Тест-драйв Alpina B3 кабріолет з 2007 року Кабріолет

Ведучі разом

BMW Alpina B3 Allrad. Ціна: від 79 900. У продажу: з липня 2008 року
Сімейне підприємство з німецького містечка бухло, вже понад 40 років займається створенням ексклюзивних спорткарів під маркою Alpina, взялося за виробництво повнопривідних моделей на базі BMW 3-series
Незважаючи на ряд корінних відмінностей, головними конкурентами автомобілів Alpina є заряджені BMW від підрозділу Motorsport GmbH: схожа динаміка і ціни цих машин дають повне право проводити такі паралелі. Однак навесні цього року в протистоянні двох суперників стався перелом. Компанія Alpina зіграла козирною картою, яку виробникам емок виявилося нічим крити. Цим козирем стала повнопривідна версія купе BMW Alpina B3 непримиренного ворога BMW M3. Установка повнопривідної трансмісії збільшила час розгону до сотні всього на 0,1 секунди і зменшила максимальну швидкість на 5 км / год, однак на тлі тих переваг, які дав повний привід, на настільки незначне погіршення динаміки можна закрити очі.
Особливість спорткарів Alpina в тому, що їх можна використовувати не тільки в якості автомобіля вихідного дня, але і для щоденних поїздок так само, як і серійні BMW. Завдяки оптимальним налаштувань амортизаторів, видатним потужносним і моментним характеристикам зібраних вручну надувних двигунів, а також обов'язкової автоматичної трансмісії з фірмовою системою ручного перемикання передач Switch-Tronic машини з бухлом є здоровий компроміс комфорту і спортивного характеру. Однак обмеження на експлуатацію таких спорткарів може ввести погода: на слизькій дорозі потужному заднеприводному звірові потрібен професійний приборкувач. В цьому відношенні повний привід краще: коли крутний момент розподіляється між чотирма колесами, а не обрушується лавиною на задню вісь, впоратися з автомобілем набагато простіше.
Дощ під час тест-драйву що може бути гірше! Але злива, що вибухнула під час випробування BMW Alpina B3 Allrad на автобані в околицях Мюнхена, був нам на руку: відмінна можливість перевірити переваги повного приводу! На швидкості за 200 км / ч склоочисники працюють на максимумі, але все одно не встигають повністю очищати скло від потоків води. Автомобіль же стоїть на дорозі як влитий: на кермі ні натяку на зниження інформативності. Пам'ятається, в минулому році під час випробувань BMW Alpina B3 падіння зусилля на кермі на тих же швидкостях викликало дискомфорт. Ця проблема не залишилася без уваги інженерів Alpina: вони попрацювали над підвіскою, і тепер навіть на мокрій трасі рульове управління залишається зібраним. А як з розгоном? Знижую швидкість, і тут же педаль газу в підлогу: мотор бере оглушливо високу октаву, перевантаження вдавлюють в крісло, але краєм ока встигаю помітити, що вогник антипробуксовочною системи на панелі приладів так і не загорівся чотири провідних колеса встигли переварити все півтисячі ньютонометров, видані трилітровим битурбо.
Звичайно, німецький автобан це не вітчизняні дороги, але, навіть незважаючи на наближеність умов випробувань до ідеальних, вони дозволяють зробити головний висновок: повний привід практично не вплинув на динаміку, забезпечивши кращий контроль над автомобілем на слизькому покритті. У наших кліматичних умовах новинка Alpina стане відмінним варіантом спорткара на кожен день.
20 років потому
Своєю світової популярності Alpina багато в чому зобов'язана автоспорту. Вперше автомобіль Alpina вийшов на гоночний трек в 1968 році, після чого компанія стала брати участь в змаганнях на регулярній основі, залучаючи кращих гонщиків, серед яких значаться Нікі Лауда, Жаки Ікс, Ганс Штук і Дітер Квестер. На рахунку Alpina були три перемоги в європейському кузовному чемпіонаті, перше місце в Spa-Francorchamps, а також численні перемоги на 24-годинній гонці на Нюрбургринзі. Однак, незважаючи на успіх, обмежені виробничі потужності підприємства в бухло змусили Alpina піти з великого спорту. Це сталося в 1988 році, а через 20 років компанія оголосила про намір повернутися в автоспорт: у 2009 році в рамках чемпіонату FIA GT3 виступить спеціально підготовлена \u200b\u200bверсія купе Alpina B6 S з мотором потужністю 530 к.с.

водіння
Відмінна динаміка і керованість. Потужна гальмівна система.
  
салон
Інтер'єр може бути повністю перешитий відповідно до побажань замовника.
   
комфорт
На високому рівні, хоча низькопрофільні шини роблять машину вразливою до якості дорожньо-го покриття.
   
Безпека
Відповідає характеристикам серійної BMW 3-series, що отримала 5 зірок Euro NCAP.
   
Ціна
Автомобілі Alpina коштують недешево, але така плата за ексклюзивність.
Достоїнства і недоліки
+ Динаміка і керованість спорткара поєднується з комфортом серійного BMW, можливість індивідуалізації автомобіля.
- Жорстка підвіска, висока ціна.
Технічні характеристики
Марка і модель - BMW Alpina B3 Allrad
Габарити - 4580х1782х1410
Двигун - бензиновий, 2979 см3, 360 л.с. / 55006000 хв-1
Трансмісія - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка max 280 км / год; 4,9 с до 100 км / год
Конкуренти - Audi RS4
наша думка
Випуск повнопривідного автомобіля важливий крок для розвитку успіху Alpina на російському ринку. Купе не єдина модель компанії з усіма провідними колесами: незабаром очікується поява седана B3 Allrad, який має всі шанси стати хітом продажів Alpina в нашій країні.

Автор: Максим Федоров
 

 

джерело: Журнал 5 Колесо [вересень 2008]