Тест-драйв BMW M5 F10 з 2011 Sedan

М-революція

Після прочитання опису нового BMW M5 ми запропонували, щоб автомобіль не розчарує нас. Однак ЕМКА перевищив найбільш оптимістичні очікування.
 
Як це посилюється: вперше ви потрапляєте за кермом нової M5, але замість того, щоб плескати на повну котушку, він змушений доторкнутися до трафіку! Ігристе мрія пустелі Autobahns не йде. Прокляті дорожні роботи! Але пробка повільно поглинається. Очі супроводжують знак обмеження швидкості скасування. В ручному режимі. Амортизатори, щоб тримати максимум. Спалах повороту сигналу, порожній лівий рядок. Газ на підлогу. Hallelujah!
 
Одного разу, два, три, чотири - підраховує лівий ремісничий мінус, сьома передача замінюється на третій, а стрілка тахометр видаляє червону лінію. Пригнічуючи диявола, V10 плює величезну частину крутного моменту, який негайно ковтає задній диференціал. Розбиваючи простір з пронизливим криком, автомобіль кидається вперед. Це прискорення M5. Вибуховий, нестримний, шалений, страшний. Як сильний препарат, це спричиняє постійну залежність у людині: він хоче знову спробувати.
 
У назві цього автомобіля є лише одна цифра, але насправді M5 складається з різноманітних чисел - великих і менших. Великий - 4999 робочих обсягів кубиків, максимальна швидкість обертання колінчастого валу у 8250 хв-1, більше 100 коней з літровим об'ємом, 1890 кг вагової ваги. Малий - 4,7 секунди до сотень, 7 кроків КП, 65 мілісекунд між передачами, параметрів трьох амортизаційних поглиначів та одна кнопка живлення без натискання, які у вас буде лише 400 літрів у вашому розпорядженні. p., Замість звільнення 507.
 
Четверте покоління M5 не є простою очікуваною моделлю розвивається, вона гідна олімпійського золота стрибати на рівні технологій, проти якого попередній M5 виглядає як кремнієвий мусукет поруч із самостійною ракетою. Новий Emki двигун - це лише кілограм важких, ніж попередній V8, і це незважаючи на те, що він має два додаткових циліндрів (плюс 58 робочих обсягів кубиків) і розробляє згадані 507 літрів. з. - 25% більше восьми. Такий результат, інженери з Мюнхен, вдалося досягти, використовуючи досвід будівництва моторів формули. Він навіть говорить звук силового блоку M5 - це майже те ж саме, що і BMW Williamsf1 автомобілі!
 
Існує дві мільярд випускної системи з нержавіючої сталі, 4 масляних насосів (вони забезпечують змащення з найбільш екстремальним перевантаженням), контроль іонного детонації з використанням свічок запалювання, система безплідного регулювання фаз розподілу газу Bi-Vanos, дросель Кожен циліндр з окремими електроприводами і, звичайно ж, найпотужнішим від будь-якого створеного систем керування двигунами BMW.
 
Supermop M5 становить 250 мільйонів обчислень в секунду, і кожен з них продиктований однією швидкістю. Це дуже швидкий автомобіль. Швидкий стільки, що він не буде важко встановити як суперкар середнього дверей під дупи. І для цього не потрібно піднятися на збільшення крутного моменту, - максимум 520 нм прибув при 6100 хв-1, оскільки вже 3500 двигун дає 450 нм, а 80% максимального моменту розвивається в широкому діапазоні 5500 хв -1. Тому тільки варто натиснути на педаль газу, а прискорення, як сніжна лавина, руйнується і швидко здійснює вас до будь-якого з семи кроків передачі SMG.
 
Механічна послідовна передача з електрогідравлічним приводом має автоматичні та ручні режими (перемикаючі передачі, незалежно, можуть бути розмахуючи назад і вперед KP важіль або натискання пелюсток для водіння) та функції drivelogic. В обох режимах передачі вони чітко вимикаються і швидко - значно швидше, ніж можна було б зробити з звичайною механікою. Але, вибираючи автоматичний режим, ви позбавляєте себе задоволення від керування машиною, тому краще використовувати його для руху в місті, а на трасі перейдіть до посібника. Функція DriveLogic дозволяє вибрати 11 швидкості перемикання передач - шість у посібнику та п'ять - у машині, що дозволяє адаптувати коробку як під лінивим ранковим неділю, так і під гоночними показниками.
 
SMG не тільки дозволяє максимально використовувати використання можливостей двигуна, але також допомагає водію справитися з автомобілем у складних ситуаціях. Отже, при переході до зменшення передачі на слизькій дорозі, SMG миттєво вимикає зчеплення, щоб не спровокувати автомобіль дрейфу через занадто сильне гальмування двигуна. Під час руху в горах СМГ, зміщується моменти перемикання, що дозволяє уникнути декількох передач до збільшення затяжних ліній та зберігати низькі передачі, коли гальмо двигуна максимізується. Передача також допомагає доторкнутися до зростання, не даючи машині їздити назад.
 
Ем п'ять досягає 100 км / год менш ніж за п'ять секунд, а 200 - трохи більше п'ятнадцяти. Вражаючий початок з ковзання? Заради Бога! З вимкнутою доріжкою машина здатна вибухнути димові клуби з-під колесами навіть у третьому передачі. Але для того, щоб не спалити будь-який дорогий каучук, спеціально розроблений для M5 Tyres Continental Sport Contact, краще використовувати функцію керування запуском: це дозволить вам почати з найбільшої ефективності. Для цього вимкніть систему DSC, ми перекладаємо важіль KP вперед і тримаємо його. Ми виникаємо на газі: стрілка тахометра висить близько 4000 хв-1. Тепер достатньо відпустити важіль KP, а машина почне прискорити з оптимальним ковзанням. До операції обмежувача 250 км / год, сам SMG-коробка буде переміщати всі 7 кроків, перемикання на подальшу передачу незадовго до введення тахометра введення в червону зону.
 
Якщо вам потрібно різко зупинити, M5 легко це зробити. Гальмівні диски з композитних матеріалів знищують надмірну швидкість, як ефективно, оскільки двигун генерує його. Їзда на M5 нагадує гоночний симулятор: натиснув праву педаль - швидко забив швидкість, зліва - швидко погашається. Для повної зупинки з 100 км / год, цей автомобіль вимагає лише 36 метрів, а з 200 км / год - 140. Гальма прищеплює надзвичайну довіру; Намагання педалі дуже успішне: уповільнення легко керувати, водій відчуває себе великим, що обмеження, коли входить ABS.
 
Але M5 - це не тільки дивовижні динамічні можливості, але і відповідні їм зовнішнім виглядом. Агресивний зовнішній вигляд EMKE прикріплений до роздутою арці 10 спиць литих дисків на 19 дюймів, аеродинамічні пороги, каплевидні дзеркала, чотири глушника, зябра на передніх крил і величезний повітрозабірник, чиї беззубою посмішка, відображених в дзеркалі заднього виду, робить його мимоволі насолоджуватися.
 
Основою шасі емки є посиленими алюмінієвими підвісками стандартних п'яти з кінематикою, адаптованої до незаконного потенціалу M5. Тут амортизатори і адаптивне рульове управління підсилювач керма EDC встановлений тут. У прошивці системи управління динамічної стійкості, ЦКМ мають спеціальну програму, яка дозволяє проходити повороти в керованому заносі і втручаються в управлінні автомобілем тільки в критичній ситуації. Повірте картинку заднього диференціала з регульованою блокуванням. Коли один з ведучих коліс починає прослизати, вбудований в диференційний насос, подаючи в'язке силіконове масло в multid масштабі муфти, починає працювати з більшою продуктивністю, збільшуючи ступінь блокування. Менше різниця в частоті обертання коліс, тим менше тиск, створюваний насосом, і, відповідно, ступінь блокування муфти.
 
Для того, щоб об'єднати всі електронні варіанти в одному клубку, M5 оснащений MDrive. Запуск двигуна M5, ви отримаєте автомобіль зі стандартними настройками, але за допомогою MDrive чарівного джина, викликається після натискання кнопки на рульовому колесі, ви можете збільшити потужність, відключити контроль тяги, зробити підвіску жорсткіше і вибрати режим роботи коробки передач, слово, використовувати потенціал автомобіля по максимуму.
 
Чудова шасі в поєднанні з ідеальним розподілом маси між осями дозволяє прописувати повороти на дуже високій швидкості, без страху втратити контроль над машиною. У той же час, в гонках по твердим полотном автомобільної M5 нагадує локомотив, оснащений реактивним двигуном. Орієнтовна довготривала стабільність цієї моделі ще раз показала, що він був створений не тільки для красивого проходження поворотів, але і для високошвидкісних багатокілометрових маршів.
 
А які конкуренти? Є невелика складність. Після цього тесту такі традиційні супротивники, такі як Audi RS6 та Mercedes-Benz E55 AMG, здаються надто дерев'яними, які не дають тих відчуттів, які здатні представити новий M5. Згідно з динамікою та задоволенням водіння, Porsche Carrera S здатна порівняти з ним, але так багато багажу та пасажирів не вписуються в цей спортивний автомобіль, як у ЕМСА. Конкуренція M5 може бути Ferrari 612 Scaglietti з його чудовою якістю водіння та досить просторого тіла, але ціна ...
 
Новий BMW M5 є найбільш приголомшливою і досконалою машиною у класі. Гострий рульовий колесо, супермотор, що працює з коробкою передачею швидкості машинного рушницю, ланцюговими гальмами та приголомшливою підвіскою, а також здатність змішувати різні інгредієнти з цього списку до вашого смаку за допомогою MDRive. EMKA - це не просто машина для високошвидкісного водіння, це міст через безодню, між потужним седаном і екстремальним суперкаром, здатний давати набагато більше, ніж кожен з цих автомобілів окремо.
 
Технічні характеристики BMW M5
 
Тіло - седан.
Кількість місць - 5
Вага бордюра, кг - 1830
Повна вага, кг - 2300
Розміри, мм:
- довжина - 4855
- ширина - 1846
- висота - 1469
База, мм - 2889
Об'єм багажника, L - 500
Максимальна швидкість, км / год - 250 *
Час розгону до 100 км / год, C - 4.7
Контроль палива, L / 100 км:
- Міський цикл - 22,7
- країна - 10.2
- змішаний - 14,8
Двигун:
- Тип - бензин, V10
- робочий об'єм, см3 - 4999
- влада, HP На Min-1 - 507
- крутний момент, нм при min-1 - 520/6100
Передача - 7-ступінчаста, SMG III
Розмір шини (передній, задній) - 255 / 40R19; 285 / 35R19
Підвіска колеса:
- Фронт - двічі клацніть
- задній - багатовимірний
Гальма:
- Фронт - диск, вентильований
- задній - диск
Рульове управління, з гуром і сервотронічним
Ціна (у Німеччині), євро - з 86200
* - Обмежений електронікою.
 
Текст: Максим Станіславов
 

Джерело: Журнал 5 колесо