Тестовий драйв Audi A3 Sportback E-Tron 2013-NV хетчбек
Плюс дві двері і не тільки. Audi A3 Sportback Test
Швидкий поява п'ятидій після прем'єри трійки Audi A3 була неминучою. Але що там вивчити відкриття задніх дверей та місце для ніг у другому ряду? Так, але не тільки. У той же час задні ворота в Audi розширили моторну гаму і навчили їх систему Audi Connect до іншого рівня взаємодії із зовнішнім світом. Крім того, організатори презентації дуже правильно обрали місце для життя на п’яти -дорожньому тілі: узбережжя Азир у Франції.
Символічно, що саме рік -півтора тому вони дозволяли спробувати завантажений спорт Rs 3 останнього покоління. Ніцца, Канни та Монако відомі не тільки пафос місцевих громадськості та богемних фестивалів, але і з шикарними гірськими дорогами в районі. Таким чином, на якому гарне шасі зацвіте, як краса з бутіка Канн, і погані будуть підірвані від перших кілометрів. Сміливо? Так, але трійка A3 вже витримала випробування скручених доріг горбистої Маллорки. Давайте перевіримо, чи були нові нотатки персонажа з парою задніх дверей.
Як і у випадку з синглом, п’ять -дорожня виглядають більш складно, ніж трьома вилученням
Для Fidelity ми поїдемо не десь, але на знаменитий Альпійський прохід, Кол де Туріні, він був там Вадім Гагарін рік -півтора тому, що кип'ятав гальма Superheatch Rs 3 Sportback. Чи будуть прості три, хоч і зовсім нові? Попереду декількох десятків кілометрів найкрасивіших гірських доріг, пропонуючи нам висоту 1607 метрів над рівнем моря. Не лише серпантини - це справжні спеціальні етапи мітингу в Монте -Карло, які потребують багато від союзу водія та автомобіля. Пальми холодні, а піт -це град, коли ви чергуєте шпильку за шпилькою, а за кам'яними блоками сотні метрів коліна -висока -на обкраюча. Скручені мови замінюються по черзі на інсульт понад сотню, підніжжя сухого шорсткого асфальту, і у верхніх відділах вже є лід. Не провалюйся, спортсбек!
Перший (після пасажирів), звичайно, гальмо буде пробитий. Ви підійдете вгору чи вниз? - запитав партнер. Звичайно, вгору не так страшно, що в один момент ліва педаль (наша машина з відомим 6-ступінчастим роботом S-tronic) підступно кульгаю. Але у мене все ще був спуск, і тоді A3 Sportback ставив здивування: знову і знову гальмами гальмами слухняно обложили хетчбек, що летів по вузькій дорозі. Після цього мені важко уявити, що потрібно зробити з гальмівними механізмами спорту в звичайному житті, щоб відчути відсутність уповільнення.
Sportback простіший, ніж попередник п'ятидій: перемога становила 90 кг (1 205 кг з двигуном 1,4 TFSI), що на 10 кг більше, ніж заощадження A3 з трьома дверима
Кілометри ралі -допів - ідеальний лакмусовий аркуш паперу для оцінки поводження. Тут Sportback абсолютно не відрізняється від більш егоїстичної версії трьох. Просто чіпляйте за селектор Audi Drive, виберіть необхідні налаштування та перейдіть! Я цитую себе: Шасі описують трьома поняттями: наполегливими, зрозумілими, безпечними. І нічого не можна додати в багаторічну справу. Шкода, що більшість російських власників ніколи не дізнаються, наскільки ця машина насправді є, наскільки важко гальмами та яке чуйне шасі - це наш типовий конкретний і лівінради не дуже підходить для цього.
Але вони досить придатні для того, щоб частіше утримувати регульовану підвіску в комфортному положенні: у всіх інших варіантах амортизатори мають приємну жорсткість на хорошому покритті. Але звукоізоляція не сподобалася. Занадто багато його! Під час руху по альпійських доріжках Шумка перетворюється на ізолятор емоцій такої азартної машини, не вистачає молей двигуна та бурхливих вихлопів. Але в Росії все буде навпаки: у салоні Sportback ви не почуєте мелодію дизельного дизеля Камазовського і не навчите вихлопу літнього Ікаруса.
Рульове колесо з плоским дном, а також у попередньому поколінні є більш придатним для цінителів стилю, ніж приводки до повороту та перехоплення звичайного трьох -спекрафт, набагато зручніше
На прем'єру Sportback лінійка енергетичних одиниць була поповнена двома двигунами: найслабшими та найпотужнішими. Роль першої призначається виклику Volkswagen, який добре знайомий з іншими моделями 1,2 TSI потужністю 105 сил, а другий дизель. І не просто дизельний двигун, а двополікаючий блок з поверненням на 184 кінські сили та 380 нм! Для трьох, цей двигун, виявляється, на ньому верх і фокус. Дивно, але у випадку з цим 2,0 ТДІ межі між бензином та дизелем майже стертуються, за винятком того, що перші довші спіни, а друга пощастило. В іншому випадку дивовижна схожість відчуттів: навіть, але напористе прискорення, порядок з вібраціями та ... ви не завжди будете розрізняти звук! Прохолодний дизель із справді спортивним персонажем, і лише в нюансах бензиновий спортсбек з 1,8 TFSI контролюється краще: трохи менше, ніж недостатнє обертання, трохи швидше, ніж реакція на кермо.
А як щодо внутрішнього простору, для якого багато хто купуватиме спортсбек? За цим стільки місць, сидячи позаду себе, ви можете легко кинути ногу на ногу. Так, і багажник, порівняно з простим A3, незначно збільшився: 380 літрів проти 365. Задня частина задніх диванів, що ділиться у співвідношенні 40 на 60, але якщо ви повністю знімете його, то об'єм корисний Простір збільшиться до 1220 літрів. До речі, зручні світлодіоди елегантного розчину вбудовані в засувки вантажного відсіку на бічних стінах на бічних стінах!
На літній прем'єрі трійки A3 розробники не приховували гордість за наступну редакцію системи MMI на дошці та пообіцяли зробити її ще більш розумною та товариською в найближчому майбутньому. Не обмануй! По -перше, навігація, яка використовує фотографії служби Google Earth, подружилася з іншим продуктом Google Street View. Тепер, подорожуючи проміжними точками маршруту, ви можете перевірити, що відбувається за вікном, з контрольним зображенням на екрані навігації свого роду області місцевості. А на вечері у мене була можливість спробувати інженера, відповідального за навігацію: він визнав, що наступним кроком буде єдиний рядок введення об'єкта, як вікно пошукової системи в Інтернеті, тому пошук пункту стане набагато простішим.
Функціональність системи Audi Connect (докладніше про неї в статті залізних та гаджетів нового Audi A3), нарешті, піднявся на дійсно пристойний рівень: тепер водій може прочитати новини (у тому числі з соціальних мереж), Watch Thigms, Розклад літальних апаратів та поїздів, а також дізнається про наявність та вартість палива, і сама система усвідомлює, що потрібно спалювати. У такому вигляді MMI вже посягає на територію, де смартфони є правителями. І це, мабуть, непогано, тому що це зручніше і безпечніше, якщо ви його розумно використовуєте. Для решти функціонального Інтернету є бортова точка доступу, яка успішно розповсюджує Інтернет пасажирам. Переглядаючи список доступних розваг на борту, питання, задане сам по собі: чи будуть ігри? Інженери Audi відповіли на це категорично.
У першому поколінні в п'яти -дорожньому автомобілі не було префікса спорту, що це ім'я почало використовуватись лише з другого покоління
Подоровившись до A3 Sportback після нового гольфу, який я протестував після трійки A3 знову, я нарешті заплутався. Чи A3 Sportback набагато кращий за гольф? І чи краще це взагалі? Зав'язайте очі і дозвольте мені за кермом будь -якої з автомобілів, я навряд чи здогадуюсь бренду. Платформа MQB дуже хороша, яка тіло не одягнена на неї, а одиниці налаштовані на рівні нюансів. І тим цікавіше, незабаром буде гарантовано третє місце Леон -насадка. Sportback не представляв сюрпризів, і це в цьому випадку плюс. Просто зараз A3 має більш міцний фактор форми, більш зручність для пасажирів задніх, пара екстремальних двигунів і здатна використовувати час в Інтернеті. П'ять дверей чекають 3 Rs!
Текст: Дмитро Ласков
Фотографії Audi
Кол де Туріні
У будь -якому шанувальника ралі, у згадці про Монте -Карло, картина негайно спливає в пам’яті про те, як бойові транспортні засоби вирізають темряву світла світла додаткових фар і ефективно знімають вихлопами, ковзаючи по вузьких серпантинах між скелі та прірва. А найбільш культова секція - це знаменитий гірський перехід Кол де Туріні, який по праву є серед найцікавіших і найбезпечніших доріг світу. Потрібно сказати, що будь -який водій, який випадково чи спеціально виявився поруч, повинен відвідати там?
Щоб бути на старті, потрібно проїхати лише кілька десятків кілометрів на північ від Монако до міста Соспель. Краще почати ознайомлення з легендою про мітингу звідси місце до Кол де Туріні піднімається в гору, тому ризик перегріву гальм менше. Хоча організатори Монте -Карло час від часу змінюють напрямок руху. І негайно посадіть пасажирів зі слабким вестибулярним апаратом заради задоволення, ви можете бути егоїстом і подолати кілометри запаморочливих шпильок, підйомів, захоплюючих поворотів, де лише цегляна кладка подрібнювача відокремлюється від безодні.
Фанінг Кол де Туріні, який розташований на висоті 1607 метрів, ви зустрічаєте болісну картину, щоб болісно боліти. Якщо тут не життя, в очікуванні наступного відпочинку, невеликі досить приватні готелі порожні, і глядачів у придорожніх сніговиках немає. До речі, про погоду, яку іноді Монте Карло може обійтися без жахливих снігопадів або підступного льоду ближче до вершини, хоча це завжди відбувається в січні. Але будьте обережні навіть наприкінці березня в тіні можуть залишатися снігом, що повільно тане. Ви летите в закриту шпильку, а вода!
Після Коля де Туріні звивиста сіра стрічка йде до Ла Боллен, де закінчується спеціальний ремінь. До речі, найкращі ралісти, які виступають у WRC, проходять цей 31 кілометр за 21-22 хвилини. Тобто середня швидкість становить близько 87 км/год! Звичайно, якщо під колесами здебільшого асфальт. Цікаво, що саме ця спеціальна стежка є однією з найбільш швидкісних на відстані ралі Монте-Карло та одного з фаворитів пілотів. Тут нам потрібна не лише точність та майстерність, тут вам потрібна справжня мужність. Шкода, що в гонці 2012 року відстань зменшилася до 23 кілометрів, підштовхуючи початок міста Муліна.
Але будьте обережні, перебуваючи тут, на дорозі. Так, автомобілів на переході мало, але іноді ви можете знайти якийсь заряджений хетчбек, який відрізає поворот на зустрічній смузі. І, звичайно, вам потрібно переконатися, що гальма не зазнає невдачі, якщо ви вирішите спуститися з Коля де Туріні до коледжу. Крім того, небагато місцевих жителів вже не захоплені строкатом караваном ралі -автомобілів під час гонки, і навіть коли відвідування закоханих намагаються наслідувати їх, вони можуть зателефонувати в поліцію.
Джерело: Auto.mail.ru