Тест-драйв Audi TTS з 2008 року
Тільки так!
Таким чином, за словами Антона Чуйкіна, необхідно розшифрувати абревіатуру ТТ в ім'я Родстер-Родстера.
Майже завжди в описі автомобіля рано чи пізно (як правило, рано) знайти фразу: тут дизайнери знайшли успішний компроміс між ... Тоді пояснення з виправними нотами, чому заради деяких якостей довелося успішно погіршують інших. Ні, я не буду переконати вас, що хороший компроміс - нісенітниця. Я краще познайомити вас з машиною, в якій найважливіша особливість реалізується у найбільш безкомпромісному шляху. Це Audi-TT Rogster. У повній відповідності з ім'ям замість даху він має тканину, матерію, ганчірку. І це добре! Оскільки у цьому ціновому сегменті (адже всі Audi не дешево), міркування практичності не настільки важливі. Вам подобається відкритий автомобіль, отримати його! Якщо ви хочете відсік, ось другий автомобіль! І об'єднати один з іншим з причин, як це було, намет не був розрізаний на стоянці або, як їхати взимку більш універсальних та доступних брендів взимку.
І результат - так, дієта, але дуже красива машина, силует якого не зіпсований масивним кормом з щільно упакованим сталевим дахом для всіх випадків. Його ганчата компактно закладена за спинами двох (так, тільки два!) місця, які я хочу негайно зануритися і Я розумію, наскільки невдячним є описування звуку на папері. Напевно, примітки приїдуть сюди ... TFSI дволітровий чотири, бестселер Volkswagen-Audi Convicel, під капотом, і в TT Труби звучить просто дивовижні. Ви швидко приїжджаєте до термінів з будь-яким оглядом, з низькою посадкою, з незручним нерісним рульовим колесом (ця форма виправдана лише тоді, коли рульове колесо не вимагає перехоплення, тобто це робить лише поворот від зупинки до зупинка) все перекриває задоволення, з яким ви керуєте цим автомобілем! Автомат, який називається S-Trononics (на гольф, наприклад, DSG), ретельно налаштований у пару комутаційного двигуна дуже швидко, м'який, машина здається, як розворот. Тріумф високих технологій!
До речі, я відбудуться, щоб подорожувати на Volkswagenes з тією ж двома титровими турбо-двигунами: це був гольф GTI та EOS. Одиниці, які відрізняються абсолютно такими ж характеристиками, відрізняються (дякую, включаючи передачу) під капюшоном різних машин: від злу GTI до ласкавої еос через надзвичайно реагує та правильний TT. Тепер я висловлю ясною думкою: Ауді-ТТ має бути такими родичами. Продай свій відсік і купити відкритий автомобіль. До пекла з практичністю! І не закликайте з березня до листопада це гудіння, машина без даху!
Пробуваючи на переміщенні більш потужну версію відносної 250-кінських сил з 3,2-літровим шістьм, я додам до попереднього безкомпромісного резюме більше: тільки 2-літровий двигун! Я не знаю, чому це потрібно шість, з яким автомобіль стає відверто важким, втрачає свій ентузіазм і темперамент. Чи це, що прокручує всі чотири колеса десь на Snezhnoye Virgin Lands? Для цього, власники родичів, як правило, мають інший транспорт, щоб виписати встановлення потужного двигуна для запитів на ринку: якщо щось здається, нелогічно, з'ясовується, якщо він призначений для держав! Точно, призначений Можливо, враження, представлені вище, здавалися занадто емоційними? Тепер я додам: поїхав до родича, я б запропонував вилучити тент з його дизайну. Було б, як кажуть, успішний компроміс між найкращою видимістю та найгіршим мікрокліматом ...
Просто бути закріпленим!
Безпека екіпажу TT-TROTER забезпечується спеціально розробленим корпусом з деформаційними зонами, сильною скляною рамою та запобіжними стрижнями за спинами сидінь. Як і дві передні подушки, пресенсори та обмеження сили сили, роторний механізм педального вузла та двох бічних подушок у спинах сидінь. Ви просто повинні закріпити, не нехтувати цього! Особливо у відкритому автомобілі Audi-TT Roadster всіх непрактичних автомобілів, я б обрав просто такий вирішений без спеціальних компромісів. Шкода, що відмова від практичності настільки дорого: від 60 до 75 тисяч доларів ...
Антон Чуйкін
Джерело: Журнал "за кермом"