Тестовий драйв BMW X3 E83 2004 - 2007 позашляховик

Вздовж і впоперек

Середній розміщений преміум класу Crosser звучить досить звичайним. Набагато цікавіше звернутися до конкретних прикладів: Freilender 2 порівнює новий Land Rover з модернізованим BMW-X3 Anatoly Fomin.
 
BMW X3
Автомобіль у виробництві з 2003 року, в Росії з 2004 року. Рестайлінг та нові двигуни восени 2006 року.
Двигуни: бензин 2.0; 2,5; 3,0 л (150272 к.с.), дизель 2,0 та 3,0 л (150218 к.с.).
Коробки передач: 6-ступінчаста механічна, 5- та 6-ступінчаста автоматична. Привід завершений, передні колеса автоматично підключаються через електронну керовану з’єднання X-Drive.
Повна: базовий, бізнес, розкіш.
Ціна в Росії: є40 30082 000 ($ 54 40083 700).
Land Rover Freelander
Спадкоємець першого покоління фрілендера дебютував на початку 2007 року. Попередник був звільнений з 1997 року.
Двигуни: бензин 3,2 л (233 к.с.), дизель 2,2 л (160 к.с.).
Коробки передач: 6-ступінчаста механічна або
6-ступінчаста гідромеханічна. Привід наповнений, з'єднуючи задні колеса через електронно -керований зчеплення Huldex.
Завершено: E, S, SE, HSE.
Ціна в Росії: $ 37 50055 500.
Як можна? У них мало спільного! Якщо ми говоримо про характер та філософію, можна лише з цим погодитися. Але насправді і на офіційних знаках молодші кросовери BMW та Lend Rover є очевидними опонентами. Під капюшонами тестових машин справжня єдність протилежностей. Трилітрова шість ліній розташована вздовж BMW та через Lend Rover. Ми будемо сперечатися чи їздити?
Уздовж
Баварців найкраще отримують двигуни: історія та назва бренду зобов'язані. Двигун з прямим введенням бензину та унікальним біметалічним блоком циліндрів дає вражаючі показники для атмосфери. Він завжди готовий підбадьорити вас з хорошим поштовхом до нижньої частини спини, обертається понад 7000 об / хв і тягнеться майже з холостого ходу.
Шість -швидкісних гідромеханічних автоматів -ідеальний партнер двигуна. Спочатку це здається навіть занадто напористим. Чітка, різка перемикання, відмінна реакція на педаль газу. Незважаючи на швидку диспозицію, BMW досить економічний. Під час помірного руху за межами міста він прокладається в 10,2 л/100 км, більш динамічний стиль піднімає споживання приблизно до 12,5 літрів.
BMW-X3 не претендує на лаври перешкоди для позашляховиків. Але гірська дорога для нього -тепла. Точне, швидке рульове колесо, відмінні гальма, мінімальні рулони дозволяють впоратися з крутими поворотами з недоступною швидкістю для більшості конкурентів. За кермом BMW-X3 виникають асоціації з хорошим спортивним автомобілем, лише на чверть метра вище. Але будь -яка медаль має зворотний бік.
На дорогах нерівностей вони відчувають себе занадто сильно, і на виїзді -дорога підвіски, затиснуті потужними стабілізаторами, змушені підняти X3 у повітряне чи інше колесо. Правда, на звичайних праймерах BMW чудовий супутник. Інтенсивність енергії підвісок дозволяє швидко їхати, не побоюючись зриву, кермо добре ізольоване від нерівностей, але є досить інформативним для точного проходження поворотів. Чим швидше, тим комфортніше! Система стабілізації допомагає як на землі, так і на асфальті. У першому випадку він застрахований втратою керованості в ковзанні, у другому він успішно вчить праву, не ковзаючи, повороту.
Пристрій HDC застрахований типовою помилкою блокування колеса для шосе для шосе на крутому слизькому схилі. І BMW зможе піднятися вгору без зменшеної передачі, навіть при переході на другий етап на 40%(!) Підвищення. У перехресній області можливості X3 обмежені геометричними здібностями для перехрестя: довгою основою, невеликими кутами входу та Конгресу, ви не можете приховати скромні кроки підвіски.
У місці водія це зручно для водія майже будь -якого кольору обличчя. Однак, щоб сісти, не потираючи штани, виступаючий поріг, який у російських умовах завжди буде брудним, зможе лише дуже високо і в той же час гнучкий. Використання порогу як крок зручно лише для дитячих дверних прорізів. Правильно рекомендувати Galife та черевики. Але розвинені пороги прекрасно захищають бокові стінки від дорожньої грязі. Шкіряна оббивка стільців та вставок у двері додає міцності, а спеціальна виступаюча Канта вшила навмисно грубі поздовжні шви. Або для краси, або подряпайте спину
Поперек
Двигун Landroversky лише в 196 см3 перевищує двигун BMW і навіть має трохи великий крутний момент. Це відмінна одиниця, але на тлі шедевра шести лінії BMW виглядає блідим. Однак фріландер не для світлофора. Хороша тяга внизу, навіть прискорення, все помірно швидко і комфортно. Перемикання переказів, навіть на повному дроселі, можна відстежувати лише тахометром. У реальному житті Frilelander втратить X3 в прискоренні до 100 км/год повних 2 с, але це важче, а основні пари є більш автентичними, а перевага BMW - 40 к.с. З рахунків не можна відкинути. Але невеликий землекористування їде, як великий, міцний автомобіль, а з точки зору економіки поступається BMW дуже мало 10,5 л/100 км у спокійному та 13,1 л/100 км в активних циклах.
Згідно з зламаним асфальтом, Фрілелендер рухається однаково спокійним. Десь внизу підвіски та шини виконують свою роботу, не нагадуючи про удар чи шум. На ґрунтовці з ямами інтенсивність енергії підвісок достатньо для швидкої їзди, а амортизатори впевнено справляються з накопиченням тіла. Компроміс суспензії також хороший на обмотковому асфальтовому шосе, хоча рулони занадто великі і не мають швидкості реакцій. Ще одне розраховування на комфорт для проходження ліжок. З підвищеною швидкістю стук на амортизатори Hift слабкий.
Хоча фрілендер не світить реакціями спортивного автомобіля, він справляється з поворотом. Втручання системи стабілізації досить рано, але делікатне. У більшій мірі, ніж суспензії, автомобіль обмежений клейкими якостями шин. Шанувальники швидкого асфальту за доплату будуть розміщені на 18- або 19-дюймових колесах із спортивними шинами 60 та 55% профілю. Тестовий автомобіль у середньому розмірі 235/65R17 середнього розміру Michelen-Light заточується для комфорту.
Розміри салону Lend Rover помітно більші, ніж у BMW, який у поєднанні з високими дверними прорізами сприяє зручній посадці. Вертикальна посадка водія та пасажирів зробить довжину кабіни максимально ефективно. Хоча масла лише на 91 мм вище BMW, різниця в посадці та видимості дуже помітна. Підняті краї витяжки допомагають маневрам у обмеженому просторі.
Тим не менш, фріландер проявляється в схрещеній області. Звичайно, регулярні трофеї не спричинить таких перешкод для найменшого інтересу, але похмурий праймер у кар'єрі для сучасного позашляховика є серйозною перешкодою. На фрілендері, дорожній дозвіл та досить великі кути входу та Конгресу дозволяють перетнути колії під будь -яким кутом. Відсутність адгезії до наземних шин поповнюється реакцією Террана. Вона пропонує чотири режими приводу на колесах: для хороших доріг, для слизьких покриттів, для бруду та колії, для піску. Останнє дозволяє дозувати ковзання для водіїв заради найбільшої тяги, але запобігає самооцінці автомобіля. Для водія, який вперше вирішив виїхати до піску, хороша допомога.
Класні забобони?
Звичайні та перехресні здібності ніколи не були основними якостями, які визначають успіх кросоверів. Сукупність усіх властивостей набагато важливіша. Запальний характер BMW у поєднанні з видатними здібностями в кутах робить його унікальним у своєму класі. Але відмінної динаміки недостатньо суми комфорту, керованості та здібностей поза дорогою видаляються Frilelander вперед. Порівняно з попередньою моделлю, він став класом вище, не стільки збільшуючим розміром. Зараз британці змагаються в рівній умовах з одним із найбільш технологічно розвинених та дорогих конкурентів. Під час очищення середньо розміщених кросоверів класу преміум -класу він став ближче ...
Анатолія Фіном: Lend Rover більш повно відповідає вимогам більшості, але BMW-X3, особливо у верхній версії, орієнтований на нетипові індивідуалістів.
BMW X3 3.0 SI - це не розкішний автомобіль для міських поїздок, а спортивна оболонка для фанатів екстремального відпочинку. Якщо ви збігтеся з персонажем, вам сподобається.
Загальна оцінка 8.2
+ Велика динаміка, потужний та економічний двигун, спортивний контроль, ефективні гальма.
-Жорстка підвіска, обмежена хрестова здатність, не існує повного запасного колеса, незручної дошки підніжжя.
Land Rover Freelander 3.2 HSE Найуспішніший сучасний Land Rover. Точний баланс комфорту, зручності, стилю, виїзних якостей. Чудовий вибір для раціональної природи.
Загальна оцінка 8.7
+ Просторий інтер’єр, комфортна підвіска, потужний тяговий двигун, хороші здібності.
- Невеликий багажник з високим рівнем підлоги, недостатньо підвіски, що висіла достатньо.
 
 
 
 
 

 

Джерело: Журнал "водіння"