Тест-драйв BMW 3 Series Convertible E93 з 2010 року конвертований

Відкрита тема

Червоні скелі. Захоплюючі пустельні пейзажі. Гори з сніжними вершинами та безхмарним синім небом ... BMW вважав найкращим місцем для презентації нового кабріолету 3-ї серії, ніж американський стан Арізони, а не знайти.
Це четверте покоління відкритих автомобілів, створених на основі BMW Treshk. Вперше в модельному діапазоні баварської компанії з'явилася конвертоване з жорстким складанням даху. Ринок отримав іншого представника новотвореного класу Coupe-Convertibles? BMW відводиться від таких етикеток, воліючи чітке сегментацію своєї продукції: відділення окремо, кабріолети окремо. Так, водій та пасажири найновішого BMW кабріолет 3-го серії тепер захищає не тканину, але складний сталевий дах, але цей автомобіль не став більш закритим.
 
Відкрита їзда Тут BMW конвертований девіз на основі 3-го серії, пояснює презентацію Майкла Прафлянга, одного з найпопулярніших керівників проекту відкритим Трушкою. Наша група також працювала над створенням 3-го серії Coupe. Тому ми чітко зрозуміли різну спрямованість цих автомобілів. Coupe - це більший спортивний автомобіль. Форма тіла, атмосфера в салоні, характеристики двигуна та параметри підвіски призначені для народження водія його почуття, подібного до тих, хто відчуває пілот гоночного автомобіля. Конвертований у нашому розумінні є абсолютно іншим автомобілем. Його водій і пасажири відкриті для неба, сонце, вітер. Їзда на кабріолеті - це прогулянка, а не змагання швидкості. І ми намагалися прогулятися по цій машині, я пам'ятаю не тільки відчуття відкритого неба, але і задоволенням процесу управління автомобілями.
Запуск плечей
Фірмова лінія попередніх поколінь відкритого Треск була низькою лінією тіла. Водій та пасажири 3-го серії кабріолету не затиснуті залізом. Така будівля тіла створює відчуття свободи, повітря та світла, і які інші якості можуть бути більш важливими для відкритого автомобіля?
З метою збереження корпоративної ідентичності, дизайнерів та дизайнерів нового кабріолету мали бути вирішені, мабуть, більш складні завдання, ніж їхні попередники, які мали трохи відступу їх заданих: Нагадаємо Filleic частини чашки-конвертованого купе останнього Wave Opel Astra Twin Top, Peugeot 307 CC, VW EOS. Смішно? Походження масових форм цих моделей просто пояснюється: у їхньому стовбурі необхідно упакувати громіздкий дизайн складної жорсткої даху. Отже, жінки меча ожиріння висіли над новим BMW кабріолет
 
Баварські марки автомобілів в останні роки і тому отримали за вагою дизайну. Було б ганьба, якщо BMW 3-ї серії буде прикладом елегантного стилю, щоб бути серед BBW. На щастя, це не відбулося. Дизайнери вдалося виконати побажання дизайнерів і компактно розмістити три елементи жорсткої даху в багажнику, що дозволило зберегти низьку лінію для BMW конвертовану для конвертованих 3-го серії, продовжуючи його в задній частині тіла . Короткий фронт Світ, довгий капот і довга база, візуально подовжують тіло і підкреслюють його динамізм.
 
З піднятою дахом автомобіль виглядає не менш швидким, ніж зі складеними. Форма жорсткої вершини дозволяється зберегти одну з основних загальних функцій BMW. Знамениме згинання скляних дверей Hofmaister. Цікава особливість вигляду кабріолету відсутність антени тіла. Приймання радіосигналу з складеною дахом забезпечують антени на бічних панелях, з антеною підняту в задньому вікні. Навігатор і телефонні антени також вбудовані в дах.
Пустельні ландшафти Арізони залучаються не тільки виробниками літаків (держава розташована в державі, де випускаються вертольоти Apache). Це ідеальне місце для прогулянки по кабріолеті: дороги, закладені в пустелі, нескінченні, а дощ тут є унікальним явищем. Арізона Земля Апаче, войовниче плем'я індіанців. Але тепер вони живуть мирно в застереженнях, тому червоний воїн на Мустанг не може боятися. Так що їдьте на дорогах Арізона на кабріолеті з піднятою верхньої справжньої богохульства. Ми негайно склалися дах і поклали наші блідо-фізіономізію променів яскравого січня сонця.
Жорсткість не віце
Дорога спиралася в гори. Піднімаючись на серпантин, я не міг радіти в керованості BMW. Це чудо! Пощастило абсолютно чужий для цього автомобіля. Відкритий зовні, конвертований внутрішньо зібраний, міцно стиснутий, як кулак боксера-професійного. Як вони запевняють в BMW, новий конвертований має найбільш жорстке тіло серед усіх відкритих моделей компанії. Задоволення контрольного процесу підвищує активну керування, здатну регулювати рульове керування, залежно від швидкості. Для того, щоб увімкнути 180, достатньо повернути рульове колесо менш ніж за половину обороту! На високих швидкостях рульове колесо, навпаки, стає менш чуйним. Конвертований на високошвидкісному стабільному стабільному, він не росте разом на дорозі, не змушує водія нервово напружується, як це часто буває з іншими автомобілями, як BMW, люблячи швидкі повороти. Ви звикнете до гарного миттєво, а активне кермо ви починаєте сприймати як щось належне.
 
Власна маса кабріолету становить близько 200 кг, перевищує масу 3-ї серії. Приріст ваги обумовлений відкритою машиною з додатковими пучками в нижній частині, а також електродвигунами та гідравлічними компонентами, необхідними для розкриття інформації та складання твердого верхнього. У той же час, дизайнери вдалося зберегти класичний автомобіль BMW зважування на осях 50:50. Для цього я повинен був замінити деякі сталеві частини тіла (не впливають на жорсткість та безпеку) у передній частині автомобільного пластику.
 
Для задоволення керованості, необхідно платити далеко від еталонної гладкості курсу. Розбиті доріжки з невеликими нерівностями на кабріолезале краще подорожувати по обличчю.
Політ нормальний!
Додаткова вага ні в якому разі не вплинула на динаміку, якщо ми говоримо про контрольні вимірювання швидкості, а про особисті відчуття. Для відкритого третя, пропонуються п'ять варіантів двигуна. Найбільш спортивна версія автомобіля оснащена першою в історії бренду в рядку 6-циліндрового двигуна з двома турбонагнітачами. З 3 літрами робочого об'єму, він дає 306 к.с. і 400 нм. Просто простіше два подібні при проектуванні 3-літрового 6-циліндрового двигуна потужністю 272 і 218 к.с. Для відкритого третя, також пропонується 3-літровий дизельний двигун та новий 4-циліндровий двигун з прямим ін'єкцією. Я зазначаю, що технологія живої ін'єкції для 4-циліндрових двигунів BMW дебютувалися на новому перетворювачі 3-го серії. 2 л чотирициліндровий двигун розвивається 170 к.с. і 205 нм. Ми отримали верхню версію 335i кабріолету. Завдяки використанню двох повітрів, кожен з яких постачає стиснене повітря на три циліндри, цей двигун не має ефекту Турбояма. Малі повітродувки мають низький момент інерції і здатні створювати тиск без затримки.
 
Повторний двигун розповсюджує відкриту Трішку до 100 км / год у 5,8 с. Це дивно еластично: максимум крутного моменту доступний у діапазоні від 1300 до 5000 об / хв. Максимальна швидкість машини обмежена електронікою на 250 км / год.
 
Можливо, єдиним недоліком цього двигуна є наслідком його переваг. Двигун створює відчуття вседозволеності та повної потужності над прискоренням. Охоплення, починається від світлофорів, динамічний прохід поворотів настільки захоплений, що споживання палива перестає звернути увагу. В результаті ми спалили повний танк, проходячи трохи більше половини маршруту (близько 300 км). Звичайно, якщо б ми були у пилу, це, мабуть, було б досягнуто заявленого споживання палива 9,9 л / 100 км. Але за кермом BMW кабріолет 3-го серії, особливо з таким двигуном, іноді важко стримувати емоції.
 
Загалом, нелегко сперечатися про відсутність кабріолетів. Наприклад, я до сих пір не зустрічав зовнішній автомобіль у розмірі, схожий на Трішку, і навіть з великим стовбуром і просторими задніми сидіннями. Краса, незалежно від того, наскільки сильно звучить, вимагає жертв.
 
Однак баварські дизайнери майстерно намалювали недоліки їх кабріолету, традиційним і для інших відкритих автомобілів. Задні сидіння різні, як додаткові, але вони оснащені стильною консоллю, вражаючою конвертованим салоном у двох симетричних зонах. Отже, діти та крихкі дівчата у другому ряду будуть затишними. Між спинками двох задніх крісел - це люк для довгострокових предметів, унікальних для конвертованого варіанту. Якщо ви подорожуєте разом, друга серія може бути безпечно використана для транспортування багажу, оскільки опція пропонується спеціальна пластикова кришка, елегантно закриваючи навантаження на задні сидіння з іноземних вибухів.
 
Конвертований автомобіль, відкрите зовнішнє середовище. Але не завжди над головою світить сонце, а іноді це занадто смажене. У цих випадках є рішення. Жорсткова дах охоплює інтер'єр протягом 25 с, і видаляє стовбур на 22 с. Для гарячого клімату варіант у вигляді обрізання сидінь та салону з особливим шкірним сонцем, здатним відображати сонячні промені. Використання цього матеріалу в темному кольоровому салоні дозволяє зменшити температуру нагріву поверхні місць та елементів внутрішнього оформлення 20. Отже, незважаючи на його гарячий характер, новий BMW кабріолет не буде спалювати 3-й серії. Навіть під палючим сонцем Арізона.
Характеристики BMW 325i Convertible
Розміри, мм 4580x1782x1384
База, мм 2760
Крок у передній / задній, мм 1500/1501
Вага бордюра, кг 17301760
Тип двигуна Бензиновий 6-циліндр
Робочий об'єм, куб. См 2996.
Макс. Power, HP / RPM 218/6100
Макс. Момент, нм / rpm 270/2400
Передача механічна
Задній привід
Макс. Швидкість, км / год 245
Час прискорення 0-100 км, від 7.6
Витрата палива (середовище), л / 100 км 7,9
Об'єм танка, L 63
 
Ігор Комаров
Фото автора та фірм виробника
 

 

Джерело: Журнал "Автопанорам"