбудеться на майбутньому московському автосалоні, в той час як у продажу він з'явиться ближче до зими. Враховуючи відносно низьку ціну моделі (основна версія XC60 з 2,4-літровим турбодизелем та 6-ступінчастою ручною коробкою передач коштуватиме 1400 100 рублів), попит на нього буде досить високим. Але є також проблема квоти: до кінця року лише 300 автомобілів поставлять імпортерів у Росії в Росії.
Бос
Аналогічний вигляд, єдине шасі, однакові набори обладнання за відсутності прямих суперників, офіційного предка першої у світі купе спортивної діяльності, насправді, також може вважатися його головним конкурентом. По-перше, позашляховик відрізняється від X6 більш спокійним сімейним дизайном, а також більш функціональним салоном, який має не лише повноцінний дрібний задній диван, але й третій ряд сидінь.
Тим не менш, існують більш суттєві відмінності між предком і послідовником. По -перше, бензинові двигуни. Базовий 3-літровий атмосферний X5 розвиває 272 к.с. У той же час, верхній V8 має великий об'єм (4,8 літра проти 4,4 літра x6), але в той же час з меншою потужністю (355 коней замість 407 для новизни). Початкова ціна базового X5 також нижче 2,367 000 рублів, тоді як дилери просять щонайменше 3,015 000 рублів для верхньої версії, тоді як найпотужніший X6 коштуватиме щонайменше на півмільйона більше.
Володимир Жидков
Фото автор: Армен Метарджян
 

Джерело: Журнал Mkombila [серпень/2008]