Тест-драйв BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Вулкак

В результаті клонування перше, біла і пухнаста ягня з'явилася на світлі. Красиво. І німці стали по-різному: змінив хромосомний набір X-п'ятого, а BMW X3 з'явився
Вперше про нову жертву з BMW, вони говорив минулої зими на Двигун Детройт, коли компанія представила свій прототип - концепцію резюм. Тоді стало зрозуміло, що молодший брат X5 з'явиться в модельному рядку баварців. Протягом шести місяців, інтерес до нового члена сімейства BMW регулярно нагрівався з шпигунським програмним забезпеченням з шпигунським програмним забезпеченням, періодично забувається на сторінках інтернет-публікацій. Припущення були повністю обґрунтовані: у вересні відбулася прем'єра у Франкфурті, а наприкінці жовтня перша X3 була надана для журналістів.
ТИ ХТО? На перший погляд, новий X3 дуже схожий на X5, крім меншого розміру. Оглядаючись, ви розумієте, що дизайнери не потряслися свіжих рішень - наймолодший виглядає набагато витонченим і елегантним.
 
 
Нова форма ніздрів у поєднанні з подвійними, трохи грубого по краях фари дає появу автомобіля спортивного персонажа. Однак не всі зовнішні частини свідчать всі зовнішні деталі: довгий тиснення капот, розширені колісні арки, виражена бічна лінія, злегка віднесена назад салон, спойлер на даху. Назад даху помітно нахиляється і успішно поєднується з новою інтерпретацією форми задньої сторони Windows. Тільки в конструкції задніх ламп здогадаються, характерна для BMW L-подібної форми.
Ми знайшли Класичний рецепт дизайнера Мюнхена в салоні - центральна консоль трохи розгорнута від водія. Всередині BMW X3 оформлений, а не на старій, ніж у стилі флагмана сім або новотворних п'яти. Незважаючи на те, що деякі літаки на сучасний автомобіль був виявлений - рідкокристалічне навігаційне відображення над центральними дефлекторами системи клімат-контролю. Дуже незвичайна форма мають дверні ручки - вони виходили з підлокітниками і проходять до нижнього краю дверей. Підлокітник настільки зручний, щоб рука з ним просто не хоче чистити. У нижній частині дверей - великі кишені з сітками; Два відсіки для дрібниць знаходяться в центральній консолі. Відкриваючи кришку першого, ви можете виявити всередині стаціонарного встановленого телефону. Якщо ви копаєте глибше, другий, відкривається більше кімнатним відсіком. У ньому, до речі, CD-чейнджер на 6 компакт-дисків може бути розміщений як додаткове обладнання.
Задні пасажири також не позбавлені комфорту - навіть людина має високу висоту колін у задній частині передніх місць не відпочивають. Можна розкласти малу майно та траветки у дверях у дверях, а в відсіку в центральному підлокітнику з двома висувними чашками.
Авто-мото-світлодіод. За словами виробника, BMW X3 винайдено в першу чергу для людей, прямих в спорті в активних видах спорту. Тому багажник зроблений дуже об'ємним - 480 літрів. І якщо ви складаєте спини задніх сидінь, то обсяг стовбура збільшується в три рази і становить 1560 літрів. У цьому випадку тут можна розмістити, наприклад, три маленькі гірські велосипеди. У нашому автомобілі на підлозі стовбура, були встановлені два кріплення з чотирма мобільними фіксованими петлями. Це обладнання не входить до стандартного пакету, і вибачте. За допомогою петлі ви можете безпечно консолідувати навантаження широкого спектру форм.
Загалом, до BMW X3 прикріплюється твердий список опцій. Наприклад, що складається з двох частин величезного панорамного люка: його площа становить 0,65 кв. М, і він займає майже весь дах. Щоб захистити від сонця, люк виготовлений з темно-сірого димного скла і має додаткову автоматичну завісу. Ви можете замовити адаптивні поворотні фари бісенон, атермальний лобове скло, захист внутрішнього перегріву, внутрішньочому дзеркало заднього виду, плавно затьмарені, якщо ви засліплені ззаду. Варіанти також є навігаційною системою з DVD та телевізором, стаціонарним телефоном, BMW Business CD Hifi-аудіосистемами, датчиком паркування, сенсор дощу та спортивний пакет.
Дорожній інтелект. Зверніться, ми відразу зрозуміли, що рідним елементом X3 є звивистою шосе з гарним покриттям, а не позашляховика. Немає суперечок, якщо ви бажаєте, ви можете зателефонувати на високий бордюр на цьому автомобілі або розмістити бруд котеджного села, але для серйозних тестування на дорогу автомобіль, звичайно, не призначений.
Наш шлях лежав у горах. Дороги вузькі тут, наповнюючи 180-ступінь поворотів, крутих підйомів та спусків - найбільше відчути новітню систему повного приводу, спочатку представлена \u200b\u200bна X3. Слід сказати, що російський амбіційний водій є обережністю скористатися перевагами XDrive системи. Якщо ви переоцінюєте свої навички водія, ви можете легко вилетіти з доріжки. Гойдаючись на годину або іншу, ви починаєте думати, що все допускається на дорозі. Поступово ми почали проходити прохолодні повороти, все швидше і швидше, і в якийсь момент нам здавалося, що рух по іспанських зміях не буде проти правил дорожнього руху, а закони фізики будуть грубими. Головне - закрутити рульове колесо. Небезпечна швидкість обертання може бути оцінена лише непрямим знаком - якщо поворот дуже прохолодний, натискає педаль газу, то машина, безумовно, підніметься в деякому колесі. На щастя, наші вестибулярні пристрої вимагали милосердя перед системою xDrive.
XDrive - це інтелектуальна система повного приводу, і це, що забезпечує скріплене та гладке розподіл крутного моменту між передніми та задніми колесами. Основний вузол всієї системи - це багаторазове зчеплення з електронним управлінням - знаходиться в розподільному полі. З'єднання передає зусилля на передню вісь через кардановий вал з ланцюжком, що проходить паралельно з двигуном з лівого боку. У цьому випадку електроніка може змінити момент, переданий на передню вісь для мілісекунд. Основна відмінність між xDrive з інших систем повного приводу полягає в тому, що він починає діяти ще до того, як один з коліс упав у ковзання. Здатність до таких прогнозів досягається завдяки тому, що XDrive одночасно аналізує багато інформації, включаючи характер дії водія, а також дані, зібрані системою опору ставки DSC.
 
 
Гордий самотність. Після відвідування так званого позашляховика (навіть єдиною калюжу була бетована), ми, нарешті, переконалися, що X3 не був адаптований для позашляховиків російського розуміння - тільки для неважких ландшафтів Західної Європи. На машині можна їсти на калюжі, сором'язливі хмари бризок і викликаючи невелику веселку до життя, ви можете вільно проїхати через грунт або доріжку, посипати різдвяним снігом, але не більше. Недорогі твердість не додає навіть довідкову систему спуску (HDC). Він активується спеціальною кнопкою, коли водіння не перевищує 35 км / год. Системні медс x3 до 8 км / год, після чого ви можете вибрати бажану безпечну швидкість, використовуючи + або - клавіші, розташовані на рульовому колесі.
Більш ефективно на X3 виглядає система для контролю стабільності причепа. Він зшитий у систему DSC та активується при підключенні з'єднувального пристрою. Система розпізнає небезпечне розгойдування причепу, а сама перешкоджає операції гальм та двигуна.
На BMW X3 буде встановлювати три двигуни, все - в режимі Six: бензин, що має відношення до Росії, об'єм 2,5 та 3,0 літрів, а непопулярний дизель 3.0. Ми їхали в Іспанії на трилібертний бензин потужністю 231 к.с. 24-клапанний двигун оснащений системою зміни фаз розподілу газу, має окрему котушку запалювання до циліндра. За допомогою цього двигуна малий X3 підходить у кращих традиціях баварської марки. Отримайте на дорозі - одне задоволення, але двигун не тільки динамічний, але і економічний. З ручним ящиком, він споживає лише 11,4 літра на сотню, як зазначено, дозволяє використовувати низькоякісний бензин. У цьому випадку, насправді всі його вузли не вимагають технічного обслуговування та призначені для всього терміну служби машини. Наприклад, повітряний фільтр і свічки вимагають заміни лише після 100 тисяч кілометрів. Побачимо...
Здавалося, що ця машина була добре прикріплена до нашого грунту - конкурентам йому, радість BMW, не існує конкурентів. Так, за ті ж гроші ви можете купити дуже хороший позашляховик, але розмір слона. Але більш компактні опції, багаті покупці будуть вважатися навряд чи - не цінова категорія, а не престиж.
Текст Олексій Ільїн, фото
 
Модель / модифікація BMW X3 3.0i
Виробник / Country Bayerische Motoren-Werke
АГ / Німеччина
Кращий елемент тіла
Двигун
Тип / номер / циліндр Місцезнаходження бензин / 6 / Кут
Обсяг робочого (кубик см) 2979
Потужність (кВт (HP) на RPM. / Min.) 170 (231) на 5900
Момент (нм на rpm. / Min.) 300 при 3500
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привід є постійним, система повного приводу xDrive
Коробка передач автоматична 5-ступінь
   
Гальма, безпека
Фронтальний / задній диск, вентильований
ABS, допомагаючи електронним системам 4-канальний, систему стабільності DSCIII, систему керування DSCIII у поворотах CBC, система спуску HDC, система стабільності HDC, система стабільності причепів.
Подушки безпеки фронт і сторона для водія та переднього пасажира, надувні штори, сторона для задніх пасажирів - опція
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4565/1853/1674
Колісна база / кліренс (ММ) 2795/201
Шини 235/55 R17
Масовий бордюр / повний (кг) 1840/2280
Обсяг паливного бака (L) 67
Максимальна швидкість (км / год) 210
Прискорення до 100 км / год (сек.) 8.1
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 17.4 / 9.1
Ціна в Москві від $ 65,000

 

Джерело: "Автопілот"