Тестовий драйв BMW X3 E83 2004 - 2007 позашляховик
Швидкий і економічний
Баварська турбота почала офіційно постачати позашляховиків дизельними двигунами до Росії
Тож це завжди трапляється в нашій країні з дорогими автомобілями: на перший погляд народжується, люди починають імпортувати свої моделі, які вони приваблюють себе, і тоді самі виробники, здається, потрапляють. Минулого року мій добрий друг замовив Diesel BMW X5 у Німеччині минулого року. Автомобіль прийшов до осені, я прокотився на ньому і був дуже вражений динамікою. Тепер я телефоную йому з повідомленням про те, що торгова компанія BMW Russland почала офіційно імпортувати моделі X5 та X3 в Росію з 3-літровими дизелями. Ну і чудово! - Відповіді. - Я думаю, що я все ще не програв - моя машина з’явилася раніше, і я не збираюся її змінювати - чудова машина! Вся справа в дизельному паливі
До речі, друг не помітив, що він не відчував точно жодних проблем із запуском двигуна взимку. Додаючи лише те, що він намагався заправити заправку особисто, головним чином на Агіп та Юкос. Я впевнений, що якість дизельного палива загалом покращилася. У будь -якому випадку, Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, який перебуває в редакції на довгостроковому тесті, ми живлямось на інших (хоча і фірмових) АЗС, і ще не виникали проблем. Між іншим, саме якість російського дизельного палива сповільнив (і уповільнює) постачання автомобілів дизельними двигунами. Ще в 1993-94 роках спеціалісти BMW провели незалежні дослідження дизельного палива в нашій країні і дійшли невтішних висновків: багато шкідливих домішок, насамперед сірки. Але останнім часом BMW Russland Trading вирішив провести неодноразові тести. Відповідно до їх результатів, було відмічено позитивну тенденцію покращення якості палива, і рішення розпочати продаж автомобілів з дизельними двигунами було нарешті прийнято.
Само по собі живлення, з яким ви можете замовити баварські позашляховики X3 і X5, добре і давно відомо. Це дизельний двигун з турбонаддувом із системою прямого впорскування загального залізничного палива та проміжного охолодження повітряного повітря, яке також встановлюється на автомобілях 3-го, 5-го та 7-го епізодів. Він розвиває 218 к.с. - Якщо ми говоримо про x5 та 204 літри. з. у версії для x3. Трохи скромніший, ніж у бензинового аналога того ж об'єму, але двигун підбирає кількість максимального крутного моменту - 500 нм! Тільки на цьому параметрі я нагадую вам, що динаміка прискорення залежить, а максимальна швидкість - на конях. Дизель X5 і X3 прискорюються до 210 км/год (якщо ви замовляєте спортивні налаштування шасі, тоді стрілку спідометра можна розбавити до позначки 218). Вони складають до сотні менше ніж за 9 секунд. І це дуже, дуже хороші показники, які цілком відповідають ідеології BMW. Окрім чудових динамічних якостей, дизель X3 та X5, звичайно, відрізняє ще одну важливу перевагу - економіку. Інсульт на одному танку становить близько 800 км. Ви можете отримати, наприклад, від Москви до Петербурга.
На ходу
Що ще нового в цих автомобілях? X3 залишився тим самим (і він народився нещодавно), але X5 цього року зазнав деяких змін. Зовні це нові фари, решітка радіатора та передній бампер, який надав машині ще більш агресивність. Зміни не були внесені до інтер’єру - там, і без інновацій і спортивного духу, і комфорту дуже відчуваються. Передні сидіння регулюються за допомогою електричних накопичувачів у всіх можливих напрямках. А оскільки ми отримали X5 у виконанні бізнесу, верхня частина спини разом із підголівником також має можливість змінити нахил - вам просто потрібно натиснути відповідну кнопку. Крім того, з 2004 -х модельного року x5 був оснащений не на п’ять, а шести -швидкісним автоматичним. Тому початок навіть відносно низької потужної дизельної версії є дуже інтенсивним. На мою думку, автоматична коробка передач від BMW завжди була на вершині, і тепер додаткова передача придбала в них законне місце, яке, поєднане з дизельним двигуном, дозволяє максимально заощадити паливо на шосе. Робота механізму комутації також є одним з найкращих у класі. Хочете піти повільно? Легко! Просто не натискайте на педаль прискорювача занадто сильно, і коробка в цей час буде плавно, але на диво швидко перейдіть з кроку до кроку. Чи є необхідність миттєво прискорюватися? Будь ласка, режим «Кік Світанок» без вагань зніме машину.
Гальма - відповідати динаміці. Хоча хід педалі досить великий, але, враховуючи темперамент автомобіля, він повинен бути. Але є можливість плавно сповільнити, просто уявляючи, які зусилля потрібно застосувати до педалі. З точки зору комфорту в русі, дизель x5 практично не відрізняється від бензинових аналогів. Принаймні, жодної вібрації чи дратівливого звуку не чути в салоні.
Стабільність X5 у вигинах може заздрити іншій моделі пасажирів. Тут вся справа в іншій інновації, яку німці почали використовувати на позашляховику, починаючи з цього року. Це система приводу xDrive All -Wheel. У ньому крутний момент постійно перерозподіляється між передніми та задніми колесами. Однак це зовсім не означає, що xDrive - це система, яка реагує, скажімо, на вже виконаний факт, коли автомобіль зайшов у ковзання. Його краса полягає в тому, що використовуючи систему стабілізації DSC, а точніше, численні датчики, електроніка контролює поточну дорожню ситуацію і, як би, запобігає втрату адгезії будь -якого з коліс. Саме з цим алгоритмом роботи час відіграє найважливішу роль. І XDrive вирішує проблему без вагань.
Ось конкретний приклад. Попереду згинайте дорогу. Швидкість- близько 100 км/год. Я повертаю кермо, педаль газу в середньому положенні. Десь посередині повороту я відчуваю, що задні колеса з'єднані, помітно зменшуючи радіус обертання. Більше того, спочатку це створює, що їжа прагне залишити в ковзанні, насправді - ні. Просто електроніка допомагає чіткіше і швидко йти по призначеному шляху. Якщо водій чітко перевищив швидкість, то система стабілізації DSC введе в дію, що сповільнить одне або кілька коліс і стільки, скільки необхідно. Що робити, якщо DSC відключений? Я прискорюю до 80 км/год, і - кермо зліва. Ферм негайно починає прагнути наздогнати фронт, тобто виникає ковзання. Головне тут, як я швидко зрозумів, не боятися. Варто скинути газ, коли ви отримуєте м'який, але не надто приємно ковзати з усіма чотирма колесами поза поворотом. Але якщо ви трохи повернете кермо в напрямку дрейфу, і, що найголовніше, не зменшити подачу газу, то x5 у світлі та контрольованому дрейфу піде в заданому напрямку. Дозвольте мені помітити, що BMW взагалі любить газ.
Что касается цен на новые модификации баварских внедорожников, то они по-прежнему весьма высоки. Не возьмусь объяснить - почему именно, но за Х3 3.0d в исполнении Business просят 56 900 евро, а за Х5 3.0d Business - 71 900 евро.
Сергей Ильинский
Краткие технические характеристики BMW X5 3,0d
Объем двигателя, куб. см.: 2993
Количество клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л. з. при об./мин.: 218/4000
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 500/2000
Разгон до 100 км/ч, с.: 8,8
Максимальная скорость, км/ч: 210
Средний расход топлива л./100 км.: 9,4
Объем топливного бака, л.: 93
Габариты, мм.: 4665х1870х1720
Краткие технические характеристики BMW X3 3,0d
Объем двигателя, куб. см.: 2993
Количество клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л. з. при об./мин.: 204/4000
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 410/1500
Разгон до 100 км/ч, с.: 8,2
Максимальная скорость, км/ч: 210
Средний расход топлива л./100 км.: 9,1
Объем топливного бака, л.: 67
Габариты, мм.: 4565х1855х1675
