Характеристики Пежо 408
Характеристики 408 з 2010 року
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.6 | 80(110)/5750 | - | |
| 2 | 108(147)/6000 | - |
Аргентинець з Калуги: Peugeot 408
Після двох років продажів в Китаї седан "Пежо-408", розроблений на подовженій базі хетчбека 308-го сімейства спеціально для ринків, що розвиваються, встане на калузький конвеєр франко-японського консорціуму ПСМА. А адже два роки тому шеф-дизайнер "Пежо" Кейт Райдер переконував нас в тому, що смакові переваги головних у світі любителів седанів - а це латиноамериканці, китайці та росіяни - різні. Комерція, однак, вносить свої корективи: хто більше купує, той замовляє музику. Тому 408-й рік тому освоївся в аргентинському філії "Пежо", а тепер і нам разом з жителями Південної Америки дістануться шматки ризикового пирога.
Але на те й глобальна модель, щоб максимально відповідати різним смакам. Зовні новинка сильно змахує на який пішов "Пежо-407", хоча, як ви вже зрозуміли, не є його прямим спадкоємцем. Вони близькі і по довжині - 4,69 м у "Пежо-408" і 4,68 у 407-го, але новачок вище (1,52 проти 1,45 м) і ширше (1,82 проти 1,81 м) . Передок досить сильно відрізняється від першооснови - "Пежо-408" вельми нагадує колишнього флагмана марки - 607-ю модель. Завдяки трьох об'ємному силуету обсяг багажника збільшився до 481 л, хоча за цим параметром "Пежо-408" все одно поступається "Рено-Логан" (510 л) і "Символ" (505 л).
У Китаї модель оснащують давно випускаються двигунами робочим об'ємом 1,6 літра (110 к.с.) і 2,0 літра (147 к.с.). Аргентинська версія також забезпечується 1,6-літровим турбо дизелем в поєднанні з 6-ступінчастим автоматом. На Калузькому конвеєрі "Пежо-408" забезпечать набагато більш сучасним бензином мотором серії ЕР6С із змінними фазами газорозподілу (1,6 літра, 120 к.с.), це спільна розробка ПСА і БМВ. Коробки передач будуть такі ж, як на "Пежо-308": 5-ступінчаста механіка і недавно модернізований 4-ступінчастий автомат ZF.
Адаптуючи "Пежо-408" і російської дійсності, допрацювали пускові якості двигуна при сильних морозах, а підвіску зробили більш енергоємної. Випробування проводилися на Уралі і за Північним полярним колом. Цікаво, що в доведенні підвіски взяли участь російські водії-добровольці.
Слідом за седаном "Пежо" в другому півріччі 2013 року на Калузькому конвеєрі з'явиться його зведений брат - седан "Сітроен" на платформі хетчбека с4.