Тест-драйв Acura RSX 2002 - 2005 Coupe
Інші Honda.
Якщо ви хочете продати частину Америки, купити японський автомобіль. Одного разу така думка була дуже натовпом серед мешканців нового світу. Проте серйозні наміри японської та їхньої компетентної політики введення американського ринку зрештою відбулося. Життєвий доказ нової Acura RSX з'явився в Москві. Власне, відкриваючи будь-який гідний європейський автомобільний каталог, ви знайдете там точно такий же автомобіль, який просто називається Honda Integra. Тоді як вийшла Accura? Справа в тому, що великі японські виробники в 1980-х спеціально створені нові торговельні марки для Сполучених Штатів. Азіатські маркетологи цілком розумно вважали, що, наприклад, легше продати янкі, наприклад, деякий Lexus, ніж переконати їх, щоб купити ненависть Toyota з дитинства. Однак, Lexus тепер відомий багатьом. Навіть Nissanovsky Infiniti зустрічається часто. Але зі словом Acura на обличчі багато людей мають питання. Тим часом цей бренд з'явився ще в 1986 році раніше, ніж ті, що згадуються Lexus та Infiniti. Отже, наш сьогоднішній гість - найновіша модель Acura RSX. Схоже, що автомобіль виглядає як справжній спортивний відсік, але насправді - хетчбек RSX. Однак ця обставина не заважає новизни, щоб бути швидким і елегантним. Особливо хороша акура перед її хижим дзьобом, а оригінальні фари виглядають дуже стильно, і, швидше за все, призведе до поваги до входу, який подивився в дзеркало заднього виду. Так, і дизайн тилу з фарами, а La Ferrari виявився яскравим і незабутнім.
Я відкриваю масивні двері і ... Я замерзю, дивлячись на дивовижні спортивні відра місць. Так, я колись бачив такий крім інтеграції типу-R або S2000! Передня панель його архітектури нагадав Honda Insight Hybrid. Це, як би розгорнуто до водія, тому контроль за радіо або кліматичним управлінням не складно. До речі, останній виконується в дуже оригінальному та модному зараз, щось подібне довелося зустрітися на сучасному Альфа-Ромео та новому міні. Взагалі, інтер'єр RSX зроблений надзвичайно нетривічно. Візьміть принаймні поєднання інструментів: кожен набір - це свого роду титановий блюдце, який рухає червоні стрілки. Він виглядає приголомшливо, але в темряві готовність читання помітно зменшується.
Інший сюрприз - це заднє сидіння. Виявляється, що Acura - це повноцінний 4-місний автомобіль, рідкість для відсіку цього розміру. Ну, для тих, хто все ще вважає, що спортивний купе лише для двох, запропонована дуже цікава версія трансформації кабіни. Ви можете скласти заднє сидіння (цілком або в частинах!), А потім буде отримано багажне відсік (і навіть з абсолютно плавним підлогою!), До якого задає інший сімейний хетчбек. Тому любителі зовнішніх заходів не доведеться перевертати каталоги в пошуках додаткового стовбура для велосипеда або лиж. Але сьогодні ми будемо справлятися з іншими, не менш активними, спортивними ... Приємний баритон вийшов ключ з-під капоту. Ну, перевірте, що його власник здатний. Тим більше, оскільки цей двигун, хоча і не найвідоміший (для Honda 160 коней з 2 літрами робочого тому, не є найбільшим), оснащеним оновленим I-VTEC системою.
Впевнене прискорення практично з вільними революціями, що супроводжується приємним звуком індивідуального вивільнення, після 4000 революцій, обережно отримує міцність, розбиваючи лише близько 7000. Існує швидка передача, і все повторюється знову. Однак це відбувається лише тоді, коли газова педаль застрягла на підлогу. В іншому випадку машина занадто рано перемикається, і з рівномірним рухом постійно струменем, щоб приклеїти п'яту передачу, тримаючи її навіть на гальмування. Ніщо не може зробити нічого вплинути на тюнінг автомобіля під споживачем з США. Тим часом, сама машина Хондовського заслуговує на дуже високі оцінки. Перемикання швидкого та м'якого, затримка при переході до режиму руйнування невелика. Дисцентратори з налаштуваннями активних любителів їзди можуть використовувати ручний режим. Особливо, оскільки RSX аналогічна їзда лише заохочує. Сорша підвіска трясе, що сідла досить, але різні недоліки наших доріг у вигляді суглобів, деякі з укладених патчів і просто ковтаючи досить охоче. Крім того, кліренс Acura (15 см) дозволяє не боятися здоров'я низьких підвісних одиниць. Так швидко рухатися в космосі на цьому автомобілі, ви навіть можете у суворих умовах російських доріг. Ви не можете сказати, що автомобіль налаштований на Америку, а за характером керованості. Немає вовни в спілкуванні між водієм і дорогою! Інформативність керування на висоті. Швидкі та точні реакції. Роторність майже нейтральна. Клас! І лише педаль гальма може бути трохи більш прозорою. Який результат? Acura RSX - це дуже цікава машина. Крім того, він розроблений, на мій погляд, про людей, які вже давно розглядаються на вражаючі спортивні подвійні години, просто поставили таку річ у своєму гаражі, не вирішені з практичних міркувань. Скажімо, і багажник майже немає, а заднє сидіння для спортивної сумки. Для таких людей RSX викладуть свої козирі. На додаток до традиційного стилю для таких автомобілів, індивідуальності, спорту ... Ну, для тих, хто назавжди отруєний високооктановим бензином, японець зробив особливий подарунок Acura RSX типу S. До речі, я натякнув, що цей автомобіль вже на шляху до Росії.
Текст Олександр Бочарев
Фото Олександра Ноздріна
Джерело: Автомобілі