Тест-драйв BMW 3 серії Touring F31 з 2012 року універсальний

Третього не дано

Ми цінуємо серію BMW 3RD
Колесо представляє вашу увагу друге видання смаку та кольору рубрики. Нагадаємо, що, на відміну від спеціалізованих автомобільних публікацій, ми даємо право голосувати не журналістам, але люди, які є потенційними покупцями тестових моделей. Нинішня експертна група складна від менеджерів диму. Об'єкт дослідження Нова BMW 3RD серії.
BMW 3RD серії - це значок для людей, які знають багато автомобілів, і основна модель для BMW Conclet. Навіть у минулому році, коли ринок чекав нового покоління трески, її частка у Німеччині була майже 60% від загальної кількості автомобілів, реалізованих автомобілем. Це не дешева машина з точки зору продажів у 2004 році, я втратив у німецькому найбільш автоматичному ринку в Європі, тільки Opel Astra та Volkswagen Golf Models.
Поява нового покоління третейських шанувальників бренду чекала з деякою обережністю. Занадто багато суперечок викликали останні творіння шеф-кухаря BMW Christopher Bangla
Зовні модель змінилася, але не радикально. У її зовнішності, всі загальні особливості, притаманні автомобілям баварської концерну, зберігаються: довгий капот, надзвичайно короткі передні каски, агресивний обличчя. Табличні шанувальники бренду можуть правильно знайти помилку до задніх вогнів аморфної форми, але в Решта Тріша набагато точніше зберегла дух свого попередника, ніж п'ять п'ять і сім.
Автомобіль, на щастя, залишався машиною для водія. Це також відчувається в ергономіці водійського сидіння, а в природі двигунів, а також у керованості.
Діапазон коригувань сидіння водія величезний: страйк баскетбольної команди зможе безпечно за кермом, а мініатюрна дівчина. В інтер'єрі порівняно з попереднім поколінням Трішки змінюються більше. Він став більш жорстким. Матеріали внутрішнього оформлення є жорсткішими (але вони дивляться на це не дешево). Інформаційна панель була радикально трансформована (два циферблату на ньому, а не чотири раунду, як і раніше), однак, стиль BMW становить 100% впізнаваний.
Пасажири другого ряду зараз не торкаються колін передніх стільців. Хоча, щоб назвати Трішку з сімейним автомобілем, ще неможливо задні пасажири, заважає високо центрального тунелю.
Автомобіль пропонується в Росії з трьома версіями двигунів: з двигуном 2 л (потужність 150 к.с.), 2,5 л (218 к.с.) та 3 л (258 к.с.). На колишніх поколіннях BMW 3-й серії 2-літрові двигуни мали шість циліндрів, на поточний чотири.
При проектуванні передньої суспензії нового трески, алюміній широко використовується: підказок з крилатого металу, поперечних важелів та поворотних кулаків. Задня підвіска п'ять кліків, новий дизайн.
Ціни на BMW Cars 3-й серії в основній конфігурації є: для моделі BMW 320i з 29 900 євро, для моделі BMW 325i з 32 500 євро, для верхньої версії BMW 330i від 52,900 євро.
На тесті версію серії з 2-літровим двигуном, 6-ступінчастою автоматичною трансмісією (з можливістю ручного перемикання) у бізнес-пакеті. Менеджери диму висловили свою думку про машину, відповідаючи на 10 питань:
1. Що вам подобається і що не подобається у дизайні зовнішнього та інтер'єру цієї машини?
2. Чи зручно вам сидіти за кермом серії BMW 3RD?
3. Чи зручно бути пасажиром цього автомобіля?
4. Чи є у вас достатньо потужності 2-літрового двигуна BMW 3-го серії?
5. Підвіска BMW 3RD Series для вас:
занадто м'який
надто жорсткий
те що потрібно.
6. Чи відповідає машина, де визначаються спортивні характеристики?
7. Що вам подобається в цьому автомобілі?
8. Що відверто дратує це?
9. Чи є нова 3-й серія ваших очікувань?
10. Якщо ви виберете компактний преміум седан, ви б купили BMW 3-й серії?
Олексій Сошников, генеральний директор компанії дим. Проїзд на BMW 528. Досвід водіння - 15 років:
1. Автомобіль виступає в дорозі з його швидким появою, але в його контурах у мене немає достатнього стилю, характерного для BMW минулих років випуску. Дизайн інтер'єру нової моделі занадто холодний для мене.
2. Ергономіка сидіння водія бездоганна. У налаштуваннях кафедри не вистачає поперечного спинки.
3. Три дорослих у задній диван тісно, \u200b\u200bвиходять і сидять у тенденції, нелегко.
4. Двигун відмінно, він провокує на дуже динамічному стилі їзди.
5. BMW підвіска 3rd серія оптимальна для мене.
6. BMW 3-го серії майже повністю відповідає оголошеним спортивним характеристикам. Трохи роздратованої роботи автоматичної передачі.
7. Приємно вразило перевірену комбінацію ходового контролю та комфорту.
8. Матеріали внутрішнього оформлення та дизайну можуть бути більш стильними.
9. При керованості та характеристик двигуна, новий BMW навіть з 2-літровим двигуном повністю влаштував мене. Є питання для дизайну.
10. Я віддаю перевагу BMW, і я не хочу падати.
Egor Duda, співвласник компанії дим, йде до BMW 535. Досвід водіння 9 років:
1. Дизайн нових Трушкі, загалом, я, ймовірно, за винятком задньої частини автомобіля. Зупинка сигналів занадто грамотно і спати на тлі серйозного і в мірі агресивного зовнішнього вигляду.
2. Місце водія задоволене. Чудові стільці з гарною бічною підтримкою. Незважаючи на те, що новий алгоритм управління двірником та вимикачами, на мій погляд, з труднощами знайдете вентилятори.
3. Місця достатньо, але не більше. Задні сидіння завжди були слабким місцем у Трішкі та п'ятьох.
4. Двигун просто чудовий. Разом з добре налаштованим автоматом, можливо, найкращим дуетом у класі.
5. Підвіска достатньо щільна і енергоємна. З очевидно, спортивні налаштування це забезпечує прийнятний комфорт. Незважаючи на те, що суглоби та більша неотність проїжджої частини передаються занадто сильно.
6. Відповідає майже повністю.
7. Все, що я люблю, BMW залишив і навіть придбав новий рівень якості, це найважливіше для мене. Водії Автомобільний синонім Новий Трішкі.
8. Відверто дратує гострий кут по всій передній панелі, а алгоритм роботи вимикачів рульового колеса.
9. Очікування виправдані. Чесно кажучи, з команди шеф-кухаря, прізвище якої лише ледана не пам'ятала, я очікував більш радикальних змін. Але, на щастя, все коштує.
10. Хороший автомобіль, єдиний мінус - курс євро. З прагматичним підходом ви можете звернути увагу на продукти японської автомобільної промисловості. Хоча BMW звикає. Після того, як намагався відмовитися.
Людмила Афанасьєв, головний бухгалтер компанії дим, йде до Toyota Camry. Досвід водіння 5 років:
1. Мені сподобався зовнішній дизайн, розміри автомобіля оптимальні, але інтер'єр вимагає вишуканості. BMW бренд передбачає особливий стиль, який завжди здогадується і відчувається. З нових трески я очікував більше, образ емоції був загублений.
2. Водіння зручне, єдине спостереження назад. Дзеркала виду сторони можуть бути більше.
3. У мене достатньо місця, і для дитячого кафедри достатньо місця. Але я віддаю перевагу їздити на машині, а не бути пасажиром.
4. Мотор зробив мене. Хоча при владі, звичайно, зберігаються.
5. Підвіски жорсткі досить, але він забезпечує високий рівень комфорту: трамвайні колії в трійці просто проковтує.
6. Відверто спортивний BMW не здається мені. Хороший легковий автомобіль.
7. Легкий і зручний в управлінні.
8. Роздратований аскетизм інтер'єру.
9. Від BMW я очікував більшого.
10. Ні, я б не став купувати. Автомобіль не є поганим, але не більше. Ціна і якість в цій моделі, на мій погляд, не знайшов золотий компроміс.
начальник транспортного відділу компанії Олег Морозов, диски на Volkswagwn Golf, досвід роботи водія становить 17 років:
1. Зовнішній вигляд автомобіля і інтер'єр салону змінився помітно. Мені здається, що BMW втрачає свій характерний стиль. Дизайн інтер'єру, наприклад, злегка шелестіло.
2. Не потрібно звикати до педалі і інші механізми управління, все функціонально і зручно.
3. На жаль, заднє сидіння призначене тільки для двох середніх висот людей.
4. Двигун хороший, 2 л об'єму цілком достатньо для того, щоб відчувати себе впевнено на дорозі.
5. Характеристика суспензії для мене оптимальна.
6. Спортивні відзначає в BMW, звичайно, відчувається.
7. Автомобіль вселяє впевненість на дорозі.
8. не як внутрішні оздоблювальні матеріали. Вони можуть виглядати більш дорого.
9. Я не розчарований. Може бути, тільки дизайн, безумовно, не представляється можливим.
10. Я б не купити. BMW майже ідеально, але мені хотілося б більше комфорту.
Роман Михайлов, дим веб-програміст водіння на BMW 520. досвід водіння 6 років:
1. Treshish поява абсолютного! 5 балів! Салон, однак, шкіряний кінець був би прийти. Сидячи на задньому дивані, не відчуваю відчуття, що ви в BMW. Але колесо приходить повну самоідентифікацію.
2. Дуже. Все видно. Все під рукою. Розміщення елементів управління продумано до найдрібніших деталей. Багато людей не люблять новий спосіб управління на рульовому колесі, але це мені здалося дуже зручним.
3. Там немає відчуття, що ви сидите в преміальному автомобілі.
4. Так. Але я хотів би механічну коробку передач.
5. Підвіска оптимальна для мене, BMW і раніше. Однак при високих швидкостях, автомобіль не дозволяє розслабитися.
6. Не дуже, провал відчувається з різким натисканням на педаль газу. Пауза ледь помітно, але все ж це не в стилі BMW.
7. Контроль і дизайн передньої панелі.
8. Автоматична коробка не дратує, що машина не доставляє задоволення. Звук двигуна на нейтрали не викликає ніяких емоцій.
9. Так. Мені сподобався автомобіль. Я хочу бичок без зупинки.
10. Звичайно, але я замовив шкіряний інтер'єр.
 
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)