Тест-драйв BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Вітамін Д.

BMW X3 3.0D.
Випущений з 2003 року пропонується в Росії з 2004 року.
Вибір трьох типів двигунів рядок бензину шість 2,5 та 3,0 л потужністю 141 кВт / 192 к.с. і 170 кВт / 231 к.с. і турбодизель 3.0 л, 150 кВт / 204 к.с.
Варіанти російського ринку з три-літровими бензиновими та дизельними двигунами. Бензин 2,5-літровий рядок шість буде представлений пізніше. Для всіх автомобілів можлива шестиступінчата механічна передача або п'ятиступінчаста автоматична.
Ціна тестового автомобіля 56 900 євро.

BMW з дизелем? Для Європи немає нічого незвичайного для Європи, тим приємніше. Сучасні дизельні двигуни вже давно перестали бути повільними та низькими силами. Справа в тому, що ще в 1993194 р. Департамент розвитку BMW взяв зразки російського дизельного палива та прийшов до розчарування висновків: гарантується передчасний випуск двигунів. Однак після нових випробувань, проведених майже через 10 років, вирішив: BMW Diesels в Росії бути! Ми взяли зразка BMW X3 з трилітровим турбодизелем.
Скільки коштує пан X пити?
Перший BMW з дизельними двигунами, офіційно поставлений до Росії, був постійним H3 та X5. В умовах, коли ціни на бензин зростають майже кожен день, переваги двигунів з запалюванням від стиснення стають більш помітними. Якщо ви зосереджені на звичайних витратах споживання, то дизель x3 не перевищує 12 л / 100 км у місті, а на шосе не важко покласти в 9 літрів. Наші вимірювання за допомогою бортового комп'ютера було надано 6 л / 100 км при 70 км / год, 7,2 літра на 90 км / год і 8,5 літрів на сотню 120 км / год не погано для майже двох тонн Машина з значним аеродинамічним опором.
Що там під капотом?
Шість циліндрів у візитній картці рядка BMW. Дизель не є винятком. Новий двигун, який зумів довести себе в седанах всіх епізодів, важить 213 кг, а в варіанті для X3 розвивається 150 кВт / 204 к.с. При 4000 об / хв та крутний момент 410 н.м. в діапазоні 15003250 об / хв.
Варіант для X5 є більш потужним, оскільки він не обмежується крихкою коробкою передач 160 кВт / 218 літрів. з. і 500 нм від 2000 до 2750 об / хв.
Дизайн двигуна в дусі найсучасніших тенденцій: не виділяється камера згоряння, чотири клапани на циліндр, акумуляторна система для ін'єкційної системи, загальна рейка з тиском до 160 МПа, регульований турбокомпресор, проміжний холодильник, окислювальний нейтралізатор. Навіть комп'ютер DDE5, менеджер ін'єкцій, за його параметрами, нещодавно нещодавно може конкурувати з особистим: 32-бітним, 40 МГц, 1,5 мегабайт оперативної пам'яті, особливу увагу на свічки розжарювання з електронним управлінням. Вони працюють під напругою 6 В, і здатні готувати двигун, щоб почати при температурі -20С за 2 (!) Секунд.
ДОРОЖНІ НОТАТКИ
Знаючи, які курси турбодизеля, створена для відмінного динаміки прискорення. Але не все так просто: заробітна плата за високі показники - це вучниця робочого діапазону. Здавалося, що прискорюється 8,2 с до 100 км / год здатний розвіяти будь-яких сумнівів. Дизель BMW X3 поводиться ідеально на ходу, і типовий обгону на шосе, коли необхідно прискорити прискорення з 7080 км / год, можна натиснути турбокомпресор під безглуздого турбонап.
Але початок від місця не вражає, ривок плавно замінюється невдачею, і лише після 40 км / год BMW знову готова до демонстрації повної сили.
У реальному житті недоліки часто включають переваги. Турбояма дозволяє плавно доторкнутися і повзати в пробках не потрібно ювелірну педаль. Завдяки достатньо короткій передачі передачі на швидкості вище 60 км / год, а найвища передача, автоматичний X3 завжди готовий до ривка для обгону. У поєднанні з кінцевою коробкою ефект перевищує очікування: швидко їздити на дизелі BMW X3 не тільки легко, але і приємно.
Однак місцеві дороги не вітають шанувальників швидкої їзди, піднімаючись не тільки дорожніх знаків, а й якість покриття. Спочатку BMW X3 боляче реагує на російську реальність. Однак жорсткість суспензії купається не тільки з невеликими рулонами та швидкою реакцією машини, а й почуття довіри до брудної дороги. Тут надлишок жорсткості перетворюється на вражаючу інтенсивність енергії: це дозволяє зберегти темп, недоступний не тільки легкові автомобілями, а й іншою осциденцією. Однак навіть більш особливі відчуття, які відчувають BMW X3 на звичайних дорогах країни: вони радикально змінюються з збільшенням швидкості. Якщо, при 60 км / год, автомобіль здається надмірним струшуванням, 100 км / год доходить до дорожнього профілю, потім після 130 він стає справді комфортно. Скромний паливний бак становить 68 літрів, які служили середньою обмежувачею швидкості з бензиновою машиною, у дизельній версії забезпечує відстань між заправкою щонайменше 600 км. Що стосується максимальної швидкості, в нашій конфігурації він був обмежений до 210 км / год до стільки шин з індексом швидкості V. Однак з спортивним пакетом, який включає в себе низькопрофільні 18-дюймові колеса з шинами 235 / 50R18, Стеля піднімається 8 км / год. Цінителі спеціальної індивідуальності також можуть забронювати широкі шини 255 / 45ZR18.
ЦІЛІ І ЗАВДАННЯ
З усім блиском, який демонструє дизель BMW X3 на асфальті та гладких брудних дорогах, його можливості в нерівній місцевості досить скромні. Жорсткі суспензії, стабілізовані потужними поперечними стабільними стабілізаторами, висять колеса в повітря на нешкідливість, це здавалося б нерівномірності, так що система ADB-X несе відповідальність за збірку колеса Buxer (імітація блокування диференціалів), потім Справа почута. Відсутність зниження припущення, що на піщаному пляжі треба уважно поводитися, щоб залишити акумулятор нелегкий, а похвалений X-Drive чітко озброєний з підключенням передніх коліс.
І все ж, поки суперники на BMW X3 з дизелем практично немає. Підключивши динаміку, практичність та ефективність, він пожертвував досить багато: стиснутий комфорт підвіски та позашляховиків. Однак, а ціна не прийшла заради популярності: 56,900 євро. Старший X5 з чверті чверті дорожчий. Але в порівнянні з варіантом бензину дизель X3 дорожче лише на 1000 євро.

Резюме
BMW X3 3.0D керованість спортивного автомобіля, практичність станції вагона, економіка малих поїздів.
+ Відмінна динаміка, помірно гостра обробка, хороша ефективність палива, легкість керування, низький шум.
- висока ціна, скромний стовбур, свідомо грубих місць на місцях.
Анатолій Фомін

Джерело: Журнал "за кермом"