Тест-драйв Audi S5 Coupe з 2012 року

Тест-драйв Audi S5: доводить, що життя красива

Спортивний купе, побудований на базі Audi A5, але повністю вдихнувся в тіло красивої дівчини.
Audi A5. У порівнянні з іншими купе, 5-серії Audi пропонує більш просторий салон, дивовижний вигляд, який поєднує в собі елегантність та аудиту, та відмінну динаміку. Навіть дволітровий Audi A5, який мій колег випробував не так давно, поводиться як справжній спортивний автомобіль.
На цьому можна було б закінчити статтю і зателефонувати, як я люблю Audi A5, якщо не S5. Тіло однакове, не рахуючи легенів косметичних змін. Зовнішній вигляд автомобіля заслуговує на найвищу оцінку. Об'єднайте суворий стиль бренду з агресивним видом купе і в той же час, щоб автомобіль не схожий на будь-яке завдання не просто. Дизайнер Вальтер де Сільва вдалося. Сам Сільва говорить про зовнішній вигляд A5 / S5 наступним чином: Audi A5 є найкрасивішим автомобілем від кожного, що я зробив. Але серед його роботи ви можете знайти Audi R8 та Lamborghini Miura (концепція 2006 року).
Інтер'єр можна сказати, те ж саме, що і молодша сестра, але це не було б цілком правдою. Будівництво кабіни ідентична, і все в тих же місцях, майже. Сидячи за кермом цього автомобіля, і, пройшовши нескладну процедуру створення робочого місця для себе, більшість, можливо, ми підемо вивчати автомобілі якості дороги, але я почав не з нього.
Навіть з вільним інспекцією, помітно, що щось не так з центральним тунелем у цьому автомобілі (у порівнянні з Audi A5 звичайно). Розтягування руки до селектора коробки передач, ви звертаєте увагу на велику кількість різних кнопок. Мультимедійна система управління (MMI-інтерфейс) перемістився. Кнопки контролю підвіски розташовані трохи вище на центральній консолі. Заводські налаштування - це лише три комфорт, спорт та автомобілі. Порушення четвертого режиму. В іншому випадку немає різниці. Але ця функціональність може бути встановлена \u200b\u200bна A5 (пропонуються такі додаткові параметри), просто в S-Ke це база.
Тепер про найприємніші. Під кришкою капота Audi S5, 354-сильний двигун FSI V8 відкриває вигляд. Регатуйте та чутливі, цей пристрій буквально стріляє важким купе з самого початку. Вага автомобіля, до речі, майже 2 тонни, і прискорення до 100 км / год займає трохи більше п'яти секунд. Варто відзначити, що з такими вражаючими показниками двигун також є досить економічним. В ідеальних умовах виробник витратив 9,7 літрів 98 бензину на 100 км. У житті показники дещо гірші, ніж 12 літрів у змішаних і 15-18 у міських. Але для спортивного автомобіля це дуже не погано. Двигун Audi 4.2 FSI V8 може бути головним героєм цього тестового приводу, але він все ще є повним приводом, настроюваною суспензією та іншими аудюйськими принадами.
 
Цікаво, що спортивне накопичення, як правило, відрізняється жорсткістю суспензії, грубості та твердого характеру. Купе з чотирма кільцями не схожа на них. Характер автомобіля - це прогрес, але в той же час автомобіль не позбавлений комфорту. Більше того, захоплювана швидкість у S5 не помітна, а зовнішній шум практично не чутно. Це погано або добре, не вирішувати мене.
Сприятливе відмінність S5 від інших спортивних автомобілів було фірмовим чотириколісним приводом Quattro. Тут ви можете почати довгий аргумент про плюси та мінуси повного приводу порівняно з задньою / фронт, про втрату приводу та спортивних якостей. Але я цього не зроблю. Це ще не порівняльний тест. Ви можете просто пояснити чотириколісний привід. По-перше, це підвищує безпеку автомобіля. По-друге, рівень комфорту. Враховуючи, що Audi є виробником преміум-класу, то рішення про здійснення повнопривідного до спортивного пучка виправдовує себе 100%. Зі швидкістю 210 км / год, автомобіль ідеально контролюється. Рульове колесо чітко передає зусилля водія, а S5 адекватно реагує на зміну траєкторії руху. У той же час люди всередині все ще зручні.
Щоб краще зрозуміти, що очікувати від Audi S5, ми провели парну реєстрацію з Porsche Carrera S 2006. Power Porsche становить лише 1 к.с. Більше Audi S5.
Через повний привід і досягнення максимального крутного моменту вже при 3500 об / хв, Audi S5 залишає Porsche Carrera S від початку майже двох будівель. Тоді S5 отримує швидкість вимірювально і без ривки. Це скористався Porsche. 400 нм зчеплення на задньому диску після 4600 об / хв. Швидкість блискавки прискорює спортивний блок.
Таким чином, Audi S5 має всі якості спортивного автомобіля, але, починаючи красиво від світлофора, тоді я хочу спокійно йти спокійно. Тільки S5 має свою власну концепцію спокою, тому що це зручно на таких швидкостях, з якими більшість автомобілів ніколи не знайомі.
   
 

 

Джерело: Бізнес AutoClub