Характеристики Фольксваген Пассат
Характеристики Passat us з 2011 року
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 2.5l 5-МКПП (170 к.с.) | 127(170)/5700 | 9 | 1436 |
| 2.5l 6-АКПП (170 к.с.) | 127(170)/5700 | 9.1 | 1461 |
| 3.6l V6 (280 к.с.) | 206(280)/6200 | 10.1 | 1563 |
| 2.0 TDI 6-АКПП (140 к.с.) | 103(140)/4000 | 6.9 | 1569 |
| 2.0 TDI 6-МКПП (140 к.с.) | 103(140)/4000 | 6.5 | 1539 |
Характеристики Passat B7 з 2010 року
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.4 TSI DSG | (122)/5000 | 6.4 | 1463 |
| 1.4 TSI MT | (122)/5000 | 6.3 | 1440 |
| 1.8 TSI DSG | (152)/5000 | 7.1 | 1514 |
| 1.8 TSI MT | (152)/5000 | 7 | 1499 |
| 2.0 TDI DSG | (170)/4200 | 5.3 | 1591 |
| 2.0 TSI DSG | (210)/5300-6200 | 7.7 | 1544 |
Характеристики Passat CC з 2009 року
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDI | 102.9(139.9)4200 | 7.6 | 1430 |
| 1,8 TSI | 117.8(160.2)5000 | 7.6 | 1430 |
| 3,6 FSI | 220.7(300.1)6600 | 10.1 | 1430 |
| 1.8 TSI DSG | (152)/5000-6200 | 7.3 | 1513 |
| 1.8 TSI MT | (152)/5000-6200 | 7.6 | 1505 |
| 2.0 TSI DSG | (200)/5100-6000 | 8.5 | 1533 |
| 3.6 4Motion DSG | (300)/6600 | 10.1 | 1702 |
Характеристики Passat B6 2005 - 2010
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | 77(105)/4000 | 5.6 | 1397 |
| 2,0 TDI (140 к.с.) | 103(140)/4000 | 5.8 | 1429 |
| 2,0 TDI (170 к.с.) | 125(170)/4200 | 6.1 | 1432 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1318 |
| 1,6 FSI | 85(115)/6000 | 7.5 | 1323 |
| 2,0 FSI | 110(150)/6000 | 8.2 | 1364 |
| 2,0 Turbo FSI | 147(200)/5100 | 8.1 | 1420 |
| 3,2 V6 FSI 4Motion | 184(250)/6200 | 9.8 | 1635 |
Характеристики Passat B5 2000 - 2005
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (100 к.с.) | 74(100)/4000 | 5.4 | 1326 |
| 1,9 TDI (130 к.с.) | 96(130)/4000 | 5.6 | 1342 |
| 2,5 TDI (150 к.с.) | 110(150)/4000 | 6.9 | 1463 |
| 2,5 TDI (163 к.с.) | 120(163)/4000 | 6.8 | 1534 |
| 2,5 TDI (180 к.с.) | 132(180)/4000 | 7.6 | 1642 |
| 1,8 Turbo | 110(150)/5700 | 8.2 | 1320 |
| 2,0 (115 к.с.) | 85(115)/5400 | 8.4 | 1285 |
| 2,0 (130 к.с.) | 96(130)/5700 | 8 | 1291 |
| 4,0 W8 | 202(275)/6000 | 13.1 | 1664 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1252 |
| 2,3 V5 | 125(170)/6200 | 9.4 | 1393 |
| 2,8 V6 | 142(193)/6000 | 10.7 | 1499 |
Характеристики Passat B5 1996 - 2000
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (110 к.с.) | 81(110)/4150 | 5.3 | 1289 |
| 1,9 TDI (115 к.с.) | 85(115)/4150 | 5.3 | 1319 |
| 1,9 TDI (90 к.с.) | 66(90)/4000 | 5.3 | 1280 |
| 2,5 TDI | 110(150)/4000 | 6.8 | 1423 |
| 1.8 | 92(125)/5800 | 8.5 | 1236 |
| 1,8 Turbo | 110(150)/5700 | 8.1 | 1286 |
| 1.6 | 74(100)/5300 | 8 | 1206 |
| 2,3 VR5 | 110(150)/6000 | 10.1 | 1310 |
| 2,8 V6 | 142(193)/6000 | 10.5 | 1413 |
Характеристики Passat B4 1993 - 1996
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TD | 55(75)/4200 | 6.5 | 1232 |
| 1,9 TDI (110 к.с.) | 81(110)/4150 | 5.1 | 1240 |
| 1,9 TDI (90 к.с.) | 66(90)/4000 | 5.3 | 1246 |
| 1,8 (75 к.с.) | 55(75)/5000 | 8.2 | 1177 |
| 1,8 (90 к.с.) | 66(90)/5500 | 7.9 | 1199 |
| 2,0 (116 к.с.) | 85(116)/5400 | 8.1 | 1199 |
| 2,0 (150 к.с.) | 110(150)/6000 | 8.5 | 1259 |
| 2,8 VR6 | 128(174)/5800 | 9.6 | 1325 |
Характеристики Passat B3 1988 - +1993
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 TD | 59(80)/4500 | 6 | 1192 |
| 1,9 D (68 к.с.) | 50(68)/4400 | 6.3 | 1184 |
| 1,9 D (75 к.с.) | 55(75)/4200 | 6.3 | 1217 |
| 1.6 | 53(72)/5200 | 7.7 | 1106 |
| 1,8 (107 к.с.) | 79(107)/5700 | 7.8 | 1185 |
| 1,8 (75 к.с.) | 55(75)/5000 | 8 | 1113 |
| 1,8 (90 к.с.) | 66(90)/5400 | 7.9 | 1148 |
| 1,8 G60 | 118(160)/5600 | 9.9 | 1356 |
| 2,0 (116 к.с.) | 85(116)/5400 | 8.2 | 1169 |
| 2,0 (136 к.с.) | 100(136)/5800 | 8.9 | 1229 |
| 2,8 VR6 | 128(174)/5800 | 9.6 | 1280 |
Характеристики Passat B2 1981 - +1988
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 D | 40(54)/4800 | 6.4 | 964 |
| 1,6 TD | 51(69)/4500 | 6.2 | 1007 |
| 1.3 | 44(60)/5600 | 7.5 | 940 |
| 1,6 (72 к.с.) | 53(72)/5200 | 8.5 | 967 |
| 1,6 (75 к.с.) | 55(75)/5000 | 8.4 | 957 |
| 1.8 | 66(90)/5200 | 7.5 | 946 |
| 1,8i | 66(90)/5200 | 8.5 | 946 |
| 2 | 85(115)/5400 | 8.3 | 1043 |
| 2.2 | 83(113)/5400 | 8.6 | 1074 |
Думка про Volkswagen Passat B6
Трішки історії
Volkswagen Passat (Фольксваген Пасат) - це середньорозмірний седан від Volkswagen, що стоїть на сходинку вище Jetta в класифікації і що пропонує кращі характеристики і більш складну конструкцію. Перше покоління моделі з'явилося в 1974 році і ознаменувало початок нової ери для компанії своїм переднім приводом і рідинним охолодженням двигуна. У 1997 році з'явилося чергове покоління Passat з більш яскравою зовнішністю і трохи збільшеними розмірами в порівнянні з попередником. Останнє покоління вийшло в 2005 році, отримавши подовжену колісну базу, розширену колію і безліч оновлень як зовні, так і всередині.
Фольксваген Пассат В6 не набагато відрізняється від своїх попередників. Виробник як і раніше бачить своїм потенційним клієнтом середній клас. Нова версія Пасату дещо збільшилася в розмірах: на 6 см в довжину і 8 см в ширину, тому виглядає більш представницьким, ніж версії старших поколінь. По контуру він близький до Фольксваген Фаетон.
По дизайну салону він також схожий з Фаетоном. Стиль класичний, представницький, в ньому немає ні грама ексцентричності. Завдяки якості виконання його можна назвати навіть шикарним. Офісним службовцям безумовно припаде до смаку його стриманість.
Якщо зупинятися на салоні, то не раджу помилятися щодо його місткості. Великі товаришами не будуть себе відчувати в ньому комфортно. Вся справа в формі дна: його кінці видаються всередину. З цієї причини людина, що сидить на передньому пасажирському кріслі, буде змушений направляти ноги вліво. Не дуже зручно буде високоросла людині.
Стандартного ручного гальма немає. На його місці розташований відділ для дрібниць. Включити ручник Ви зможете кнопкою, що знаходиться біля вимикача світла. Вважаю це хорошим нововведенням, дуже сучасно. Особливо подобається те, що авто при включенні передачі сам знімає гальмо.
Про технічні характеристики Passat B6
Фольксваген залишається вірним собі: виконання на найвищому рівні. Відмінне рульове управління, тримає дорогу, проковтує ями. Любителі поганяти схвалюють. На перший погляд, шумоізоляція не на висоті. Лікується заміною штатних покришок - занадто жорсткі. З новою гумою з Шумков проблем немає до 170 км / год, коли при розмові вже доводиться напружувати зв'язки.
Кузов, ходова
У нашій країні седан більш поширений, ніж універсал. Перший трохи дешевше. ЛКП В6 програє в порівнянні з якістю покриття версій п'ятого покоління. Через кілька років після покупки на автомобілі вже будуть присутні подряпини. В цьому плані В6 нагадує японський авто. Тоді ж зблякнуть хромовані елементи. Але причина цього не економія виробника, а вітчизняні їдкі дорожні реагенти.
Головним недоліком п'ятого покоління була непридатна ходова. Потребувала капремонту вже на 40 000 км! Найгірша ходова з усіх однокласників. У В6 прогрес незначний. Я, як фанат Фольксвагена, чимало розчарувався. На 17 000 км ламаються Сайлент задніх важелів, кульові. І добре, якщо ваш гарантійний термін ще не минув. Але хто знає, скільки прослужать нові деталі? Багато в цей час змінюють рейки керма, гальмівні диски.
Як завжди концерн надає багатий вибір двигунів. 1,6-літровий бензиновий мотор з 102 л.с. (MPI) найскромніший і довговічний. Невибагливий до палива, можна заправляти 92 і 95. Найбільш поширені у нас примхливі движки 1,6-3,2 л (FSI). Виробник заздалегідь повідомляє споживачів про те, що дані мотори споживають тільки 98 бензин. До їх хвороб відносяться поломки котушок запалювання, вихід з ладу блоку управління мотором (2 л). Більш довговічний 1,8-літровий двигун (TSI), хоча і на ньому ламаються клапани помпи високого тиску.
Серед дизелів у нас найбільш поширені 1,9-літровий і 2-літровий TDI мотор. Через використання вітчизняного низькопробного дизпалива скорочується термін життя паливної помпи і форсунок уприскування.
Більшість моторів під'їдають масло. Тому раджу завжди при собі мати каністру на всякий випадок, як мінімум дволітрову. У любителів агресивної їзди мотор може з'їдати 1л / 1000 км на новій машині !!! Концерн, увага! вважає це стандартом!
Зараз зупинюся на КПП. Фольксваген надає 3 варіанти: МКПП, АКПП і DSG. Кожна коробка має свої нюанси. Ймовірно, найдовговічніша все-таки механічна, однак, трапляється, що і на ній барахлить зчеплення. На автоматичної частіше ламається клапанний блок. А DSG і зовсім не доживає до 60 000 км. Як правило, пояснюють це відсутністю досвіду експлуатації даної КПП, проте особисто я дотримуюся дещо іншої точки зору.
Слабкі місця
Нерідко в радіатор потрапляє сміття. В результаті мотор згорає, і власнику не залишається нічого, як робити капіталку. Тріскаються протитуманні фари. Підводить електроніка. Нерідко летять контролери еарбегов, обігрів крісел. Не дивуйтеся, якщо стане чудити парктроник або блок електроконтролю крісел. Відомі випадки гарантійної заміни Приборока, несподівано виходять з ладу.
вартість
У зв'язку з виникненням частих неполадок вважаю ціни на Фольксваген Пассат В6 завищеними.
висновок
Не можу назвати цю модель надійної. Її експлуатація недешева, що було характерно і для В5. Купуючи дану модель, будьте готові до частих відвідин сервісу.
Серед іншого перед покупкою рекомендую перевірити рівень світлопропускання стекол, в разі якщо скла покриті навіть світлою плівкою. Справа в тому, що досить довгий час в Росії скло автомобілів бронювали і тоновані неякісної плівкою не відповідає ГОСТ. Більш детальну інформацію про тонування по ГОСТу можна знайти на сайті: www.gosttonirovka.ru.
Думка про Volkswagen Passat B5
Фольксваген Пассат В5 побачив світло в 96 р Споживачі буквально закохалися в відмінне рульове управління, комфортабельність і, природно, сучасний екстер'єр та інтер'єр. Продажі йшли так успішно, що виробник задумався про рестайле тільки в 2000 р
Мінімальна комплектація мала на увазі наявність 4 аірбегов, антиблокувальною гальмівної системи, дзеркал з обігрівом, кондиціонер, тонування, водійське крісло із змінною висотою. Для підвищення безпеки були противозаносная і антіпробуксовочниє системи. В даний список з 2002 р був включений клімат. У модифікації Комфортлайн, Трендлайн і Хайлайн додали задні електросклопідйомники. Дані версії відрізнялися по дизайну салону. Комфортлайн: велюрова оббивка чорного або бежевого кольору. Трендлайн: включення з алюмінію. Хайлайн: темний і кремовий кольори. Можна було замовити лиття, салон на шкірі, фари біксенон. Крім переднього приводу був і варіант з повним приводом, але і ціна на нього була вище.
В даний час на вторинному ринку досить широкий вибір Пасатів В5. Хоча багато хто вважає, що потримати ФП 5 мають дуже багато недоліків.
Кузов і ходова
У нашій країні найбільш поширений дешевший седан, універсалів менше. Кузов оцинкований, тому не дивуйтеся гарантії на 12 років. Корозію можна знайти тільки на автомобілі, який потрапив в ДТП.
Машина нашого клімату не боїться. Хоча трапляється, що фарба линяє на передніх арках - винуватець того гравій.
Ходова у Пасату п'ятого покоління жахлива, програє всім однокласникам. Перебирання необхідна вже на 35 000 км. Дана ходова стала першою «багаторичажка» концерну Фольксваген. На наші дороги вона не розрахована. Найбільш слабке місце - важелі. Конструктори намагалися їх удосконалити, але проблему так і не вирішили. По суті це витратні матеріали Пасату В5, як втім, і кульові, і кермові наконечники, і стабілізатори.
Найбільш простий з бензо двигунів - 1,6-літровий мотор з 4 циліндрами, він є самим довговічним. Їсть 92. Новий 150-сильний турбомотор об'ємом 1,8 л і безтурбінний 125-сильний того ж обсягу користуються підвищеним попитом. Вони вибагливі до бензину і потребують своєчасного ТО. Неякісне паливо скорочує життя дроссельного мотора. Турбіна служить до 170 000 км. Щоб уникнути заміни раніше покладеного часу після зупинки радять почекати перед заглушкою.
Хвороба v6 - поломка лямбда-зонда (5000 рублів) і постійна витік прокладки кришки клапанів. 2,3-літровий мотор з 5 циліндрами досить довговічний, його єдиний мінус - шум.
Звертаю увагу на те, що бензинові мотори під'їдають масло, тому при собі необхідно мати як мінімум дволітрову каністру, щоб заповнити необхідні запаси: 1000 км \u003d 1л. Якщо ігнорувати дану проблему, доведеться робити капітальний ремонт двигуна. При виході з ладу турбіни за ремонт доведеться платити від 12 000 руб. або купувати нову (мінімум 25000 рублів)
Тепер докладніше про трансмісіях. Найдовговічніша - МКПП, навіть якщо і необхідна заміна, вона обійдеться недорого. АКПП на версіях з мотором з 4 циліндрами при своєчасному ТО також не доставляє клопоту, заміна недорога. Самим ненадійним вважається Привід: починає глючити після 110 000 км. Виною тому солі, використовувані вітчизняними комунальними службами і несприятливо впливають на електрораз'еми. Витрата на перегородку даної коробки може досягати 120 тис. Рублів.
Інші проблеми
Нерідко забивається радіатор. В результаті, мотор нагрівається занадто сильно і виходить з ладу.
вартість
На мій погляд, з огляду на примхливість автомобіля, вартість Пасату В5 на вторинному ринку необгрунтовано завищена. Хоча ціна на новий авто досить висока, особливо в порівнянні з іншими марками, стара машина не коштує 300 000 рублей.
висновок
Фольксваген Пассат п'ятого покоління має багато недоліків і при цьому вимагає великих витрат при експлуатації. Крім того, дану модель часто викрадають. На мій погляд, краще придбати нову машину нижче класом або старий японський автомобіль.
25.09.2012