Тест-драйв Audi A4 Allroad З 2012 Юніверсал

хоча

Вибір складна річ, особливо, коли ви вибираєте між більшою чи меншою мірою SUV. Універсальний Audi A4 Allroad Quattro допомагає прийняти правильне рішення.

Знайомство з новою Audi в Баварії це чистий експеримент. У рідних автобанах і гірських серпантинах, Ingolstadtsy відчуває себе як риба у воді, правда про автомобілі тут в рафінованої формі виявлено. Проте, німецький бренд не був би таким успішним, якщо він не прищепив глобальні риси. Audi A4 Allroad Quattro в цьому сенсі є типовим представником сімейства. Він сам собі на баварських дорогах, але він також є громадянин світу, універсал у всіх сенсах цього слова. Цей автомобіль буде приймати увагу на зовнішній вигляд культуриста, але він буде залишатися aestheter і стилі. Гламурна одяг не завадить місити бруд на бездоріжжі, а спортивний характер не вселяє витончене зручність.
Такий молодший брат Audi A6 Allroad Quattro і найближчий родич Audi A4 Avant. Дві ці моделі б'ють рекорди продажів, навіть незважаючи на світову фінансову параліч. Таким чином, питання про випуск позашляхової версії Інгольштадт Four називається. Тож не дивно, що Ingolstants не бояться, щоб їх корабель на волю кризи. З цим автомобілем, ми кидаємо виклик економічної кризи, «сказав Пітер Schwartrenbauer концерн, директор концерну. А потім гіпнотизує постійних клієнтів: наша новинка може все, що може Avant, і навіть трохи більше.

поширення кордонів
Незалежно від лідерів концерну Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro в модельному діапазоні компанії коштує особняка. Унікальний статус відзначається в корпоративному слогані, не визнаючи кордонів. Це відразу ясно: межі не настільки територіальні, як психічні. Виробник повинен переконати клієнтів, що A4 Allroad Quattro пропонує більше, ніж найближчий відносний A4-Avant, і не менше, ніж кросовер K5. Веселі маніпуляції з споживчою свідомістю не виробляються. Новинка дійсно запозичила сильні сторони вищезгаданих моделей, залишаючись у унікальному, чітко визначеному сегменті. Зовні, Ingolstadt повнопривідний привід виглядає як біцепс A4 Avant. Немає ніяких корінних відмінностей у дизайні двох моделей, але є виразний стиль. A4 Allroad чітко стверджує, що роль старшого брата, незважаючи на те, що його колісна база становить 3 мм менше, ніж авант. Але він перевершує вже проданий вагон у всіх інших загальних параметрах. Особливо помітна перевага висотою (завдяки збільшенню дорожнього просвіту до 180 мм) і Kae. Останній на обох осі становить близько 20 мм ширше, ніж A4-аван. Протікаючи сталеві глянцеві кільця, м'язи колісних арків, захищених сталевими табличками живота, металева підкладка на задньому бампер і одягнені в пороги з нержавіючої сталі - атрибути дорослого, чоловіча романтика. І роман підкреслюється функціональним. У тому ж ряду підходять стильна літаюча шкіра, компас авторської роботи або, скажімо, Zippo Lighter.
A4 Allroad Quattro Інтер'єр оснащений більш консервативним ключем. Фонд Асамблеї сприймається вже як належним. Стільці здавалися критиками під вами - це не має значення, жир ви або тонкі. Comfort Оздоблювальні матеріали. Тактильні почуття надпринт. Шкіра, алюміній, м'який плоский пластмас, органічні вставки з попелу, налаштування на відпустку та поліпшення настрою. Примітки позашляхового стилю в кабіні не звучать. Швидше за все, це симфонія загального комфорту та якості. Дух заспокійливого стану надається, а також численні округлі частини деталей. Представник Audi не випадково називав нової моделі повного, взагалі побоюючись негативних коннотацій. A4 Allroad Quattro чужорідні гамбургери. Дуже сумніваючись, щоб подивитися на торговельний силует і бойовий позашляховий комплект. Розрахунок розпізнавання бренду також є очевидним. Компанія з Інгольштадта бачить нерви і поважає звички своїх клієнтів. Rereamed в A4 Allroad Quattro з інших автомобілів компанії зрозуміє з перших мілісекунд - вони знаходяться у улюблених Audi.

Непотізм
Питання про те, як A4 Allroad поводиться над асфальтом, мучив довго до початку тесту. Підвищують тіло 37 мм, вищі джерела та, відповідно, більш довгі амортизатори (хоча і затиснуті, при необхідності, вибрати систему Audi Select Select), що призвело до сумніву щодо тієї ж бездоганної керованості, яка славиться, скажімо, братство A4 Avant. З іншого боку, ширша доріжка, потужна поперечна стабілізатори стабільності та електронна реконфігурація системи повного приводу не дозволяли сумніватися в можливостях A4 Allroad. Перші кілометри Autobahn з аеропорту Мюнхена призвело до наступних спостережень: універсальний ідеально проводиться траєкторією, що становить 120, що становить 200 км / год. Ні натяк на поздовжньої зірки, призупинення радує гладкий хід характерних автомобілів Audi. Рулони в абреатах на автомагістралі мінімальні, ви можете сказати символічну.
Оптимальна контрольна спроможність активної їзди була досягнута, однак, в динамічному режимі системи Audi Drive Select. Зробіть застереження, що оголошення в A4 Allroad Quattro жорстко пов'язані з динамічним кермом. Коробка передач, вбудована в рульову колоту, плавно змінює співвідношення передачі, а рульове колесо помітно важке з набором швидкості. Рекомендуйте режим динамічного об'яв для постійного користування. Ми, тим не менше. Для треку він ідеально. Але коли швидкість скидається до максимуму, дозволеного в баварських містах, 60 км / год рульовий колесо залишався незручним. У таких ситуаціях краще переключитися на комфорт або автоматичний режим.
Моторна лінія A4 Allroad Laconic: 2-літровий TFSI та турбодицели 2 і 3 л. Нам достатньо пощастило спробувати всю Трійцю, і ніколи не змінити машину не викликало розчарування. Не дивно, що 2-літровий TFSI був визнаний двигуном року: 211 HP І 350 нм забезпечують приємний, відчував кожну клітину прискорення організму, 6,9 с до сто на папері - море адреналіну у відчуттях. Це, незважаючи на те, що сумірний мас A4 Allroad з таким двигуном становить 1650 кг, а в кабіні було два не найвідоміші місця. Двигун любить високу швидкість. Він хоче крутити і крутити. Не менш сподобалося короткі кроки і перемикання NAIT 6-ступінчастого MCP.
Комбінація 2-літрового 170-сильного дизельного двигуна з тією ж передачею не викликала такого шквалу відчуттів. Завдяки 350 нм крутного моменту, машина впевнено починає і добре тягне на будь-яку передачу, до VI. Прискорення від 40 до 80 км / год, однак, досить цивільне, без адреналінової божевілля та горезвісного відступу в кріслі. Ці відчуття дають 3-літровий TDI, працюючи в пару з 7-ступінчастою роботом з двома ст-тронічними муфтами. 240 к.с. І 500 нм, досягнута в діапазоні 1500-3000 об / хв, є зброєю ближнього бою. Такий A4 Allroad провокує агресивною їздою, а не атрибут дороги не є перешкодою. Шкода, постачання на російський ринок 3-літрових версій повного приводу не планується. Компліменти заслуговують поїздів та інформаційних гальм. Вони забезпечують м'який і передбачуваний уповільнення практично у будь-якій дорожній ситуації. Ефективна система вентиляції гальмівних дисків буде насолоджуватися любителями спортивного стилю.

Бруд для Allroad
Німеччина - це чиста і доглянута країна, де жителі натхненні від жонглюючих нігтів: киньте папір на вулицю - злочин. Але бруд для A4 Allroad все ще знайдено. Точніше, вони були імітували на полігоні в районі Мюнхена. Тинц, Марйн, Бзик, Батц - доручив нам універсальний шліфування основ крутих пагорбів з порогами та захистом. Нічого страшного, - заспокоює супровідний інструктор. - дно і бампери повного приводу під сталевою броні. Ви вірите в пояснення, але ви все ще відчуваєте машину, імпульсивно прокладаючи не найсучаснішу траєкторію. Але грязьові ванни та A4 Allroad Water Obserles долає з жахливою легкою легкістю, і навіть на вухах у грязі залишаються гламурним - відмінною якістю для Росії з його осінньо-весняним посудом та любителями блиску автомобіля.
У певних розмовах, представники бренду, однак, визнають, що A4 Allroad позашляхові таланти не обмежені. Автомобіль підійде для любителів міста, особливо в міжсезоння. Я хотів би збільшити рівень позашляховика - вибрати Q5. І все-таки переваги A4 Allroad до A4 Avant не є міфічними. На додаток до збільшення кліренсу та компетентного захисту підземних одиниць, це, насамперед, інші налаштування системи стабільності курсу (ESP), що дозволяє, зокрема, довше ковзання колеса на землі. Режим поза дорожнім у A4 Allroad, у свою чергу, автоматично вмикає систему розпізнавання позашляховиків (ORD), відстеження дорожнього покриття за допомогою датчиків. Загалом, A4 Allroad постійна система повного приводу близька до того, що Avant. Система бренду Quattro ділить тягу у співвідношенні 40:60 на користь задньої осі. При необхідності, акценти зміщуються: до 65% від тяги може бути передана на передню вісь, до спини - до 85%. І, звичайно, назва самої моделі Ingolstadt пропонує деяку щедрість виробника - Allroad Al4 має постійний чотириколісний привід Quattro вже в базі даних.

Гроші не жаль
Чи має сенс порівнювати герой нашого тесту з старшим Audi A6 Allroad Quattro, який має пневматичну суспензію в арсеналі, або від Subaru Forester, озброєний у поєднанні з механічною трансмісією з опусканням CP? Мабуть ні. Audi A4 Allroad Quattro призначений для інших цілей для інших людей. Крім того, прямі конкуренти в преміум-сегменті на сьогодні Audi A4 Allroad Quattro де-факто не є. Монопольний статус відображається в перевіреній ціні - це здається низьким, але не низьким. Основна модифікація з 2-літровим дизельним двигуном, агрегатив лише з 6-ступінчастою ручною коробкою передач, стоїть у Німеччині 37 100 євро. Для порівняння: повнопривідний A4 Avant буде випущений у базовій версії приблизно 3000 євро дешевше. Для паритету A4 Avant 2.0 TDI Quattro запитав 36,550 євро - лише 550 євро дешевше, ніж автомобіль із загальною табличкою. Однак частка аскетичних прагматиків серед клієнтів Audi у будь-якому випадку незначна. Отже, Audi A4 Allroad Quattro чекає популярності. Перші автомобілі з'являться у Європейських дилерах у травні. У Росії, спочатку, буде запропоновано лише 2-літрову широку версію бензину з 6-ступінчастою механічною передачею або с троннічним.


Характеристики Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Розміри, мм.
4721x1841x1495
База, мм.
2805
Об'єм стовбура, л
490-1430
Вагова вага, кг
1650
Тип двигуна
бензин L4.
Робочий об'єм, куб. см
1994
Макс. Power, HP / RPM
211/4300-6000
Макс. Момент, nm / rpm
350/1500-4200
Спосіб передавання

механічна 6-ступінчаста
Привід
повний
Макс. Швидкість, км / год
230
Час розгону 0-100 км, з
6,9
Витрата палива (середовище), л / 100 км
8,1
Об'єм танка, л
64

Василь Сергєєв
Фото автора
та фірми виробника


 

Джерело: Журнал "Автопанорам"