Тест-драйв BMW 6 Серія Coupe з 2011 Coupe
Зима запитує строго
Поїздка на кабріолету в наш час - приблизно те ж саме, що й прогулянка в кишечнику. Однак на відкритій машині можна їздити навіть взимку. У цьому ми були переконані на прикладі BMW 645CI. Якщо ви не є власником конвертованого або родстера, навряд чи їздить з дахом засніжених полів. Зазвичай, для подання своїх відкритих моделей, виробники вибирають більше традиційних місць і сезонів. Однак реалії ринку змусили BMW організувати прем'єру прем'єри Cabriolet 645CI майже взимку. Наближався сезон, наближатися до замовлень, і з тим, що ця зима в Німеччині виявилася однією з снігових, ніхто з маркетологів не міг нічого зробити. Тоді така неформальна установка народилася: найкраща якість машин виявляється в екстремальних умовах.
Особливо близькі до імператора. Якщо автомобільний світ був монархією, місце на престолі, безумовно, зайняла машини Формули 1, і вони, мабуть, матимуть інші гоночні автомобілі. Однак члени цієї серпної сім'ї, як і всі інші, сильно обмежуються конвенціями, і мало звичайний світ, вступаючи в контакт. Тут і спортивні снаряди на чотирьох колесах дорога в місті закрито. Повна свобода пересування доступна лише представникам дворянства звання. І тут найбільш почесними назвами йшли до своїх родичів у крові - родстері та кабріолетів. 
Діапазон люб'язності невеликий: родстер на ринку не стільки, але чотирикутні кабріолети - і менше. Отже, нове поповнення шостої серії BMW є відкритою версією 645CI Coupe - у своєму класі залишається окремо. Інші брендові конкуренти пропонують шанувальники свіжих моделей вітру у більш компактних сегментах. З одного боку, BMW, здається, рухається проти потоку. З іншого боку, вибір чистої інформації повністю виправданий з маркетингової точки зору. Fifti fifti. Чудовий сім і фірма п'ять зібрав багато критичних відгуків на стилі. І хоча стверджується, що це не вплинуло на негативний спосіб на обсяги продажів, багато хто залишився скептичними питаннями. Коли з'явився новий шість (див. Автопілот № 12/2003), нарешті стало зрозуміло, що шукала команду дизайнерів під керівництвом Кріса Бангла. Якщо ви розглянули два попередні розробки з невдалими експериментами, подивіться на 645CI. Чи не думаєте, що ця модель виправдовує ці ескізи? На нашу думку - більше. Навіть відсутність дуже важливою в точці погляду у формуванні даху шести, виглядає як зразок елегантного стримування BMW і має явну швидкість чарівності, яка настільки цінується в дорогих машинах.
Однак і з піднятою вершиною, автомобіль не втрачає шарм. Частково це був вибір м'якого тентів у відповідь на жорстку складну даху. Останній не зможе підходити як точно в потрібний силует - це доведеться зменшити довжину кабіни або збільшити задню OT, щоб помістити складену вершину. Однак, як головний аргумент цього вибору, BMW називає менший вплив м'якої вершини на маршрутизацію автомобіля. По-перше, тент легше, по-друге, він більш компактний. Отже, у закритому, і в відкритих версіях, майже ідеальне зважування на осях зберігається, близька до ідеалу - 50:50. 
Weed Fighter. Може бути, це краще, що автомобіль вирішив подати журналістам, незважаючи на погоду: у нас є шанс перевірити, чи є дорогий кабріолет, щоб захистити своїх власників від кліматичних примх. М'якість тенту дається лише як тільки помітні лінії рами рами та грубої текстури. Це дуже чітко зберігає форму. Внутрішній шар повністю приховує найбільш складне заповнення. Той факт, що дах складається, всередині кабіни можна вгадати лише за відсутності модних стельових консолей сьогодні з лампами та кишенями для дрібниць. Щоб завершити ущільнення склянки дверей, перед відкриттям, злегка підходять і знову введіть канавки на кадрі, коли двері закриті. 
Як і очікувалося, на ходу, немає особливо нових вражень, конвертованих з піднятою верхньою частиною порівняно з лише відсіком не виробляється. Тобто, коли стабільність є ознакою майстерності: вісім з 4,4 літра ідеально справляється з високоповерховим автомобілем на 200 кг. Збільшення маси відкритого тіла в порівнянні з закритим, насправді є звичайним бізнесом. Сам по собі, складаний вершина не складніше, ніж звичайна фіксоване дах. Але останній закриває структуру тіла-носія. Щоб компенсувати відсутність даху, ви повинні зробити більш жорстку нижню частину. І, крім того, додаючи елементи, які захищають пасажирів під час перекидання. На BMW 645CI є армована рамка лобового скла та розширення протягом 0,18 секунд захисних дуг за заднім головами обмеження. Хоча ці додаткові вузли виготовляються з алюмінію - як капот, двері та підвісні елементи, - у них ще є вага. 
Налаштування суспензії дає зрозуміти, що великі кабріолети розроблені не тільки для витягання розваги від швидкості - заради чудової обробки, вони не нехтують комфортом, тому дорожні порушення 645-я подолав трохи гірше, ніж 745-го. Принаймні, мова йде про вулиці Мюнхена. На німецькій Autobahn комфортно буде майже будь-яка підвіска, питання тільки: за якою швидкістю? Через те, що тестові машини були зимові шини, швидкість була обмежена до 240 км / год. Насправді, на цьому знаку звучить лише попереджувальний сигнал, а машина все ще здатна прискорити до 250 - але справжня межа вже тут. Всі німецькі виробники поставили електронний обмежувач швидкості, який не дозволяє подолати цю лінію. Оскільки інакше це занадто легко захопитися: їздити на Autobahn зі швидкістю 200 і навіть 240 км / год на BMW 645CI, як легко, як на 130. Швидкість сприймається як абсолютно безпечний, і автомобіль залишається слухняним. 
Літо зі мною. На щастя, в день випробування погода була сонячною, тому верхню частину машини ми зняли без великого страху. Також заплутана лише оціночна реакція тих, хто бачить конвертований серед засніжених ландшафтів. Але це було більш цікавим для себе, незалежно від того, чи є ми, тобто в цьому автомобілі, з такою температурою навколо нуля. Отже, ми пішли: Щоб знизити вершину, достатньо просто натиснути і утримувати кнопку. По-перше, окуляри знижуються, потім тент застигне з піднятою передньою та хвостом, то для нього відкривається кришка відсіку. Тоді все чистяться там. Весь процес займає 25 секунд. Це може виникнути в русі, але зі швидкістю не більше 30 км / год: варто перевищити його, як після попереджувального сигналу, цей складний механік замерзає. Основною причиною є не тільки висока повітряна опора, яка може 
щоб розірвати розгорнуту дах і механізм, але також той факт, що весь час трансформації слід зберігати кнопку натиснуту. І це відволікає водія. Це не випадково, що більшість кабріолетів та родстерів піднімають або знижують вершину лише на стоянці. З міркувань безпеки, як правило, необхідно вручну відкривати або закривати засувні засувки на лобовій рамі, але це питання вирішується на 645CI, так що вершина дійсно повністю автоматизована. 
Результат їзди виявився досить передбачуваним: без вершини та окулярів їздять практично неможливо - це елементарний холод. Але з піднятою окулярами та клімат-контролем у максимальному режимі цілком можна відчувати на острові літо, навіть зі швидкістю 80-100 км / год. Задне вікно, яке розповсюджується окремо, забезпечує певний захист від тяги, але набагато ефективніше, він робить сітчастий вітрозахисний екран. Він повинен бути встановлений та складений вручну. Як розділ між відсіком для складеного тенту та стовбура. Якщо верхня підвищена, то за допомогою висувного важеля, відсік може бути зменшений, додавши до 300 літрів магістральної ємності ще 50. Це не так багато - об'єм 645CI є об'ємом стовбура 450 літрів, але для конвертованого результату дуже хороший. Зрештою, це купе та седани покликані працювати по дорозі, і конвертований більш підходить для неквапливого ходьби від вілли до готелю на узбережжі ...
Валерій Чусовський текст, Альфредо Мартінес та BMW AG
BMW 645CI CABRIO.
Двигун бензин V8.
Обсяг робочого (кубик см) 4398
Потужність (HP на RPM) 333 на 6100
Момент (нм на rpm) 450 при 3600
Задній привід
Коробка передач 6-ступінчаста автоматична стейтонічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4820/1855/1373
Колісна база (мм) 2780
Масовий бордюр (кг) 1820
Максимальна швидкість (км / год) 250
Прискорення до 100 км / год (с) 6.2
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 16.8 / 8.5
Ціна в Москві становить 137 тисяч доларів.
Джерело: "Автопілот"