Тест-драйв Audi A4 Avant 1996 - 2001 Універсальний
Євровонська мова
Щоб відрізнити нову Audi A4 Avant від старого, вам потрібно поставити дві фотографії перед собою або покласти два автомобілі поблизу. Один 1999 р., Інший - 2001 рік. Але зовнішня сторона - це лише половина цього. Російський ринок залишився майже на день без Avanta-Four. Попередня модель, запущена у виробництві в 1995 році та оновлена \u200b\u200bна початку 1999 року, зник з салонів минулого падіння. Новий з'явиться до кінця року. Важко сказати, наскільки це зникнення засмучує російських покупців. Добре відомо, що універсалії не скаржаться. Що стосується A4, це означає, що у 2000 році, на 14 проданих седанів, у нас був один авант, тоді як у загальному обсязі концерну, це співвідношення підходить 50/50.
НА ПЕРШИЙ ПОГЛЯД. Світова прем'єра нової Audi A4 Avant відбулася у вересні. Перше, що можна сказати, - це новий авангард, який захоплюється власниками проспектів старих. Оскільки стара з появою новачка не буде автоматично входити до категорії вживаних - занадто схожі. Трохи модифіковані передні фари та задні ліхтарі, спускаючись до рівня туману, хромовану обшивку радіаторної решітки та зниженої лінії бамперів. Я намагався зрозуміти з прес-релізу, який пропустив у вигляді нового автомобіля, але знайшов лише стандартні описи: спорт, затягнутий, м'язовий, великий, але не громіздкий, ясний у лініях та елегантним. Напевно, в іншому випадку це буде називатися рестайлінг. Відомо, що найкращі універсалії називаються Avant, - скромно повідомляє корпоративний буклет. І одного разу відомо - що ще? Не видно з першого погляду відмінностей, які беруть машину на категорію нових продуктів.
Дизельний автомобіль. На одному з парковців Берлінського аеропорту Тігель, орендував турботу Ауді за часів світової журналістської презентації, я вибрав машину з ручною коробкою передач та двигуном 1.9 TDI. Автомобіль, щоб бути чесним, я вибрав колір: червоний найбільш підходить для зйомок у хмарній погоді. Розрахунок був простим: на шляху до готелю, сфотографуйте його, а потім їздити на більш потужних автомобілях. Але виявилося, що з двигуном 1,9 TDI їде, а навіть як - у всіх режимах і на всіх передачах. П'ятий був ще цілком пристойний, щоб зробити маневр на Autobare. Крім того, зі швидкістю, легкий тракторний шум дизеля, помітний на стоянці, був розчинений у шелесті колес. Природно, що знову роздавлював упертий росіяни, які наполегливо ігнорують дизельні двигуни. Ще більше я перейняв повагу до турбодиля, коли, на шляху назад, я намагався точно такий же автомобіль, тільки з дволітровим 
бензиновий двигун. Той же 130 к.с., однакова ручна коробка, передній привід, а також відчуття інших - двигун суб'єктивно сприймається як менш потужний. Газ до підлоги на п'ятому передачі - і практично нічого. Але все-таки, лідер продажів у Росії (судячи з фігур продажу А4-седан) - все одно бензин два літри. Пізніше я зрозумів, чому. Ціна для дизельної версії Avanta (1.9 TDI) складе 32 000 доларів США вище, ніж на бензиновому подвійному літрі. Дизель, однак, він їсть менше - на одній заправці можна зберегти 1300 км - і паливо дешевше для цього. Але збереження поточних російських цін на паливо - трохи більше ста кілометрів. Тобто, щоб відбити спочатку переплачуючи $ 3200, вам потрібно їхати майже 300 тисяч км! Майже люблю Місяць. Додайте тут частіше заміну масла (кожні 7,5 тис. Км), рекомендованого виробником для країн з поганим 
паливо, а також враховувати поради щодо використання вітчизняного дизельного палива: перед тим, як залити його в танк, краще дати йому стояти в тростині, щоб весь бруд падає на дно. Але, здається, росіяни зробили свій вибір: з 250 чотирьох проданих цього року лише два були з TDI Motors. До речі, на рік, з моменту подання А4-седана, з'явилися дві нові модифікації дизельних двигунів. 1.9 TDI зараз представлений у двох варіантах - 100 і 130 к.с., а ураган 2,5 ТДІ приходить не тільки на 180 к.с., механічну коробку, QUATRO, але також з переднім колесом - протягом 155 літрів. З., Цей турбодизель спочатку агрегується з мультитронним. Пам'ятайте. Про те, що є мультитронним, ми неодноразово писали. Але нагадаємо. Це скріплена автоматична трансмісія, яка є широким металевим ланцюгом, що з'єднує два шків змінного діаметра. У всіх характеристиках - у будь-якому випадку, заявлений виробник практично не поступається ручному полі. Multitronics коштує додаткові $ 1500, але дає водію менше, ніж спина. Числа розгону - а також споживання палива - те ж саме, що і на ручному полі, а ярмо трилітр, наприклад,
двигун, не відчувайте. Експерти кажуть, що справа тут у емоціях: вони кажуть, коли вручну перемикається, ви відчуваєте різке прискорення, а рівномірне розгону не починається. Може бути, але за те, що ми платимо не для власних ілюзій щодо певної машини? Мультитроніка з повноцінним приводом Quattro No - ще не розроблений доступ до карданного валу. Quattro поставляється з ручним коробкою та Tiptronic (ступенева машина з можливістю ручної передачі). На машинах з двигуном пропонується чотириколісний привід з двигуном від 150 к.с. Тобто, з вже згадуваним 2.5 TDI (180 HP), популярними 1,8 тонн (150 к.с.), оновлена \u200b\u200b2,4 (170 к.с.) та топ 3,0 (220 літрів. З.).
Залишається, щоб створити повну картину, згадайте про бюджетний двигун 1.6. Але його 102 к.с. Не досягайте таблички Quattro.
Eurovagon не для Eurovantia. Як ви знаєте, найшвидший вагон у світі є Audi RS4 Avant Quattro, виготовлений на базі автомобіля вже видалений. Він може прискорити до 100 км / год за п'ять секунд. Коли RS4 з'являється на підставі нового оцінювача, то неможливо точно сказати - представники концерну говорять, що, за традицією, найбільш заряджена версія наближається до ринку, коли виробництво звичайного універсального починає відхилятися. Це, не скоро. Але з упевненістю ви можете заявити, що немає існуючого нашого суперника, щоб взяти майже так само, як і попередник. У будь-якому випадку, то обсяг завантаження на нових оцінках збільшився на 52 літра, коли підняті задні сидіння, хоча вона зменшилася з повним макетом - тепер це 1184 літрів замість попереднього 1250. Але в новій авантах з'явилися додаткові ніші. Один, під стовбуром, вміщує 65 літрів, до іншої, в коробці для рукавичок, холодильник може бути встановлений. Малий, просто на пляшці. Його наповнення, а також наповнення тулуба, є випадок звичок і смаку. І смак власників аванта, вони кажуть в Ауді, все в порядку. В іншому випадку, чому б вони не обманювали найкращі універсали світу?
Текст і фото Сергій Щеренніков
Модель / Модифікація Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
Audi AG / Німеччина Фірма
Тіло
Універсальний тип універсальний
Кількість дверей / сидінь 5/5 5/5
Двигун
Тип дизеля, з системою насос-насадки, з турбонаддувом та проміжним охолоджувачем бензину з багатоточковим електронним ін'єкцією
Переднє місце розташування, поздовжньо
Обсяг робочого (Куб. См) 1896 1984
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 96 (130) при 4000 96 (130) на 5700
Момент (нм на об / хв. / Хв.) 285 о 1750-2500 195 при 3300
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній передній диск
Механічна коробка передач, 6-ступінчаста механічна, 5-швидкість
Підвіска
Фронтальні / задні багатовиміжні, подвійні важелі, поперечний стабілізатор / незалежний, трапецієподібний, поперечний стабілізатор стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Хв. Діаметр розвороту (м) 11.1 11.1
Трємос
Передній диск вентильований
Задній диск
ABS Електронний 4-канальний EBD 4-канальний, EBD, ESP
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4544/1766/1428
Колісна база (мм) 2650 2650
Маса, вигнутий / повний (кг) 1460/2010 1400/1950
Шини / диски 195/65 R15 V / 7JX15
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 203 208
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.2 10.2
Економіка
Споживання палива, місто / Шосе (L / 100 км) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Очікувана ціна в Москві становить $ 32 тис. $ 28,8 тис.
Джерело: "Автопілот"
