Тест-драйв Audi S4 Avant 2006 - 2007 універсальний
відчувати різницю
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34312.jpg)
Машини не просто різні іноді з'являються відчуття, що вони представляють різні гілки автомобільної еволюції. Отже, ми намагалися зрозуміти, які відмінності виражає різницю в ціні 70 тисяч доларів.
220 проти 344.
Ці цифри є потужністю двох конкурентів: Audi S4 майже в півтора рази потужніше. Вони коштують жовто-синій прапор сусіднього стану, а погляди голодних хижаків оцінюють один одного. ST 220 - Ford Mondeo. Після легкого факретизації основної моделі, він відверто став відверто, задні ліхтарі з смужками були особливо успішними. Для того, щоб перетворити нормальний седан до незвичайного, аерона-постріл, який включає в себе низький бампер, спідниця, задній спойлер, 18-дюймові колесні приводи з 16 спицями та дві форсунки вихлопних систем. Не забувайте про спеціальну фарбу для тіла, яке називається неоно-блакитним металевим і призначений тільки для версії ST 220. Автомобіль, піднявся на таку броню, виглядає більш і твердою основною версією навіть у найбагатшій конфігурації.
Ауді недостатньо, щоб універсальний також є агресивним вагоном. Арки розширювачі, зла решітка радіатора, знову 18-дюймові диски та ціле число чотири вихлопні труби. A4 Avant Universal Маленький, Edaki Шановний і елегантний Покупка з відомого кутюр'є. У випадку S4, невеликий вагон став майже в винищувач, а тільки його жовті сторони привернули увагу інших.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34313.jpg)
У кабіні Audi все поділяється на зони для кожного пасажира. Кожен отримує своє особисте місце recaro та власний кокон. Ці кокони утворюються через низьку посадку та високий і широкий центральний тунель. Ауді салон - це розкіш, зведена у вищу ступінь. Дерево, замша, шкіра, алюміній. Вночі, навіть найменший ключ виділяє агресивне червоне світіння. У Інгольштадті вони вирішили, що підсвічування може навіть оснащуватися тримачем чашки. У Кельні вони були прийняті по-різному, поміщаючи отвір для скла на центральному тунелі.
Водій аудіо тримає трисловене кермо в руках і, як дитина, не може грати з численними електричними регуляторами та кнопками. Ford у цьому відношенні набагато більш скромні: кнопки та регулятори менше. Ось вони, відмінності. Ford стримувала розкіш за невеликі гроші, Audi зйомка розкіш за величезні.
Що ще? Навіть ці автомобілі мають стовбур, і кожен з них може транспортувати довгі предмети. Audi можна перетворити на мікрофонну, якщо бажана, і пара снігових кордонів може бути занурена в Ford. Це просто дратує, що Ford не має ніякої ручки, щоб закрити багажник. Показники корисного обсягу салонів цих спортсменів не так хвилюються, такі як, наприклад, потужність, час розгону тощо.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34314.jpg)
З обома автомобілями, що займаються спадщиною. Ford отримав V6 від MAVERICK SUV, а S4 від старших моделей. Ford Motor Спочатку мав потужність 200 к.с., але в спеціальному інженерному відділенні, зробив ряд змін, які дозволяли збільшити потужність до 220 к.с. Передній привід Mondeo поставляється з 6-ступінчастою механіком.
У Quattro GmbH, вони вирішили інакше і взагалі не торкалися двигуна. Коні там не є найважчою самою машиною та настільки багатством 344. Природно, що привід має повний автомобіль, а трансформація тяги очолює 6-діапазон швидкого типтронного машини. Ви відчуваєте різницю?
Torque Torque ST 220 становить 285 нм проти захоплюючого 410 нм на S4, а до сотень Audi прискорюється на 5,9 с, тоді як Mondeo потрібно для цього 7.6 s. Але максимальна швидкість їх така ж 250 км / год. Перевага S4 здається незаперечною. Однак існує один маленький, але він полягає в апетиті Audi. Невеликий вагон з величезним мотором споживає понад 20 л АІ-98 на 100 км у місті, як повідомляє бортовий комп'ютер. Його супротивник набагато скромний: він має достатньо 14,5 літрів бензину на сто, а AI-95. Часи божевільних грошей пройшли, і сьогодні покупці дорогих автомобілів більш уважні до вартості експлуатації, а потім ваги чаші схильні до Ford. Св. 220 може відсвяткувати першу маленьку перемогу в нашому дуелі.
Ну, пора йти. Могутній V8 Audi Grokely Grokls навіть при простолі, а літрів споживання палива освітлені на різнобарвному екрані. Вам потрібно зробити лише три рухи: натисніть педаль гальма, перекладіть селектор KP на положення приводу та натисніть газ. Десь у глибині алюмінієвого компактного восьми, потужність буде вагоном, і машина не подумає, що є перерва з сцени. Потім машина почне складати передачу, а дорога перетвориться на темно-сіру голку.
Вагони прилипає до асфальту годло гардить до інших автомобілів, а ті трясеться від нього як проклятий з Ладан. Ніхто не хоче потрапити під вул. 18-дюймових коліс. Ведення тягаря на цю машину просто тому, що це достатньо для двох таких автомобілів і пару десятків Жигулі. Правда, автомат в часі прискорення тече в стан вдумливості. Медицина з цього ручного режиму та вуха пересувної передачі на рульовій колонці.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34315.jpg)
Рульове управління реагує на найменший рух рук, зміна курсу відбувається швидко і зрозуміло. Обробка - це ще один Audi Trump Card в цілому та S4 зокрема. Після проходження на вхід до повороту зі швидкістю ви можете розраховувати не тільки на щастя, але і на підвісці та електронних системах. Розведення спортивного автомобіля з коротким рульовим рейсом облизує повороти не гірше, ніж чашка, а водій виконує мінімальний рух водіння. Правда, введіть підземний багаторівневий гараж з його складним маршрутом занурення, залишається складним. Але на трасі машина прекрасна. ОБГОН Ось два рухи: газ на підлозі, рульове колесо ліворуч. Потужність достатньо для невеликої площини, тому на зустрічній смузі є лише один Audi S4. У цей час стріла палива покажчик зраднично слайдів до нуля, а з кишені з'являється ще тисяча будівельного рахунку. Ми повинні примусити пил, інакше ви повинні покласти зуби на полиці. Заправка S4 коштує в середньому 1500 рублів, а їздити до 70 літрів, які розміщуються в резервуарі, можуть бути за 350 км.
Що Ford? Його рульове колесо, звичайно, не є настільки гострим, але теж немає синтетичного шару. Це трохи менш агресивний, трохи більш комфортний і схильний до компромісу. ST 220 нижче основної модифікації на 15 мм, його суспензія є більш жорсткою, і це найкраще постраждало від керованості, яка відрізняється в звичайній передбачуваності Mondeo. Так, ST не настільки агресивний може пройти пристрої, він розширює траєкторію, тріскає гальма і подвоює шини. Він далеко від диму з-під коліс та інших вуличних гонщиків, але легше знайти спільну мову з ним, тому що Audi постійно провокує водія. Ford готовий до компромісу: ви не намагаєтеся зобразити Олексій Дудукало, а машина не перевернуть вас нервами на дрібниці. Спокійно несете свекруху в країні і не відволікайтеся від смарт-слів про поворот. Плюс, відчуйте себе майстром ситуації, сплачуючи ваш дуже швидко Ford на ту ж саму суму, як будь-яка Volga, і переконайтеся, що ви будете їздити на одній заправці принаймні.
Гальма на обох автомобілях працюють точно, так і без затримок. І це незважаючи на те, що на Mondeo гальмівні диски такі ж, як і на базовій версії 1.8. Вони просто зробили їх заповідником, і це було достатньо для Combat ST 220.
Фінал
Тим не менш, вони живуть у різних світах. S4 вже в базі даних дорожче, ніж ST 220 майже в три рази 100 тисяч доларів проти 39 тисяч. Але вони не на різних кроках автомобільної еволюції, вони як добре, як у відмінній фізичній формі. Звичайно, Audi Car є досить візуалізацією, статусом, але також ST 220 відповідає критеріям стану. Скільки власників звичайного Mondeo під час тесту показали нам великий палець! Тепер у моді, універсалізм, особливо в Європі, а також врятується там. Шановні, високоякісні S4 не можуть, крім того, як не тільки баварські сусіди, а й спеціальний Mondeo. І це навіть не гроші. У Св. 220 він сидить менше на порушення, це дешевше в експлуатації, а водіння задоволення дає не менше. Audi Car Hard у всіх відношеннях, у місті він відверто нічого не робити, йому потрібна доріжка або навіть закрита доріжка.
Хто краще? Краще той, хто відповідає потребам і бажанням їх власника. Але Ford стовбур більше
Технічні характеристики
Ford Mondeo St 220 Audi S4 Avant
Розміри, мм 4730x1810x1460 4585x1770x1430
База, мм 2757 2650
Pitch, мм 1520/1535 1520/1520
Діаметр розвороту, м 11.1 11.1
Тип двигуна бензин V6 бензин V8
Робочий об'єм, куб. См 2967 4136.
Макс. влада,
l. / RPM 226/6150 344/7000
Макс. момент,
Nm / rpm 285/4900 410/3500
Передача механічна автоматична
6-ступінь 6-діапазон
Шини 225/40 R18 235/40 R18
Макс. Швидкість, км / год 250 250
Час розгону
0100 км / год, з 7.6 5.9
Витрата палива (ЄС),
l / 100 км 8,0 / 10.6 / 14,5 9.1 / 12.3 / 17.9
Обсяг танка, L 58 70
Максим Ракітін
Фото Леоніда Клімановича
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34316.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34317.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34318.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34319.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34320.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34321.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34322.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34323.jpg)
Джерело: Журнал "Автопанорам"