Тест-драйв BMW 1 Series Coupe з 2011 року

Сучасна розмова

Менше 7,5 квадратних метрів. Це набагато простір, який приймає кожен з автомобілів, взятих до тесту. І упереджено, то це жіноча тема, коли шафа розривається, і нічого не носити, і щось треба щось їздити. Потрібно, так?
Хто щось
BMW 116.
Ціна випробуваного автомобіля: 23 322
Макс. Потужність 115 л. з. при 6000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 200 км / год
Прискорення 0-100 км / год 10,8 с
Mercedes-Benz A 170
Ціна випробуваного автомобіля: 19,900
Макс. Потужність 116 літрів. з. при 5500 об / хв / хв
Макс. Швидкість 188 км / год
Прискорення 0-100 км / год 10,9 с
Міні Купер.
Випробувана ціна автомобіля: 29 501
Ціна в початковій конфігурації D21 500
Макс. Потужність 115 л. з. при 6000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 200 км / год
Прискорення 0-100 км / год 10.4 с
Всі три моделі є неоднорідними, що їм потрібно говорити окремо. Але, слід зазначити, всі три є компактними, руйнівними, стильними та несуть етикетки преміум-марок, що дозволяє нам говорити про них як усі разом. Це свого роду високий кінець у невеликому класі. З цього ви можете вибрати.
 
Це болісно болісно стає при виборі лише одного з трьох вільних. Наприклад, купуючи міні, ви (якщо просунутий Anglfil) набуває природного винограду з одного виду літака упаковки на приладовій панелі, спідометра-біг-бен в центрі торпеди та потужного двигуна, який тільки може зробити цей спідометр роботи . Але ви втрачаєте повітря, яке можна було транспортувати в міні-салоні з котеджами до будинку. Якщо ви не просунуті, але вам потрібна така маленька машина для ціни велика, то я кажу. У цьому сенсі нічого кращого, ніж міні не знайдете.
Переважно клас ви отримуєте об'єм кабіни порівняно з обсягом кросовера ML (і набагато більше, ніж у універсальному е-класі), але ви не стаєте власником справжніх православних Мерседес. Ви розумієте одну половину мозку, що ви їдете на машині зі зіркою, а інша, і дуже скоро, думаю, що, крім вас, ніхто не розуміє.
Голосування серця та гаманець для BMW першої серії, ви виберете меншу річ, яку ви можете запропонувати цю марку довгу капот та задній привід, але врешті-решт ви не отримуєте бонусів з тулуба та обладнання. І яка шкода, що ні BMW, ні міні, ні цей Мерседес не можна купувати, голосуючи лише з здоровим глуздом.
 
Напевно, якщо ви додаєте лише переваги всіх трьох, не рахуючи, звичайно, премію премію та перекладу на просту машину, то навіть менше грошей буде випущено 2-літровий 150-сильний фокус у верхній версії GHIA ( Хоча це майже вісім квадратних метрів парковки). Але в житті завжди повинно бути місце для премії.
 
Тому ми будемо продовжувати вибір.
 
Сьогодні BMW є найбільш актуальним інтересом: ні міні, тим не менш Мерседес більше не є подією нашого району. Цей інтерес не настільки, що всередині, скільки це все введено. Включаючи карданський вал, до речі! Вони хотіли отримати автомобіль коротко і в той же час, як завжди, класичний макет. До питання: чому це завжди? Баварії ніколи не дадуть відповіді, яка б влаштувала всіх. Але існують закони фізики, суть якої зводиться до того, що реальні спортивні автомобілі підвісні. BMW дотримується цього фізичного принципу, як спортивне зображення дотримується. Безкомпромісну для БМВ, рішення про класичну макет компактного автомобіля та її чисто обвинувачувана форма змусила баварців взяти ще один компроміс: пожертвувати тим, що вони ніколи не пожертвували на комфорт і кубіну кабіни.
 
Поїхавши до копійки, я не знайшов щось, щоб знайти помилку з точки зору приводу, але якщо мені не вдасться в цьому, то це не я, але п'ятий номінальний пасажир, який доведеться сісти в середині. Праворуч, дивно, що він присвоє свою власну стримування голови, але абсолютно не місця для ніг. Він зможе сидіти тільки в ковбої, обробивши ширше-високий тунель з ногами, в якому проходить карданний вал. Тоді решта пасажирів ноги до удару. Ось лише незручності з заднього диска на такій маленькій шасі. Решта незручностей більше не залежить від наявності кардану.
 
Кабіт жах до мінімального простору, необхідного водієм, щоб утримувати на кермо, перемикайте передачу та відкрити бічні вікна. Таким чином, це краще зосереджено на процесі і намагається отримати максимум найбільш веселого водіння. Як пити зрозуміло, що людина залишиться без води на дорозі: це просто ніде, щоб його тут, щоб не залити в кабіні, немає жодного шафа. Єдина бананоидна ніша поруч з ручним гальмом, що тільки для щільно закритих пляшок. Вони - це, зуби, відкриваються і пити в той час, як руки займаються колесом? Питання виникають і до розташування ручного завантаження теж підштовхнуть назад. Удар до вже не високої видимості застосовується за допомогою сонячних козирок, перекриваючи панораму вдвічі. Я нагадаю вам, що цей абзац - про марку автомобіля BMW. Ніколи на моїй пам'яті bmw не дозволив так багато локальних помилок! Так, їхній ідрібний був спочатку Архнобен, але був маніфестом, і що?
 
Але тим не менше, в цьому автомобілі є те, що не в таких популярних і не менш ідеальних машинах, як Golf V або Focus II.
 
Це блиск. Я не маю на увазі водійські властивості, я говорю про гравця, щоб вести себе на стоянці. Подивіться на один і переконайтеся про це.
 
Поряд з Mini BMW-1, справжнім метросексуальним. Він прискіпливий до лупи та бруду під нігтями, до кольору краватки і затоплення підошви. Мерседес не такий. І не тому, що метро не буде порожнім у метро, \u200b\u200bале тому, що взагалі немає сексу у своїй зовнішній вигляд, це виглядає як фургон. На футуристичний, але фургон. І нехай ця модель сприяє Крістіні Агілері, а не Ірини Алегрової принаймні спасибі за Том, але ви не можете сказати про Ешхе: Wow, яка сука пікала!
І як BMW йти? О, як BMW йде! Шасі Це те, що ви купуєте перші речі, купуючи седан, купе або, як в даному випадку, хетчбек цієї марки. Шасі, що перший підкуповує вас (зауважу, що дизайн якось витягнув себе в кінці тієї ж черги). Передні колеса без shruses може вільно, що робить рульове колесо повністю прозорим. Все стабільно, все спокійно і все в корпоративному. Визнаний Nirvana, обраний нормується шум! І в той час як дорога суха, ви, природно, не слід очікувати будь-якої трюку. На високій швидкості, автомобіль не дасть вам розслабитися, він скаже вам: отримувати задоволення насолоджуватися, отримувати, отримаєте, отримаєте! Ви не бачите, як я хлюпати з інтенсивним прискоренням? Отримати! Ви оцінити, як я натрапив на черзі? Давай спробуємо! Милий, чому ти не викрутити двигун до клапанного кільця? Що ти хочеш піти?
 
BMW-1 нагадала мені російського кокер-спанієль. Росії, на відміну від американської декоративної собаки, народжений для полювання Umitus і вона живе. Так цей автомобіль, як і вся порода.
Машина має електронну систему курсової стабілізації DSC. Мабуть, це дає BMW впевненість при русі на мокрій і слизькій дорозі. Після всього,
це гріх приховувати, є ціле покоління тих, хто народився і виріс на передньому приводі, і їхня реакція, більше не реагує на реакції цієї quasisport машини. І насправді, хто не влаштовує задній привід? Власники BMW або Жигулі?
 
Мерседес А-клас хороший тим, що всередині більше, ніж зовні. Зовні 40 см коротше, BMW-1, але всередині просторо, ніж BMW-5-універсальний. Його салон гігабайти обсягу, якщо взяти за один біт коробок сірників. Відмінна видимість, висока посадка, абсолютно гладка підлога і безліч варіантів трансформації. Ці особливості роблять це багатоцільовий автомобіль. Стеля не падає на лоб, не тисне на сіру оббивку, і тому немає ніяких передумов в Mercedes зривати злість на педалі газу. З рівним BMW і MINI потужності і динаміки Mercedes, ви не можете назвати спортивний автомобіль. Точно так же, як ви не можете назвати людину спортсмена, просто за те, що пощастило на задній полиці за пару ракеток для бадмінтону. І за інших рівних умов для Mercedes швидше, ніж дві інші можуть рухатися. Ці дванадцять паспортні кілометрів-в-годину, що А-клас поступається міні і BMW є чисто аеродинамічні втрати, викликані величезній площі опору вітрового скла. Сплатіть власні втрати не створюють особливого шуму, ця машина тихо.
 
З усієї премії Трійці, він найбільш вимірюється. Управління не бере участь у імпульсі, не спалахує і не зволожує руки, спина і взагалі не діє на гормональні процеси. Ті, хто втомився від процесів, можуть сказати: Kayf ... не заважають мені думати. Він просто йде. Ви не будете називати реакції вишуканого, і задоволення тут не для гурманів. Я навіть не хочу повторювати шпильку або залишити, а не пропустити себе. Але це не демонструє в ньому: вовна з коробкою, витягніть рульове колесо, грає газ, лічильник
і відповісти. Клас має спокійно спокійно: і від того, що запаси води, упаковані нішами в кабіні, достатньо протягом двох днів, а з того, що двигун не просить кинути дрова, а з Факт, що підвіска працює як воротар Акінфєєв, мало, але впевнений.
 
Міні. Три роки тому вони не відрізнялися від цього, як модель переднього приводу BMW. Тепер ми розуміємо, що диск BMW є, якщо він може бути вперед, тому лише як частина з приводу 4x4. Три роки тому, відносно кажучи, аудиторія пішла на рімейк фільму 1959 року, який, до речі, не був у нашому ящику. Але, як не дивно, за цей час мода на ретро пішла вперед. Ставши одним днем \u200b\u200bрізко, новий міні не став популярним. Тоді ми розглянемо цю машину тільки для гурманів, готовий викласти гроші лише за зовнішній вигляд мультфільму та назву дизайнера, який вони майже нічого не говорять.
 
До того, як цей міні-апарат поводиться по дорозі, ви можете зробити божевільний висновок: всі десятиліття, тоді як BMW утримався від передового фронту, він накопичив потенціал втратити всі носи. Шасі нового міні красиво настільки неслухняний, впевнений і прохолодно, просто автомобілі не можуть їздити. І якщо вам потрібно покласти в цей тест на автомобілі водіїв, то покладіть на Mini Cooper. Інша справа, що вкладання в багажник не матиме нічого особливо. Задні місця - це два добре розроблені подушки, як якщо б два глибоко у формі кошика для харчових комплектів. Чотири місця - це фантастика, призначена для тіла хетчбека. Відповідно до її енергетичної міні, цей купе для двох. Потім він швидко, а не божевільний. І, я вважаю, що це абсолютно марно Cooper, що ототожнюється з іншою орієнтацією. Погляд, скільки проходить шістсот, п'ять років і навіть на Peugeot. Як я вже сказав, Mini Metrosexual. Можливо, через те, що на генетичному рівні аристократичного. Обрізання дерева та шкіри посилює це почуття. Дивна річ: якщо ви спробуєте зробити чотири метри в кухні Хрущова в панельному будинку модна вітальня з каміном та сигарною кімнатою, то ніщо не можливо, звичайно, не буде працювати. Якщо в тих же чотирьох квадратних метрах живої зони міні-куперського автомобіля, вставте над пластиковим полірованим шпоном горіхів та шкіряних стільців, то автомобіль виявиться, на якому він раптово їздить у маєтку біля замку Віндзор .
 
Міні - це найбільш зворушлива і чарівна річ з трьох представлених до вибору. Напевно, є серце дитячої іграшки, забута на цеху в будинку. Очі з перлинних кнопок тепер повинні бути оплачені. Дай, я натискаю шайбу з фарбою ...
 
Чесно кажучи, я не готовий постійно спілкуватися з три ж жпфатним духом мітингу Монте-Карло (64, 65 та 67 років), як не готовий до вольових методів водіння в снігу на задньому диску. Тому я вибираю ... майже ван Мерседес-Бенц А-клас. Їжа, це означає, і я відчуваю, що це занадто прозорий для стороннього ока.
 
1.Mercedes-benz.
Величезний корисний обсяг. Красива ергономіка, супер-огляд. Їзди впевнено. Не перевернувся. Спорт у цьому є симулятор, велосипед, катання на лижах та каяк, який може бути лопатою одночасно. Гладкий підлогу і те ж розгону. Пропустив вперед з рештою Mercedes
2.mini.
Старовинна зовнішність, але ви готові до постійної ностальгії? Відмінний привід, безтурботний до падіння снігу. Маленьке місце позаду, але перед цим. Ви вже можете атакувати BMW. На відміну від класичних міні, це буде використано
3.BMW
Відмінно чистокровний шасі. Не забудьте насолоджуватися! Внутрішні розміри дозволяють досягти кращої концентрації. Немає дрібниць і місць для них. Постійно атакує неймовірну і тюнінг Самари. Перша програма, не хоче звертатися до другого. Вимагати більш потужну версію, і це буде добре до навантаження до BMW-7
 
Текст Ivan Caderer Photo Leonid Deduch
 

Джерело: Автомобілі