Тест-драйв Alfa Romeo 8C Spider з 2008 року Coupe

З подвійною силою

Дивовижний автомобіль: керований двигуном Ferrari, побудований на заводі Maserati у Модені, а альфа-Romeo 8C називається дитячим будинком. Вибране слово має подвійне значення - як конкуренція, так і компетенція, ця комбінація найкращих пропозицій італійської автоіндустрії було запропоновано оцінити Петра меншого та Володимира Соловйова.
Тепер найбільш шумний елемент у нашому автомобілі - це коробка з льодяниками. Всі інші звуки зливаються в R-P-R Rr. Ви чуєте, R-R-Russians, Ferrari за останні дев'ять років сім разів виграв чемпіонат світу. Ferrari без суперечок певний!
Незважаючи на те, що ми не збираємося до Феррарі, попереднє оправки вже починається - як до конкурсу, коли ви відчуваєте божевільний приплив. Я сподіваюсь, що спортивна компетенція з Росії достатньо для тут, на трасі багатокутника Balocco, не рухайтеся в бруд.
Оголошення, здається, виготовляється з декількох рухомих, різної форми вікон - від коліс з колеса до кадру бічного скла, що утворюється з передньою крилом ознакою нескінченності руху.
Амбіційний стиль добре підтримує ідеальну маршрутизацію: 49 на 51% - всі найбільш масивні структурні елементи розташовані в базі даних, тобто між передніми та задніми осями. Навіть двигун не доводить ніс позаду лінії передньої колеса. Щоб встановити повну гармонію, коробка передач зміщується на задню вісь і поєднується з основною передачею. Панель тіла в будь-якому місці буде їздити під тиском пальця: вуглецевий волокно дорогий, але вірні засоби боротьби з надмірною вагою. Композитний Всевілий розбиває тільки сталеві вставки для жорсткості в нижній, двері та деформуються зони безпеки спереду і ззаду.
Шкода, на папері неможливо передати, оскільки високі ноти займає цей нащадок найшвидшого спортивного автомобіля дороги в світі 8C 2900 1937. Довгий час альфа не мав машин з заднім приводом, зроблений на старій хорошій схемі гоночних схем. Звичайно, у порівнянні з рядом 8-циліндрових двигунів кінця 30-х років, коли назва альфа загрожували грому на автомобільні гонки, двигун поточного спортсмена став більш компактним, хоча додано у сумі.
Але ось спортивна кнопка, яка перебуває, газ на підлозі, кілька точних рухів руху - і 450 сил, відриваючи купе в божевільні обертання на улюбленому вісім на сухому асфальті. Це кремнезема - здається, що колесо з замороженим знаком альфа Ромео стоїть на місці, і сама земля обертається під ним. І тепер він буде запалювати. Але це лише вражаюча розминка - для Curaza і розігріву, у русі сил, він все одно додасть, а разом з ними також збільшить ризик для світла вологій білої лінії.
Отримати безпосередньо до 240 км / год не страшно. Дискові гальма піклуються про вас: передні механізми з шести і ззаду з чотирма поршнями. Якщо, звичайно, у вас є час, щоб зателефонувати їм, щоб допомогти з позначкою 200, блимав на узбіччі. Але тут тут знаходиться затяжний поворот, у Балоско, де внутрішній голос починає скуштувати: це як композиційна доріжка в Монці! Тоді він загнав свої гоночні емоції, а ти, торкаючись пальців пелюсток на колесі, візьміть під свій контроль коробки передач. На рульовому колесі досить гостро - на гоночній доріжці, це не доводиться перехоплювати оперативну пам'ять, тому таксі стає більш точним. Ще однією особливістю керма спортивного альфа є те, що його підсилювач однаково ефективний у будь-якій швидкості та з будь-якою швидкістю двигуна. На опублікуваному рульовому колесі не підвищується, коли ви піднімаєте лінію високої швидкості 200 кілометрів. Рука вершника ніколи не треба тремтіти!
Ручний контроль автоматизованої 6-ступінчастої коробки передач у спортивному режимі слабшає втручання ESP: це дозволяє використовувати надлишок повороту поворотів, щоб пройти вентилятор. Тверезо оцінюючи мою силу, ми не використовували цю можливість. Але гоночний кайф відчуває себе успіхом. Було б там зупинитися, але сили та емоції, там було настільки, що сама рука робить натискання спортивного вимикача центральної консолі, а потім на кнопці VDC - будь-який електронний контроль безпеки вимкнено. Таким чином, ми отримуємо пропуск у розміщенні незмінної альфа-нескінченності. Кров водія, і тому вже біжить вздовж великого кола, а потім все ще прискорюється від зміненого звуку двох ядерних вихлопних труб.
Швидкий набір оборотів, прискорений наполовину руйнування передач - все це пробуджує гоночні інстинкти.
Здавалося, довіряє рульовому колесі - і ми покладалися в свою чергу, але тепер автомобіль несе на бік дороги, а там, за ним, вологе поле, а трохи невелика канава навіть наближається. Головне, щоб не покласти автомобіль убік до нього: переверніть! Ну, компетенція водіння на слизьких доріг допомогло: вони потрапили на бік дороги - тепер просто не скидайте газ, інакше я застряг, високошвидкісні шини Pirelli огидні. Як і самі колеса - піднятися на асфальт, вони викликали з дисбалансу, викликаного нестримним брудом. На жаль, водій не пройшов цей іспит для компетенції. Я не міг утримати красиві гоночні емоції, які сумнівалися альфа? Ми приймаємо докору до вашої адреси. Але, тим не менше, сенс пост, доданого до 8С-слова, став набагато чіткішим.
- Чому Росія отримала лише одну машину з 500, яка буде побудована? Ми попросили компетентних осіб Альфа-Ромео.
- Ми можемо заспокоїти вас, є багато країн, які нічого не отримали.
Так, попит на 8С за 160 тисяч євро, множившись, перевищує пропозицію, залишаючи незручні автогерниці не тільки в Росії.
Найбільші квоти отримали: США, Італію, Німеччину, Японію, Францію, де було побудовано багато трас для гонок, і просто щоденні тренування звичайних водіїв, які розуміють, що вони не можуть їхати з подвійною силою на вулицях - це можливо тільки з допустимим швидкість. Наприклад, у магазині для коробки з льодяниками.
Петро мало, Володимир Соловйов

 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"