Тест-драйв Audi 100 C4 1991 - 1994 Sedan

$8500

Потрібна німецька, укомплектована, з потужним двигуном, нестабільним і не дуже дорогим автомобілем? Це Audi 100.
Ця модель - третє та останнє покоління з індексом 100. була вироблена з листопада 1990 по 1994 рік, то проводилося радіальне реставлювання, а з 1995 року він вже бачив A6. Останнє переплетення було вироблено в лімузинних тілах (Avant), з передньою або повною (Quattro) приводу, механічна або автоматична коробка передач та цілий діапазон двигуна: 4-циліндровий 16-клапанний 2,0 літр з індексом ABK, 5-циліндром 2,3 -Літер (ААР), два 6-циліндрові V-тривимірні обсяги 2,8 літрів (ААН) та 2,6 літрів (з 1992 р. - ABC з 1993 року - ACZ). І наприкінці 1991 року була заряджена версія під індексом S4 з 2,2-літровим 5-циліндровим турботровим двигуном та лише повним приводом. І з 1993 року в версії S4 почала встановити 4,2-літровий вісім з 280 к.с. Дизель також мав у гамма, але вони знаходяться в Росії - рідкість.
Сексуальні знаки. Перед тим, як продовжити віртуальну перевірку машини, ми зробимо невеликий відступ: по-перше, широке уявлення про те, що три букви Z у VIN позначаються для деякого спеціального цинкового покриття, абсолютно неправильно. Це лише сервісні знаки, і тіло повністю оцинковане кожним.
Почнемо з ідентифікаційних імен. Головний, метал, приклеєний у середині правого крила підсилювача в двигунному відсіку. Це повинно бути чорним. Дубльований паперовий наклейка ви знайдете в багажнику. Vin вибивається у верхній частині двигуна щит у центрі. Наявність та зовнішній вигляд ознак дозволяють вам судити, чи був автомобіль підданий ремонту тіла. Ви також повинні звернути особливу увагу на бульбашки для фарбування, під якими іржа, як правило, приховує. Не лінь, зніміть багаж та подивіться на внутрішню сторону крил і статтю. Вона може продовжувати застосовувати очевидні сліди роботи. Антикорозійні поверхні під капотом, нерівномірно стоячим блоком гідроюлятора ABS та / або армованих труб, що виникають з нього, а також не допускається кричачи, не допускається.
Ясні очі. Перед третього покоління на нашому ринку пропонуються, як правило, з багатим набором варіантів. Ми сидимо на сидінні водія і уважно вивчаємо їх. Всі контрольні лампи та освітлювальні лампи повинні, звичайно, працювати. Вони швидко і дешево змінюються, за винятком невеликого дисплея термометра. Не вірте продавцеві - ось це не стосується осел лампочки, але навколо Tidworm цілком (до $ 100). Перевірте операцію нагрівання сидінь - нагрівальний елемент коштує майже 100 доларів, а заміна робота становить 65 доларів. Зверніть увагу на вентилятор нагрівача - це повинно працювати абсолютно мовчати. Якщо вони хворіють або скрипати, особливо при низькій швидкості - введіть рахунки до 160 доларів за мотор і до $ 110 за заміну. У машинах клімату, особлива увага повинна бути приділена температурі температури демпфера. Якщо, коли натискаєте відповідну кнопку, температура повітря не змінюється, введіть у наш невеликий рахунок ще 105 доларів (+ $ 65 для роботи). Те ж саме стосується сервера амортизаторів, що контролюють повітряний потік. Маленька катушка, але кусання - трохи менше $ 100 і близько 90 доларів для роботи. Основно подивіться на блоку керування живленням. Він розташований ліворуч у нижній частині передньої стійки, у ногах водія. Якщо вікна нормально не працюють, скляні рухаються з ривками - може бути близьким до заміни блоку. Ця коробка буде коштувати доларів у 170 році. Нарешті зверніться до інструментів. Стрілка зі стрілкою або непрацюючий спідометр дозволить вам зробити ще 320 доларів більше знижки на новий плюс 56 доларів за роботу. І якщо ви бачили, що стрілка температури двигуна живе - показує, що більше, потім менше, - не вірте заявам про датчик спису. Ця маленька річ буде коштувати близько $ 75. Те саме стосується покажчика палива. Однак тут можливі варіанти: Elementary Podpa, що працює на самому датчику (близько $ 50 для всіх) або заміна останнього - більше $ 100 з роботою.
Шість, тому що це працює. Наш консультант, інженер Audi Center Москва Іван Клінов, радить розглянути варіанти лише шестициліндровими двигунами, зокрема з об'ємом 2,8 літра. На його думку, 2-літровий чотири для цього автомобіля слабкий, особливо з повним навантаженням, і чудово перевірений п'ятициліндровий 2.3-літровий мільйон8 може призвести до постійного міграції за власником: механічна частина системи Keiii-Jetronic Injection (Plunger Пари, насадки, лопато-витратний лічильник), що носять, працюють надзвичайно нестійкий, постійно потребує ремонту та перетворює такий автомобіль у грошовий пилосос. Тому давайте докладно докладно до шести.
Робоча та моторна статус краще перевірити на діагностичному стенді (близько $ 50). Але щось можна побачити. Машини, як правило, оснащені системою самодіагностики. Напис OK у вікні не потрібно. Однак все ще подивіться на двигун. Нестабільна робота, невдачі, ривки можуть сигналізувати про майбутню заміну лямбда зондів (їхні дві частини замінюються парою ($ 270 + $ 60). Неправильно, незалежно від того, чи є гідрокомпентатори не скручені на нормальному рівні нафти - їхні пісні будуть коштувати Недосвідчений слухач у розмірі 320 доларів за набір плюс 270 доларів за роботу. Не потрібно змінюватися на зміну - надзвичайно важко визначити соліст.
Тепер головне: я зупиню мотор, ми знімемо верхній корпус з нього, а з ліхтариком ретельно вивчаючи простір між блоками циліндрів. Повна масла краплями в області головних прокладків буде повідомлятися про дуже міцний біг і про те, що необхідно додати близько 500 доларів за заміну швидкої допомоги блок-головними прокладками. Рідна зеленуватий колірну рідину не повинна бути бездоганною через залози та ущільнення гура насоса та шлангів, інакше вам доведеться готувати майже 300 доларів за насос та / або близько 200 доларів за шланг з роботою.
Вузька доріжка. Підвіска та передача дуже міцні і важко їсти. Однак включення передач на механіку може означати перегородку для швидкої допомоги. Це коштуватиме 400 доларів. Перевірте стан масла в автоматичній передачі на моделях молодшого, ніж 1991, неможливо - у ньому немає зонда. І якщо сильні ривки та потрясіння спостерігаються при перемиканні передачі, краще шукати іншу машину. Або їздити до фахівців, де в той же час подивіться під дном автомобіля. Часто витікає з притулків приводів, а на Quattro - також з-під флангів кардного валу. Деталі по суті копійки, але робота передається за 100 доларів. Дуже важливо бачити стан CREVLENEL слотів - граната дає вибух 350 звичайних одиниць. Перевірка кульової підставки вимагає майстерних рук, а сам предмет існує лише зібраний з важелем - дуже дорогі задоволення - 270 доларів за штуку (і працювати близько $ 50). Під час поїздки ви можете з'ясувати стан заднього диференціалу та керування. Рульове колесо повинно обертатися гладко, не стукаючи відскочив. Допускається лише невеликий насос насоса у найбільш екстремальних положеннях. Ремонт не підлягає ремонту, а нова тягнуть до 2000 доларів без невеликого.
Однією з безсумнівних переваг Audi на російському вторинному ринку є наявність величезного діапазону неорадиційного, але дуже високоякісних запасних частин та деталей. Виберіть, що ви можете кишені. Кількість послуг та майстрів, які знають цю машину, також чудово. Якщо ви ввійдете в п'яту, режим жорсткої економії і використовувати все обґрунтовано залежно від складності роботи, то витрати можуть бути зменшені 2--2,5 рази. І, нарешті, нагадуємо, що ауді цих років випуску є одним з дуже популярних і, як наслідок, криміногенні бренди, тому повномасштабна перевірка чистоти правової чистоти (викрадення, інтерпол, митниця) просто життєво важливо.
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн

 

Джерело: "Автопілот"