Тестовий драйв Alfa Romeo 156 1997 - 2003 седан

Формула кохання

Кінець року традиційно багатий на конкурси. Але якщо політики та красуні нагороджені результатами року, то автомобіль року вибирається заздалегідь.
Автомобіль 1998 року виграла італійське занепокоєння Fiat, який представив новинку автосалону Франкфурта до суду журналістського журі - Альфа Ромео 156.
Ромео плюс Джульєтта
На етапі розробки автомобіль мав власне ім'я - Джульєтта і повинна була зайти в серію під цим іменем. Але на останньому етапі роботи член Координаційної ради Фіатського занепокоєння та сильне прийняте рішення залишило лише індекс - 156 за машиною. Потім виявилося, що автори просто забули надати передній номер Кількість. Як результат, мені довелося адаптувати ліву сторону бампера - для Італії, де числа розміром з двох пачок сигарет, це не дуже важливо.
Сценарій, сценарій і ще раз сценарій - це формула успіху Великого Чарлі Чапліна. Дизайн, дизайн та знову дизайн - це, очевидно, формула успіху інженерів та дизайнерів Fiat.
Зовні Альфа Ромео зовсім не схожий на решту сучасних автомобілів, як кільце, зроблене чудовим Фабержем, воно не схоже на роботу своїх безперечно талановитих студентів. Окрім канонічної краси, є індивідуальна краса. Можливо, професійний мистецький критик, який прийняв жонглювання з виразами, глибина перспективи, рухові навички впливу на підсвідомість тощо, може добре описати її форми.
Але дизайнери фіатів велосипеда не винайшли. Перед нами -чотириденний седан із вираженими спортивними формами. Але ось невеликий удар - дизайнери сховали ручку задніх дверей у вікні, а передня ручка була виготовлена \u200b\u200bіз сріблястого металу, щоб більше привернути увагу. Зовні машина виглядає як спортивний відсік, і навіть наш фотограф купив цю хитрість, яка сфотографувала багато автомобілів у мистецтві, навіть найбільш екстравагантні та незвичні. Він був надзвичайно здивований, коли виявив другий двері цілком нормальних розмірів седанів.
Строх номер два - потужний передній бампер, який буквально розрізаний у двох характерних альфа -v -урядованих радіаторів. Аналогічна композиція в поєднанні з довгим капюшоном і коротким, але високим стовбуром надає всій машині хижацьким поєднанням.
Альфа до Омеги
У портфоліо заводу є шість різних двигунів - чотири бензин та два дизельні. Найслабший у сімействі бензину - з обсягом 1,6 літра та потужністю 120 к.с. Найпотужніший -це шість -циліндр з ємністю 190 к.с. і 2,5 л. На машині з таким двигуном встановлюється лише шість швидкісна коробка передач, що повністю дозволяє насолоджуватися спортивним персонажем Alfa Romeo. Усі інші моделі оснащені звичайною п’ятьма коробкою. Інженери навіть не надали автоматичну машину, справедливо вважаючи, що справжній спортсмен вважає за краще робити все своїми руками.
Але чи справжній спортсмен захоче дизельний двигун? Це може бути навіть дуже, оскільки на Alfa Romeo 156 є два типи нових дизельних двигунів, і Fiat - це, мабуть, перший у Європі, яка наважилася запропонувати дизель для автомобіля цього класу. Для Alpha 156 дизельні двигуни з прямим впорскуванням палива були спеціально розроблені турбонаддувом та інтеркулером. Як результат, найпотужніший п’яти -циліндровий двигун з обсягом 2,4 літра та ємністю 136 к.с. прискорює автомобіль до 203 км/год. Початкова динаміка також виглядає вражаючою - за 9,5 секунди. до 100 км/год. Непогано для тракторного двигуна.
На жаль, дизельні двигуни в Росії не використовують любов, а автопілоту вдалося побачити лише найслабший бензиновий двигун. Прес -релізи стверджують, що для досягнення більшої потужності при збереженні економіки інженери використовували принципово нову систему вприскування зі змінною геометрією.
Не вірте чуткам! За цими скупими технічними фразами нормальна дієта людини замаскована! Вони кажуть, що інженери Alfa Romeo робили ці жарти з системою впорскування з однією метою - для досягнення спеціального зростаючого звуку мотора. Як спортивні машини десь на перегонах у Ле Мане. Ну, їм це вдалося. Якщо двигун практично не чути ззовні, то з відкритим капюшоном, звук справді серйозний - як гоночний автомобіль, лише кілька децибелів.
Подібність серйозного спортивного обладнання доповнюється автономною системою пожежогасіння - вперше ми стикаємося з такою серійною машиною.
Ностальгія за минуле
Кажуть, що в Європі реплікари та стародавні машини швидко перебувають у моді. Це не дивно - всі сучасні машини дуже схожі від внутрішньої до іншої, а відмінності у внутрішньому прикрасі та пристроях мінімізовані. Ви сідаєте, швидкий погляд стикається з робочою областю і легко визначаєте, що вам потрібно смикати, щоб машина ожила.
Але старий автомобіль, як справжній англійський джентльмен, має сувору елегантність та індивідуальність, яких нам так не вистачає.
Найкращий новий - це добре забутий старий. Італійці знову це довели, висловлюючи в дизайні ностальгії Alfa Romeo 156 Salon для старих добрих часів. Все в ньому є у своїх звичних місцях, але це виглядає дуже незвично і дуже стильно вперше.
Перед очима водія немає нічого зайвого - лише спідометр і тахометр. Не екран інструментів, а окремо тахометр, окремий спідометр. Як і на спортивних машинах 50 -х років або на реплікарах, таких як Morgan Plus 8. Між ними є блок контрольних світильників, які виходять після запуску двигуна, і водій більше не відволікається. Але основні пристрої просто привертають увагу - по -перше, завдяки незвичному розташуванню стрільців. Коли мотор вимкнувся, вони не лежать у звичайному місці між сім'єю та вісім годинами, як би сказав професійний пілот. Вони виглядають суворо вниз, ніби підкреслюючи той факт, що автомобіль справді в спокої.
Допоміжні пристрої ставляться на центральну консоль. Для того, щоб не перевантажувати водія інформацією, інженери залишив лише датчик витрат на бензин, годинник та датчик температури теплоносія.
Цей блок також розроблений у класичному стилі - три окремі круглі циферблати приємного срібного кольору, як спідометр з тахометром. Тільки діаметр рівно наполовину.
Очевидно, тоді питання зіткнулося з розробниками - яка панель управління кліматичною установкою, щоб воно не випадало із загального стилю? І ми повинні віддати належне - вони знайшли гідний вихід. Під циферблатами допоміжних пристроїв розміщуються три круглі ручки, як ті, що стоять на відеозйомках Sony. Гертальні кільця можуть регулювати температуру повітря, швидкість вентилятора та напрямок потоку. Кнопки, розташовані всередині обертового кільця, включають кондиціонер, нагрівач заднього вікна та демпфер літака.
НАЗАД У МАЙБУТНЄ
Все інше знайоме, зазвичай і актуальне, хоча ретельно приховане від нескромних поглядів. Між сидіннями ми знайшли управління електричними дзеркалами та туманними вогнями, на дверях - електричних вікнах.
Сидіння досить сучасні, з хорошою бічною підтримкою - данина спортивному стилю та характеру автомобіля. Як і трьома рульовим колесом, яке ретельно сховав подушку безпеки.
Досить рухатись, і відчуття, що ти занурився в минуле, зникає. В руках справжнього спортивного автомобіля кінця ХХ століття. З інтенсивним прискоренням з цього місця не залишається часу, щоб милуватися внутрішньою обробкою - всією увагою до управління. Як це має бути для спортивних автомобілів, так звані конвергентні номери передачі на Alfa Romeo 156 - двигун миттєво реагує на неправильно повернену на передачу, а стрілка тахометра негайно наближається до червоної зони. Можливо, трохи незручно в місті, але, безсумнівно, сподобається тим, хто віддає перевагу агресивному стилю водіння і не ліниться працювати як важельна коробка передач.
З автомобіля з подібним персонажем цілком можливо очікувати жорсткої підвіски, яка негайно реагує на невеликі вибоїни та удари. Але ні - італійські дизайнери використовували новий тип підвіски багатопохватки в Alfa Romeo, що досягла дивовижної плавності. Навіть крутими поворотами з пристойною швидкістю автомобіль ідеально і слухняно відповідає на кермі.
Взагалі, велике ранг від Fiat був правильним - з усією зовнішньою та внутрішньою красою, це не Джульєтта. У своєму темпераменті це справжній Ромео.
Автопілот дякує автосалону Alpha Romeo, (095) 959-1433 за автомобіль, передбачений для випробування.
 

156 -а модель - піонер: їй доручено розпочати пожвавлення любові клієнтів до колись відомого, а тепер ретельно забутого бренду. Ось чому така невтомна радість спричинила італійці доручення 156 -го титулу європейського автомобіля 1998 року.
Альфі насправді дуже пощастило. Кілька місяців тому ніхто навіть не сумнівався, що звання автомобіля року отримає Mercedes A-Class. Решта заявників мовчали - до того самого моменту, коли під час випробування перекочується досить штутгартна дитина, що видно об'їзд стоячого лося, і ми краще відомі під назвою транзакції . Переверніть через місяць, і все було б інакше. Загалом, усі ці автомобільні ряди - це лотерея.
Але оскільки це було так пощастило, Альфа Ромео вирішила не пропустити момент і розвивати успіх. Негайно переглянув вартість реклами нового автомобіля. Новий ранг Альфи почав обробляти пресу, телебачення та радіо. На задньому келиху кожного проданого Alfa Romeo 156 (і 40 тис. Замовлення вже отримано), гордий напис 98 -річного автомобіля (дещо перебільшення заслуг Альфи, який був першим першим у Європі, а не в Світ), зараз хитається. Загалом, вся ця демонстрація коштуватиме розширеним італійцям 2,9 мільйона доларів.
Мерседесовіти зі свого боку втішаються тим, що ще нікому не вдалося зайняти хоча б дещо місце з машиною, яка перевертається: це означає, що все інше дійсно повністю в ньому.
Але насправді це чудово, що все вийшло так несподівано. Нарешті, машина року не була іншою практичною машиною для дурності, - зізнався англійський час та прекрасний автомобіль. Я не проклятий, що під час паркування з боків немає молдингів, що заднє сидіння не складається, а радіус повороту занадто великий. Але це справжня Альфа у всій своїй попередній красі.
Модель/модифікація Alfa Romeo 156
Виробник Fiat Auto S.P.A.
Виробник Італії
Тіло
Тип седан
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип бензину з електронною системою вприскування палива
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1598
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Діаметр циліндра X
поршень (мм) 82 x 75,65
Ступінь стиснення 10.3 x 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 88 (120) на 6300
Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 144 на 4500
Кількість клапанів на циліндр 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип -це механічна п’ять -швидкість
Передній привід
Підвіска
Передній незалежний карлик, понтричний стабільний стабілізатор
Задній незалежний тип Макферсон, стабілізатор рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Гальмо
Передній диск
Задній диск
АБС стандартне обладнання
Колеса
Розмір шин 185/65 HR 15
Розмір диска 6j x 15 ''
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 4430/1745/1415
Розміри багажу (кубічний метр) 378
Основа колеса (мм) 2595
Передня доріжка/доріжка задньої (мм) 1519/1506
Об'єм паливного бака (L) 63
Суха маса (кг) 1230
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 200
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.5
Діаметр повороту (m) 11.1
Економія
Споживання палива (л/100 км)
90 км/год/120 км/год/цикл міста, L 6,4/8,2/11.4
Ціна навченого автомобіля в Москві становить 35 000 доларів
 
А що ще
Перший раз, коли редактори дійшли до тупики при визначенні однокласників. Зазвичай ми намагаємось вибирати автомобілі, подібні за потужністю, обсягом двигуна, динамікою та, звичайно, ціною. Ми шукали чотиридійний седан із спортивними характеристиками. І вони зрозуміли, що за такі гроші в Росії подібний автомобіль не вдалося придбати. Тим, хто звертає увагу лише на прискорені характеристики, ми рекомендуємо вам шукати не подібний автомобіль серед седанів, а шукати альтернативні варіанти серед спортивних купе. Але це ще одна пісня. Але що з нами сталося.
За ціною та динамічними характеристиками Renault Laguna RXE найближчий до Альфа Ромео. Правда, із застереженням: французький об'єм французів - ще 400 кубів, а сила - на кілька коней менше.
Citroen Xcara. Нова модель, яка щойно зайшла в серію і з’явилася на європейському ринку одночасно з Альфа Ромео. Він має революційний дизайн для Citroen з дизайном та хорошими динамічними характеристиками. За ціною Xcara, Альфа Ромео набагато дешевша і ідеально підходить для тих, хто ретельно дотримується моди автомобіля. До речі, інший претендент на титул автомобіля року 98 року. Набрав 204 очки.
Mazda Xedos 6. До дуже популярної машини, про що свідчить той факт, що вони доставляються до Росії лише на замовлення. Для тих, хто розуміє, означає. На нашу думку, найпрекрасніші серед інших конкурентів. За допомогою Alfa Romeo ця машина чітко втрачає 156 -й за характеристиками (слабкішими) та ціною (вище).
Але з усіма можливими подібностями та відмінностями будь -які однокласники втрачають Alfa Romeo в одному - ви не знайдете подібної конструкції.
Ніколай Качурін,
Дмитро Новокрешенов (фото)
 

Джерело: "Автопілот"