Тест-драйв Audi S8 D4 з 2012 року Седан

Вісім колес

Чотири колеса на радіаторній решітці плюс чотири колеса на своїх звичайних місцях - і все зрозуміло: Audi. Що довелося додати конструктори Ingolstadt до цих восьми колесах, що було б пишатися тим, що покласти перед малюнком 8 букв S? Першими покупцями Audi S8 зможуть відповісти на це питання лише в середині року.
Машина Audi S8 була представлена \u200b\u200bна 59-му Токійському автосалоні та, звичайно, знайомі численними публікаціями з цього салону. Тому малоймовірно, що технічні характеристики цього автомобіля навряд чи можна здивувати. Вони, до речі, для ледачих, дуже гідні: двигун десятиліття, прототип якого служив двигуном від Lamborghini Gallardo з додаючи систему прямої ін'єкції FSI, прискорює себе автомобілем та пасажирами на додаток до 100 км / год за 5,1 секунди! Керамічні гальмівні диски (опція, знайомі нам Audi A8 W12), здатні зупинити все, що раніше розігналося так само, як вражаючу динаміку, і вони будуть ефективно це робити приблизно 300 000 кілометрів. Постійне чотириколісний привід з динамічно зміною розподілу крутного моменту між передніми та задніми осями дозволяє не тільки використовувати всю силу двигуна, але також заощадить з ряду неприємних моментів на слизькій або засніженій поверхні.
Ну, досить про залози та мікросхема. Давайте спробуємо їхати на всі ці мудрість і зрозуміти, що вони означають на практиці. Faweser, що Audi надала нам таку можливість протягом півроку раніше, ніж покупці.
 
Перед поїздкою ми дбаємо про автомобіль на вулиці. Повністю очевидно, як автомобіль, що належить до останньої восьми ліцензій (власників ВАЗ-2108 не можуть бути шоковані), а її спортивна ексклюзивність, так само, добре підкреслила цілий букет ненав'язливих дизайнерських рішень. Це знайомі нам попередньою моделлю S8 сторони бічних дзеркал з полірованого алюмінію, а також величезну агресивну решітку радіатора, і погано бризки при першому око назви на передні крила та багажник і багато Інші відмінності, які будуть підігрівати душу і гордість майбутніх власників. Автомобіль оснащений 20-дюймовими колесами з шинами 265/35, які необхідні не тільки для досягнення стабільності в екстремальному таксі, а й дати місце для вражаючих 18-дюймових гальмівних дисків. За наявності машини розірвати з місця та невеликого спойлера на стовбурі та дві пари овальних вихлопних труб натякають з багатьма спортивними машинами.
 
Сідайте в машину. Звичайна комфорт і стримана розкіш вісім салонів знову доповнюються масою деталей, що нагадує, що ви знаходитесь не просто пристойну машину, а спортивний автомобіль. Забудьте цей факт не дасть емблем S8 на рульовому колесі і порогах і численні поліровані алюмінієві вставки, що використовуються в інтер'єрі. Машина, яка взяла нас на тест, оснащена звуковою системою Bang & Olufsen (це варіант; у базовій конфігурації - Bose). Тестовий автомобіль починається з прослуховування системи. Негайно сильне враження виробляє лісників - високочастотні акустичні лінзи, що подорожують з передньої панелі, коли система увімкнена. Загалом, в салоні встановлено 14 динаміків з окремими підсилювачами, загальна потужність яких перевищує 1000 Вт. З такими силами акумулятор можна легко посадити за годину, тому, якщо ви збираєтеся голосувати танцювальний майданчик (що цілком можливо), увімкніть двигун. Звук системи з такими показниками не може бути гідним, хоча здається, що джаз і рок-композиції звучать природно, ніж класична музика.
 
Багатофункціональний дисплей не тільки підштовхує дорогу, розважаючи фільм і дає купу корисної (і не дуже) інформації, але також перетворює рух за тил у захоплюючу комп'ютерну гру. Правда, досить дорога.
Нарешті, ми торкаємося. Здається, що автомобіль чітко відрізняється від інших автомобілів восьмої сім'ї Audi: OmnipSent спостереження японських туристів з постійно висячими на капанах шиї вдалося сфотографувати S8, коли ми рухаємося по вулицях Дюссельдорфа. Ми залишаємо місто і йдуть на бік аеродрому, де організатори тіста будуть трохи скоротити. Перші враження від поїздки: Загалом - у звичайному режимі руху - досить знайомі Audi A8, але з рядом відмінностей. Наприклад, вперше здається, що дуже чутлива педаль акселератора має лише дві позиції: випущені або натиснуті. І від як це натискається, лише одне викладене: час, для якого ви отримуєте межу швидкість 250 км / год (обмежена електронним нудним у мозку автомобіля). Через кілька кілометрів адаптуватися, а машина вже більш гладко, але для кожного руху правої ноги реагує з тремтінням ривка. Шість-швидкісна коробка автоматична поводиться, як вона повинна бути: вони не помічають її творів. Ручний режим - лише цікавість. У своїй практичній корисності не вдалося, це було неможливо, хоча ситуація, коли йому потрібно, ви можете придумати. Грайте з ручним режимом спровокувати та вимикачі передач. Досить дорослий!
 
На імпровізованому полігоні (аеродрому) конуси розміщені: змія, поворот, гальмівну групу. Тут різниця від A8 стає більш помітною. Менші рулони у поворотах, дуже ефективне гальмування, і, звичайно, абсолютно інша динаміка розгону. Взагалі, машина з її стабільністю та ланцюжком розщеплює почуття довіри, що пропонує більш гострий (для когось - більше спорту) їзди. Ну, так це зроблено для цього. Потенційна потужність та динаміка двигуна є особливо гострими, вимкнення системи динамічної стабілізації ESP: машина легко порушує всі чотири колеса на повністю сухому асфальті з будь-якого недбалого натискання газу.
 
Під час розваг у багатокутнику організатори тест-драйву було запропоновано керувати зворотним чином уздовж доріжки. Для чого? Перевірте наші навички, перш ніж дозволити безкоштовний тур в країні? Ми торкаємося і негайно зрозуміємо, чому: дисплей відбувається зображення заднього виду, на якому побудовані передбачені жовті лінії (залежно від обертання рульового колеса та швидкості) траєкторію руху. Їзда на зворотному черзі перетворюється на комп'ютерну гру, де ваше завдання зводиться до поєднання жовтих посібників з зображенням дороги. Однак, однак, існує також датчик паркування.
 
Все в появі машини та дизайну кабіни знайомі - вісім. Але майже у кожній деталізації є відмінності, говорячі: вісім, так не просто, і S8! А в двигуні ці відмінності вже помітні неозброєним оком - V10 на Audi розміщується вперше.
Після завершення крейсеру на аеродромі, перейдіть до безкоштовної поїздки. Ми йдемо на звичний автомобіль просто для задоволення. Запропоновані маршрути викидаються негайно. Такий автомобіль штовхає до прибережного польоту, а не їздити на рейках. Мета поїздки вибирається на рівні країни: Бельгія, Голландія. Менші керівні принципи не цікаві. Для такого пожертвування Autobahn, як Audi S8, ви можете визначити цілі та континенти. Правильно.

Текст Павло Філенков
Фото Alexey Harnas

Audi S8.
 
Двигун бензин V10 FSI
Обсяг робочого (куб см) 5402
Потужність (HP на RPM) 450 при 7000
Момент (нм на rpm) 540 при 3000-4000
Привід постійний повний
Коробка передач 6-н. автор. (Tiptronic)
Довжина / ширина / висота (мм) 5062/1897/1424
Колісна база (мм) 2944
Вага бордюра (кг) 1940
Прискорення до 100 км / год (с) 5.1
Споживання палива (L / 100 км) 13.4
Базова ціна в Німеччині () 97 600

 

Джерело: "Автопілот"