Тестовий драйв BMW X3 E83 з 2007 року позашляховика

Остаточний бій Mazda CX-7 проти BMW X3

Вигравши попередній матч з Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 дійшов до фіналу. Тепер вирішальна битва з BMW X3. Спочатку ми погодилися, що ми будемо писати статтю разом з Ігором Губрем. Для отримання додаткового заїзду я зареєструвався, щоб знищити BMW, і він пообіцяв заповнити Mazda.
Ми платимо за породу?
Я досі не розумію, чому блискучий баварський кросовер - це таке густе кермо, створене спеціально для чоловічих рук, і чому з 2003 року неможливо було оновити чітко застарілу панель панелі. В іншому випадку BMW X3 настільки хороший, що ви навіть не хочете заїкати про різницю в ціні. Я не хочу цього, але мушу. Тому що в Інтернет -конференціях ви можете знайти два особливо яскраві типи битв. По -перше, крім імені причинних місць, знайдені слова китайського автомобіля. Правда, неможливо зрозуміти, чи коментатори азіатських товарів чи хо. Але вони добре клянуться і хотіли б звинувачувати один одного в животі курсором. У другому типі віртуальних битв беруть участь власники японських та німецьких транспортних засобів. Мета цих дружніх розмов, учасники яких щиро люблять один одного у збоченому вигляді, - це довести: Mercedes, BMW, Audi CoST (або не варті) своїх грошей.

 
Другий поверх приладної панелі дуже зручно регулювати клімат, не перериваючи контролю над дорожньою ситуацією

Задній диван Mazda менш зручний. Подушки коротких сидінь. Проходження

Стовбур Mazda CX-7 є більш скромним за обсягом, але стільці напівавтомічно

До речі, питання є законним. Ви можете придбати китайський автомобіль за різницю в ціні між BMW X3 та Mazda CC-7: це 400 тисяч рублів, або 17 тисяч доларів. Цікаво, що якщо ви візьмете чудову стіну з BMW, чи отримаємо ми Mazda? Я не знаю, але тільки я б нічого не брав від BMW. Якщо не викинути пластиковий салон, що брязкає на тріщинах асфальту, але я все ще сподіваюся на швидке рестайлінг, який вирішить цю проблему. В іншому випадку вам доведеться змиритися, не стільки він грозить.
Але з CX-7, але нерегулярним
Порівнюючи учасників тесту не в сенсації та грошей, а з точки зору технічних характеристик, ви виявляєте, що ємність x3 на 34 літри. З. Більше. Але CX-7 має 35 нм більше крутного моменту, і він доступний із значно нижчими революціями. Але BMW швидше протягом 1,1 секунди прискорення до 100 км/год. У той же час, у місті та на шосе Мазда, 1,1 л і 1,6 літра відповідно. До речі, порівняльне споживання палива є одним із ковзанів BMW. Однак все це лише кількість паперу та чорнила, кілобайт та пікселів. Життя говорить іншу мову.

 
Кажуть, у мене тонкі руки. І я відповідаю, що тут є густий бублик! А також огидно спонуканих кнопок управління
 
Задні сидіння знаходяться на подіумі. Пасажири відкривають хороший відгук на дорогу

BMW багажник є більш практичним. Менша висота навантаження, більший отвір
Відкладаючи стіл характеристик і сидячи за кермом BMW X3, ви дуже швидко розумієте, що інші кросовери просто не мають підвіски. Ви можете любити Mazda SC-7, але на кожну чергу на нього впливає багато відцентрових, центриційних сил ... на критичних швидкостях (близько 170 км/год) це може навіть терпіти поворот. Але на BMW X3 нічого не діє. У кишечнику його шасі недостатня і надмірна обертання зникає відразу. Він залишається прозорим, як вода, нейтралітет. У вигині ви можете натиснути на педаль газу, ніби ви їдете по прямій лінії! Прискорення вздовж шосе також дивовижне: чистий, як алкоголь без третій сторонніх домішок. Двигун можна скрутити до нескінченності. Високий обертає його елемент. А звук, це стриманий, але перспективний оксамитовий рев? Даст -фантастичний, ви не можете сказати інакше.
Що таке Mazda? На відміну від опонента, придбати його майже неможливо. І я всі думав: де поворот пішов у мавзолей? Зараз вона стоїть за SC-7. Такі покупці японський автомобіль приємний і не нудний всередині. Його пластик, хоч і важкий, не брязкає на удари, а ергономіка набагато більше продумана, ніж у Баварца, в якому всі кнопки зроблені під копією вуглецю. Mazda має виразний вигляд, тоді як BMW X3 просто відсутній (так, нам не подобається Кріс Банло та його концепція полум'яної конструкції).

Матеріал: BMW X3
 

  
Матерія: Mazda CX-7
 

 
BMW йде до прогалини
Чи варто ідеального німецького керування та магічне прискорення резервного копіювання дуже 17 000 доларів? Враховуючи застарілий (або, якщо вам подобається, консервативний) інтер’єр? Але зачекайте, ми ще не були поза дорогою! У піщаній кар'єрі, через нестабільний парапет, далеко за рамки зазору BMW перейшов у проміжок з такою силою, що заздрює не лише Мазда, але й будь -який позашляховик, не оснащений міжнародними замками.
Невелика вага та потужний двигун X3 доповнюються найкращими, ніж CX-7, геометричні здібності між країнами. Передній бампер досить короткий і високий. Все це ароматизовано винятковою анти -tuxe електронікою. Навіть взимку, на одному тісті X3, ми відчували, що знайти межу для баварського позашляховика на снігу було непросто. Випробування на піску знову заплутали його здібності.
Електронний комір BMW створений для Off -Road. Він дозволяє необхідному ковзанню в піску, дозволяючи колесам впевнено прокласти шлях у пухку землю. Mazda CX-7 серед кросоверів також є одним з перших за якістю анти-бум, але порівняно з X3, його комір занадто сильно задушений двигуном і не видаляється. Ми повинні практикувати їзду, яка з такою довгою і низькою, як Mazda, передня лінія навіси недоцільна. Незважаючи на те, що Mazda оснащена більш високими профіллю колеса, BMW практикує нерівності асфальту краще, це більш впевнено і комфортніше. Інтенсивність енергії суперників приблизно однакова, але Mazda CX-7 порівняно з BMW X3 реагує на тріщини більше картону.
Цікаво, що в обох автомобілях немає примусового блокування Intericosa, якими так пишаються багато інших кросоверів. Це ще раз підтверджує, що багатомодова передача на автомобілях цього класу, швидше за все, буде маркетинговим кроком, ніж життєво важлива необхідність. Сучасні муфти вже роблять це.
Зайнявши вершину хреста -BMW X3 коштує свої гроші. Цей автомобіль їде легко і швидко, не помічаючи цього під колесом асфальтом, снігом чи піском. І Mazda CC-7? Вона розірве будь -якого з японців чи американців, і це також щось варте.
 
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
 
 
 
   


 

Джерело: Журнал 4х4 [липень/2008]