Характеристики Volkswagen Sharan
Характеристики Sharan з 2010 року
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.4 TSI BlueMotion | 110(150)/5800 | 7.2 | 1723 |
| 2.0 TSI | 147(200)/5100 | 8.4 | 1790 |
| 2.0 TDI BlueMotion (140 к.с.) | 103(140)/4200 | 5.5 | 1774 |
| 2.0 TDI BlueMotion (170 к.с.) | 125(170)/4200 | 5.8 | 1794 |
Характеристики Sharan з 2000 року
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (115 к.с.) | 85(115)/4000 | 6.3 | 1583 |
| 1,9 TDI (130 к.с.) | 96(130)/4000 | 6.2 | 1583 |
| 1,9 TDI (90 к.с.) | 66(90)/4000 | 6.3 | 1583 |
| 2,0 TDI (140 к.с.) | 103(140)/4000 | 6.2 | 1622 |
| 1,8 Turbo | 110(150)/5800 | 9.4 | 1574 |
| 2 | 85(115)/5200 | 9.4 | 1553 |
| 2,8 V6 | 150(204)/6200 | 10.5 | 1594 |
Характеристики Sharan 1996 - 2000
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (110 к.с.) | 81(110)/4150 | 6.4 | 1660 |
| 1,9 TDI (90 к.с.) | 66(90)/4000 | 6.5 | 1660 |
| 2 | 85(116)/5000 | 9.9 | 1600 |
| 2,8 VR6 | 128(174)/5800 | 11.6 | 1720 |
Думка про Volkswagen Sharan 2000-2006
Мінівени 2000 - 2006 рр. виробництва Фольксваген, Форд, Сеат побудовані на одній базі, проте мають різний дизайн (Sharan, Alhahamba, Galaxy).
У нас в країні мінівени не набув широкої популярності. З огляду на своєї вартості вони не були доступні середньому класу, але вже не приваблювали бізнесменів, які шукають більш представницькі автомобілі. По суті ж вони замислювалися як варіант сімейного бізнес-класу. У європейців машина, в свою чергу, користувалася широкою популярністю. Мінівени набували і для справи, і для сім'ї. Підкуповували місткість і комфорт. Хоча багатьом не подобалася слабенька динаміка і не дуже презентабельна зовнішність.
Шаран і Гелексі 2000 р.в. стали ковтком свіжого повітря, в них вже не було колишніх мінусів мінівенів. Сучасний дизайн, чудове виконання, 5 дверей виглядають - відмінний варіант для дрібного бізнесу і (або) великої родини.
Автомобіль не виглядає величезним зовні, проте, він надзвичайно місткий. У салоні може бути або п'ять сидінь, тоді багажник буде дуже просторим, або сім сидінь, в цьому випадку багажне відділення трохи зменшиться. Якщо Ви залишите 2 ряди сидінь і складіть останній, то зможете перевезти в машині навіть мотоцикл, не кажучи вже про інших великогабаритних вантажах.
Управління ідеальне (для мінівена 2000-2006 років), звукоізоляція на найвищому рівні. Посадка досить висока, як у джипа, але така ж комфортна, як в легковику - еталон!
Справедливості заради зазначу, що якісні Гелексі і Шаран знайти в нашій країні проблематично. Так що або налаштуйтеся на довгі пошуки, або Дайте свою авто з Європи.
Кузов і ходова
Службовці сервісів сходяться на думці, що кузов надійний і стійкий. Я лише можу погодитися з цією високою оцінкою фахівців. Невеликі клопоти може доставити хіба що замок 5 двері - виною тому вітчизняні погодні умови.
Ходова надійна, їй наші дороги не страшні. Єдине вразливе місце - опори задніх амортизаторів. Нерідко підводять. Однак заміна дорого не обійдеться: 7500 рублів.
Мотор, трансмісія
Що стосується бензинового мотора, то Фольксваген Шаран йде з 1,8-літровим турбо. Володіє хорошою тягою на невисоких об. Невеликий обсяг забезпечує право на найнижчий митний збір, а турбіна гарантує бажану потужність. Двигун має 150 к.с. У Форд Гелексі виділяється мотор об'ємом в 2,3 л, ланцюговий привід. Володіє однаковою потужністю з турбодвіжком ФШ, по довговічності ж його перевершує. Також є версії з 2 л моторами обох марок, але я вважаю, що на них бракує потужності. Найпотужніші двигуни v 6 з 204 к.с., які без праці розвивають швидкість в 218 км / ч.
Найнадійніші фордовские двигуни. Потенційні проблеми: протікання прокладки кришки клапанів, поломка котушок запалювання. Перелік несправностей моторів Фольксвагена дещо більше. Хоча, можливо, це пояснюється тим, що Ф Шарана в нашій країні більше. Таким чином, мотори Фольксваген через кілька років експлуатації вже їдять масло: максимум 1,5 л / 1000 км. Крім цього, нерідко ламається заслінка дроселя. Часто виходить з ладу воздухорасходомер. Найбільш довговічним експерти вважають двигун об'ємом 2 л. Найбільш вибагливий - турбодвигун. У нього засмічується трубка, яка проводить масло, в результаті чого термін служби турбіни скорочується. Нова обійдеться в 90 000 рублей. Також сальники і прокладки можуть пропускати, тобто давати текти.
А зараз про дизелях. Вірніше, про 1,9-літрових турбінових двигунах. Він дуже економний. Дана модель їсть не більше 8,5 л на сотню тис. Км. Дизель хороший тим, що зберігає потужність при наявності пасажирів і великогабаритного вантажу. Нашого клімату вони не бояться. Серйозних проблем зазвичай не виникає. Тільки знос турбіни може вдарити по кишені: мінімум 100 тис. Рублів.
До коробок передач претензій немає. Довговічні і МКПП, і АКПП.
інші неполадки
Реагенти можуть роз'їдати радіатор, кондерние трубки. Ремонт недешевий. Вартість варіюється від 20 до 90 тис. Рублів, тому відвідайте різні сервіси, пошукайте найбільш прийнятну ціну. Також нерідкі випадки протікання помпи Гура.
вартість
За перші партії мінімум 300 тис. Рублів
висновок
Якщо розміри універсала вас не влаштовують, зверніть увагу на Форд Гелексі і Фольксваген Шаран. Але попереджаю, їх обслуговування досить дороге. Ваші рахунки відповідатиме тарифам бізнес-класу.