Сидіння Ібіца Краш Тест 5 дверей 1999 - 2002 Хетчбек

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Loba Blow, пасажир

Бічний удар, водій

- Штраф - добре - Задовільно - Погано - Дуже погано

Дитячі пристрої, що проводять

Дитина до 18 місяців	Roemer baby-star, обличчя назад
Дитина старше 3 років	Рімер Принц, обличчя вперед

Безпека пішоходів

- Штраф - добре - Задовільно

Коментарі:

Ібіза спочатку була перевірена без подушки водія, але виробник вирішив включити її в основну конфігурацію для підвищення безпеки. Хоча наявність подушки не збільшила кількість зірок у рейтингу, вона не дозволить отримати небезпеку для життя травм від удару до керма. Крім того, захист був на прийнятному рівні, лише деякі дизайнерські особливості та нездатність дверей протистояти побічному удару залишили причину занепокоєння.

Лобовий удар:

Навіть з передньою подушкою безпеки голова водія ризикує, що потрапляє на кермо. Ремені безпеки оснащені механізмом затягування, який стримує рух тіла пасажира вперед при лобовому зіткненні. Під поверхнею передньої панелі розташовані травматичні елементи, які загрожують колінам та стегнам водія. Голова пасажира вийшла на передню панель, яка за інших обставин зіткнення може спричинити серйозні травми. Центральне місце заднього ряду сидінь оснащене простим двома точковим ременем безпеки, який може травмувати задню або черевну частину.

Безпека пасажирських дітей:

1,5-годовалый ребенок находился в кресле, закрепленном «против направления движения» при помощи ремней безопасности, однако при таком расположении его ноги касались спинки кресла автомобиля. Детское кресло показало хороший результат, однако обозначение траектории фиксации ремня безопасности может сбить с толку, так как существует два возможных варианта крепления. При боковом ударе младший пассажир подвергся удару головы о центральную стойку, что может нанести серьезную травму. Специальное кресло для 3-летнего пассажира использовало крепления в сиденьи автомобиля, поэтому довольно хорошо проявило себя при лобовом ударе, однако при боковом не смогло удержать голову ребенка в своих пределах.

Боковой удар:

Больше всего пострадала и вдавилась нижняя часть двери, поэтому риск повреждения таза или брюшной полости был гораздо выше, чем головы или грудной клетки. На самом деле датчики в груди зафиксировали очень низкие нагрузки из-за контакта манекена и конструкции кресла, которого не случилось бы с реальным человеческим телом в реальных условиях. Низкая точка удара привела к необычному смещению тела седока, что подвергло его риску травмирования головы.

Безопасность пешеходов:

Защита пешеходов оказалась лучшей, чем у большинства автомобилей: несколько точек удара головы обеспечили хорошую защиту, а передний край капота достаточное смягчение удара. Это необычно, так как большинство производителей не уделяют этой части автомобиля такое внимание. Одна из точек на бампере также показала хороший результат.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	ліворуч
Протестированная модель	Seat Ibiza 1.4 Stella LHD
Тип кузова	3-дверный хэтчбэк
Год публикации данных	2000
Споряджена маса	977
Результаты действительны для VIN, начиная с …	VSSZZZ6KZ1R146638 (4 сентября 2000)

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	є
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Не
Передняя подушка безопасности водителя	є
Передняя подушка безопасности пассажира	Не
Боковые подушки безопасности	Не
Боковые подушки безопасности головы	Не
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Не