Тест-драйв Acura RDX з 2012 року Кросовер

Тест-драйв Acura RDX: приховані можливості i-VTEC + Turbo

Новий прототип Acura RDX був представлений на міжнародному автосалоні в Детройті. Основна увага була приділена його системі i-VTEC і турбіні, однак головною радістю стало, звичайно, те, що нарешті цей автомобіль вийшов на ринок Сполучених Штатів. Щоб переконатися в успішності формули i-VTEC + Turbo, ми провели тест-драйв автомобіля.
У сонячній Каліфорнії Acura RDX справив на нас відмінне враження. Підтягнутий силует кузова, великі колеса все виглядало дуже виразно. Салон автомобіля просто випромінює почуття комфорту: шкіряні сидіння, величезний вільний простір ... Повертаєш ключ запалювання, загоряється приладова панель, а під центральним спідометром на 160 миль (~ 250 км / ч) тебе вітає напис WELCOME (заглушивши двигун, побачиш GOODBYE).
Автомобіль оснащений новим 4-циліндровим рядним двигуном з двома розподільними валами (DOHC) робочим об'ємом 2300 кубічних сантиметрів з системою i-VTEC і турбонаддувом. Вхолосту мотор працює на впевнених 700 оборотах в хвилину.
Перемістивши важіль п'ятиступінчастою АКПП в положення D, рушаємо з місця. Розгін відбувається дуже впевнено і гладко. Коли стрілка тахометра наближається до 3000 об. / Хв., Починаємо всім тілом відчувати шипіння турбіни. А найцікавіші відчуття приходять після 5000 оборотів.
Перемкнемо коробку передач в спортивний режим і випробуємо турбіну. На першій, другій і третій швидкості десь в спині відчувається дуже сильне прискорення приблизно з 3000 до 5500 оборотів. Подолавши кордон в 6000 об. / Хв., Турбіна досягає межі своїх можливостей, і ми починаємо скидати оберти. VTEC сама по собі хороша система, а в поєднанні з турбіною дає просто відмінний результат: важка вага кузова абсолютно не відчувається.
Що стосується керованості, тут все бездоганно, як завжди у Honda. Стабільність відчувається навіть при поворотах на високій швидкості.
Деякий дискомфорт відчувається тільки в разі нерівної дороги, так як салон дуже тихий і звук тряски дуже добре чути.
До речі, на увазі зростаючі ціни на бензин, Acura радує вельми економічною витратою палива.
Технічні характеристики Acura RDX 2007: Додати
Габарити кузова (Д Ш В (мм)): 4590 1869 +1656
Колісна база (мм) 2650
Число місць: 5
Тип двигуна: рядний 4-циліндровий DOHC + турбо
Робочий об'єм: 2300сс
Максимальна досягається потужність: 240 к.с. на 6000 об. / хв.
Максимальний крутний момент: 35,8 кг * м на 4500 об. / Хв.
Трансмісія: п'ятиступінчастий автомат з можливістю перемикання передач вручну
Підвіска: на передній осі McPherson; на задній осі Multi Link
Покришки: 235/55 R18 99V
 
 
 

джерело: WEBCG.NET