Тестовий драйв BMW 5 серії E39 2000 - 2003 седан

Баварський скромний

Коли в далекому 88-му п’ять BMW з'явилися в тридцяти четвертому тілі, вона, без перебільшення, зробила сплеск. Це була відповідь Мюнхена на Палату ..., тобто Mercedes з його E-класом.
Поточний BMW-5 на тлі очей Mercedes виглядає скромно. Можливо, з усіх бар'єрів він є найбільш нейтральним. Але чи потрібно всім гідний, але дискретний зовнішній вигляд? І чи готові всі заплатити охайну суму за це?
Ви можете знизити ціну, взявши російську асамблею BMW рослини Калінінград. Зрештою, деталі є принаймні рідними, німецькими. Економія митних платежів та дешевий рабсіль буде випущена на двадцять відсотків, порівняно з рідною німецькою мовою, а це означає, що автомобіль з обсягом двох і восьми літрів обійдеться вам у тисячі сорока -вісті доларів. І це повністю вишуканий підрозділ, наповнений усім можливим і неможливим.
Зовні машина дуже врівноважена. Протягом останніх років його очі вражали пухкі і в той же час швидкі форми. Але я висловию заспокійливу думку: зовнішній вигляд не є головною перевагою п'яти. У машині водіїв, бігові якості та зручності, які мають пілот, в першу чергу.
Але перш ніж він радісно кинувся в салон, ми піднімемо капюшон. В останніх моделях це тип алігатора, тобто він відлякується назад, як у більшості автомобілів, а не вперед (в Жигулі), що було відмінною рисою бі-паліту.
Окрім ультрамодерного, тихого вбудованого 6-циліндрового двигуна, знак знамена, на якій він написаний російською мовою: Autotor, BMW, Russland Trading. У двигуні це нормально, і німецькою є раціональна сталь з алюмінієм, що прилягає до пластику та гуми, і думки про можливе втручання домашнього лікаря з сусіднього гаража здаються богохульством. Ні, краще, щоб ми ретельно ляскали капюшон, як кришка дорогого фортепіано, яка дозволена лише досвідченому та мудрому тюнеру.
Салон і, перш за все, місце за кермом - це те, що спокушає нас у цій спокусливій машині. Як це комфортно чи ... ще краще? Дійсно, тепер, після дешевшого, простий представник середнього класу, легко викладений сорок до п’яти штук, буде сидіти за цим чудовим кермом. Так, так, із капітальним листом. Зрештою, у нього стільки переваг порівняно зі звичайним стовбуром! По -перше, одразу після включення запалювання він під'їжджає безпосередньо до ваших рук (а це означає, що він піднімався, щоб випускати з сідла). По -друге, це шкіра, дуже зручна і, звичайно, з подушкою безпеки всередині. По -третє, загадкові кнопки та клавіші замальовані по краях цієї подушки. Це робиться за допомогою контролю круїз-контролю та музичного центру, гучності вбудованої телефонної смуги GSM з системою Handsfree. Природно, всі ці ферми приводить, злегка гуді, разом із колоною вгору і вниз і назад і назад. І нарешті, нагрівання, включене до північної сумки, встановлено в ягня.
У цій конфігурації є також нагрівальні сидіння та нагріті акумулятори. Навіть процес миття та очищення самого є приємним. Ви трохи штовхаєте палець в кінці важеля склоочисника, а потужні струмені, що супроводжуються провідними хвилями пензлів, наливаєте на скло три -чотири секунди. Загалом, тут все навіть не під рукою, а прямо під пальцями.
Єдине, що вам потрібно зняти, щоб потягнути за руку, контроль клімату. Так, так, через що навіть влітку ми застудимо. Місцевий кондо реагує на імпульс вашого перемикання болісно активно. Точно вірна собака, яка з запалом і спритністю виконує кожну команду власника. Це закінчилося тим, що ми відмовилися від послуг цього холодильника, залишивши собі лише можливість балуватися перемиканням циркуляції повітря у закритому салоні (і це з найкращим фільтром зовнішнього повітряного паркану). До речі, ця кнопка також знаходиться на кермі ... Так, коли ви керуєте цією машиною, іноді ви думаєте, що незабаром не буде важелів, регуляторів та педалей, але буде один безперервний кермо. Правда, шкіряна і дуже зручна.
Тепер погляд і рука охоплюють важіль автоматичної передачі, який суворо лежить у долоні. Ах, якби була механіка! Деякі вигукують. Але наскільки зручна машина! Інші будуть оскаржувати. Тут, як у кращих будинках Мюнхена, Steptronic два в одному. Важіль з положення D приймається ліворуч, і, спочатку спантеличуючи передачу функцією S-Sport, в якій двигун крутиться майже до дзвінка, ми його тягнемо. У мить він підбирає опущені, а оберти масштабуються десь у червоній зоні. Короткий поштовх вперед, схрещений, кинувся далі, ще один важіль вперед, і це все, достатньо, інакше можна зламати дрова з таким хвилюванням ... Не можна сказати, що водій з пасажиром змазав сидіння перевантаженнями, але Прискорення досить помітне, якщо не сказати вражаюче.
Цікаво, що якщо ви пройдете сто п’ятдесят і тричі потягнете важіль для себе, коробка зламається перед першою передачею? Я пам’ятаю, що в дитинстві ми також пережили силу перших семи -незрозумілих окулярів, і поки всі півдесятка розколюють кам'яні сходи та акумулятор, ми не заспокоїлися. Але ось ще один випадок BMW. У коробці не реагує на погану силу, і якщо ваші дії виходять за рамки розумного способу категорично слухати свого власника.
Цікаво, що 2,8 літра можна вважати оптимальним обсягом двигуна: 2,5 все ще недостатньо, а 3,5 вже без потреби. 528 -й саме те, що потрібно. Характерно, що в салоні, коли тремтить, зберігаються майже нереальна тиша і мир. Жодна частина обшивки дає голос. Тільки стриманий баритон двигуна радує вухо. Чи справді більшість інших автовиробників не можуть взяти приклад у баварців, викупити або, в крайніх випадках, вкрасти необхідну технологію?
Отже, якщо ви зосереджені на плавності курсу? Тут конкуренти явно відпочивають. І це з мінімальними рулоном у вигині! А в перестановці автомобілі надзвичайно щільно чіпляється за дорогу. Такі дрібниці, як трамвайні рейки, ковтають на будь -якій швидкості. А більші перешкоди, наприклад, високі тротуари? Природно, ми вже говоримо про повільно повзання, а не про кінноту. Саме тут ви вважаєте, що до валюти для валюти для кривої автомобіля Калінінград 23 міліметри більше, ніж чистокровна німецька. І в той же час, знаючи любов наших громадян кидати, де б не бруньте та інші тверді предмети, піднос картера двигуна зміцнюється. А також є в нашому 528 -му та термостаті, який дозволяє накопичити тепло вихлопу для подальшого холодного початку. Антифриз, проходячи через привід, трохи нагрівається і дозволяє почати навіть жорстоку зиму.
Але знову на робочому місці. Налаштувати сидіння для себе не тільки просто, але й приємно, і, головне, профіль подушки та спини, що прилягає до вашого тіла, ніби зроблені на замовлення. Що незручно - це правий підлокітник, він кріпляється туди -сюди. Крім того, ви не можете називати достатню видимість. Ні, справа не в дзеркалах, а, мабуть, у лінії високої талії. Тож капюшон і багажник взагалі не читаються, і крім того, ви навіть не відчуваєте бічних розмірів.
Але не тільки фронтальний, але й чотири (!) Сторони Ейрбег для передньої та двох для задніх пасажирів зігрівають душу. Спина дуже простора в усіх відношеннях. Хороший огляд через центральне дзеркало забезпечується через зменшений відпочинок середньої головки для п'ятого пасажира. Схожи зворотного руху сприяє автоматично, коли коробка в R повертається на праве дзеркало, а очищення (з місця водія) електрична завіса скла.
Незручності паркування компенсуються датчиками паркування відстані до перешкоди. Правда, вони працюють дещо рано, десь близько 40-50 сантиметрів, коли турбуватися ще рано, і неприємний Заммер скрипає в салоні.
Ви можете нескінченно говорити про цю прекрасну машину. Найцікавіше, як бригади напівкриптять BMW 528 користуються найвищою російською владою, яка хоче виглядати патріотично в очах платників податків. А тепер п’ять з Калінінграда з високими числами, прикрашеними великим російським прапором, колись популярні в шипах Saab 9000 та Audi A6.
А для звичайного покупця ми відзначимо перевагу в тому, що куки 528 -го трохи менш привабливі моделі конкурентів. Хоча в натовпі ви не можете загубитися на ньому, тому що баварський шарм поширюється на відстані. Чи не правда?
Володимир
Фото Олександра Ноздріна

 

 

Джерело: Машина