Test Sürüşü Volvo V70 2000 - 2004 Evrensel
VOLVO V70 XC (2000-2003 Yayın Yılları)
Volvo sahibinin portresi pratik olarak tamamen markanın imajına karşılık gelir - sağlıklı bir yaşam tarzı, dostça ve kesinlikle başkaları için güvenli bir şekilde güvenlidir. Önceki nesil Volvo Cross Country'nin kopyaları tüm parmaklarda sayılabilir. Ve pazarımızdaki son nesilin çapraz ülkesi hala nadirdir. Üç yaşındaki Volvo marka merkezlerinin bu modelinin bu modelinin arabaların gizlice bu yılın ortasına kadar beklemektedir. Evet ve akını aramak zor olacak. Gerçek şu ki, Volvo Cross ülkesinin acıyla belirli bir modeldir. Bu modelin yerel sahiplerinin deneyimine göre, bu model, bu otomobilin tam olarak ne ihtiyaç duyduğunu bilen bir kişiyi satın aldığı söylenebilir. Ve isteksizce bir araba ile ayrılıyor. Ya akrabalardan veya yakın arkadaşlardan birine ya da satılıyorsa ya da satılırsa, bir fiyata, yeni bir arabanın biraz daha düşük bir değeri var. Ancak, avantajları da var. Eğer birisi bu arabayı ikincil pazarda edinecek kadar şanslıysa, neredeyse kesinlikle makine mükemmel durumda mükemmel durumda olacaktır.
Asil spor. Volvo Cross Country genellikle ailedeki ikinci ve hatta üçüncü bir arabadır. Sahibi bir erkekse, o zaman yazın yazında bir tür tornalama makinesine gider ve kışın tüm tekerlekten çekişli bir şeye aktarmaya çalışır. Ama büyük SUV'lar şımarık imajı incitiyor. Volvo ülkemizde bulunan kişi çok gelişmiştir - oldukça eğitimli ve zeki. Ve o siyah tonda jeeps gelen adamlarla bir tahta koymasını istemiyor. Bu arada, Volvo sahiplerinin oluşumundan ve arabaya karşı tutumları: Arabalar hizmette hizmet verilir ve tüm işler maksimumda yapılır ve en çok gerginlik çerçevesi ile sınırlı değil, gitmez. Evet ve arabalarının sahiplerini çok dikkatli bir şekilde sömürün - tramvay yolları trafik ışıklarına tam hızda dahil değildir. Bu arada, Volvo'nun inşaatçılarının çapraz ülke modelini sadece tüm tekerlekli bir sürücü değil, ancak off-road macerurizminde kolay bir ipucu ile, arabanın şasisi yollarımızı çok daha kolay transfer ediyor. Bu ailenin progenitörü - Volvo S80.
Markalı spor ayakkabı. Şasinin unsurları güçlendirildi ve yer temizliği 20 santimete yükseldi - oldukça ciddi bir uygulama. Bununla birlikte, eğer yollarımızdaysa, SUV'ların sahipleri, Garanti süresindeki çalışma bölümünü tamir etmeyi taahhüt eder, daha sonra Volvo Cross ülkesi gibi böyle akıllı bir araç hakkında ne konuşacak? Bu tür makinelerde böyle bir makine olmamasına rağmen, her zaman yol deliğine girebilirsiniz. İyi harekette böyle bir ağırlıktaki zeka, göbeğin değiştirilmesine yol açar. Tabii ki, orada dağılmıyor, ancak göze çarpan bir rulman demeti görünür. Büyük çukurlar özenle geçse bile, yurt içi yollardaki küçük yükselme sayısı herhangi bir şekilde, binanın hub meclisini zaten 50 bin km kilometre olarak görüntüler. Gerçek şu ki, düğümün tamamen Volvo S80 modelinden, makineleri yalnızca otoyoldan ve gücünün artmasıyla birlikte alınmasıdır, bu yeterli değildir. Böylece, çukurlar HUB düğümünün kendisi için önceden 250 $ hazırlamak için her ya da değişimi için 100 dolar daha hazırlanmalıdır. Bununla birlikte, bu, yollarımıza dayanmayan, kasanın tek düğümü olduğu gerçeğiyle kendinizi konsol edebilirsiniz. Her şey - Süspansiyon kolları ve topu destekliyor - hiçbir şikayet yok. Şey, dengeleyicinin ünlü raflarının herhangi bir modern bağımsız süspansiyon makinesinde olduğu dışında, sarf malzemesidir. Bu sadece Volvo geleneksel olarak pahalı yedek parçalardır, bu nedenle değişiminin maliyeti olmadan bir stabilizer rafı 80 dolara mal olacak. Çalışma, 195 $ 'lık faturayı artıracak. Bununla birlikte, bu araçlardan yollarımızdan - direksiyon ipuçlarından gelen geleneksel olarak zayıf bir unsur daha var. Her biri 65 $ 'a mal olacak. Anabolik. Sadece kendinizi diğer talihsizliklerden - düşük kaliteli benzinlerden - cross country motorunun pratik olarak acı çekmemesi gerçeğiyle konsolabilirsiniz. Önceki neslin Volvo'nun özelliği olan sonsuz başarısız yakıt pompaları hakkında, şimdi unutulabilir. Kimyacıların ilk vuruşu olan sadece yakıt sisteminin sadece iki savunmasız unsuru kaldı. Yabancı otomobillerin geri kalanında olduğu gibi, bujiler Rus benzinden muzdarip, neredeyse sahibi benzokolonlar üzerinde nasıl doldurulursa görülür. Mumların her biri ile değişmesi gerekiyor, yani, her 30 bin kilometrelik bir. Araba, Moskova'nın veya başka bir büyük şehrin sokaklarının çoğunu geçerse, Volvo uzmanları, nozulların önleyici temizliğini yapmak için aynı aralığa tavsiye eder. Gerçek şu ki, sürekli sürüş yolculuğu ve ayrıca motorun ısınması için zaman yoksa, silindirlerde büyük miktarda Nagara oluşur. Bir dakikaya kadar motor operasyonuna büyük önem vermez, ancak bu an olduğunda, tüm bu kir miktarının tasfiyesi zordur. Bu nedenle, önlenmenin ihmal edilmemesi daha iyidir. Daha az etkili olan ultrason nozullarının saflaştırılmasından farklı olarak, kullanıcılara göre, nozullar bazen başarısız olan pek çok Volvo marka hizmeti, Winn markasının temizliğini özel birimle temizlemektedir. Ancak bu prosedürden sonra, buji uzun süre yaşamıyor, bu nedenle nozüllerin temizliğini, sert bir miktarda olacak mumların değiştirilmesiyle birleştirilmesi önerilir - 101 $.
İşin maliyetinden bahsederken, motorun türünü belirtmemize dikkat edin. Gerçek şu ki, Volvo Cross Country'nin en büyük bölümlerinin tek bir motorla birlikte verildiğidir. Bu, 2.4 litre benzinli 5 silindirli motor ve düşük basınçlı türbin ile donatılmış 200 HP kapasitelidir. Bununla birlikte, operasyonda çok güvenilirdir, ancak, ancak diğer turboşarjlı motorun en basit kurallara uyumu gerektirir. Onlar basit. Türbinin değiştirilmesine neden olmamak için gereklidir: Motoru durdan hemen sonra katılmamak, ancak boşta bir dakika çalışmak için verin; motordaki yağ seviyesini yakından izleyin ve düzenli olarak değiştirin; En son öneri hava filtresi için geçerlidir.
Yükseltme yazılım? otomobillerin teknik promosyon cep telefonları ve elektronik defter sadece sahiplerine tanınan bir ilginç fenomen yol açtı. Aslında Volvo Kros elektronik doymuş olmasıdır. Sadece makinede işlemciler 26 parçaları dağınık ve RAM toplam miktarı, 6 megabayt ulaşır. Bütün bunlar ekonomi, belki de daha iyisi için, Microsoft glitches ve donuyor şirketin kendine özgü ürünlerinden makinelerin sahiplerini ortadan kaldırır olarak Volvo'nun kendi üretiminin yazılım tarafından yönetilir. Ama, herhangi bir diğer programlar gibi, beyinleri periyodik arıtma tabi tutulur. Volvo sahibi yazılımın daha modern bir versiyonunu kurmak istiyorsa, en azından 25 $ ödemek zorunda kalacak.
Alexander Krasnov çizim Metin Alexey H®, fotoğraf Alexey Ilyin,
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4730/1860/1560
Çalışma hacmi (küp. Cm) 2435
Gücü (hp) 200
Boş ağırlık (kg) 1640
Maksimum hız (km / s) 210
100 km / saat (c) ivme 8.6
Yakıt tüketimi (orta, l / 100 km) 10,5
ek ekipmanların Maliyeti (ABD Doları)
Bagajda 75 Kauçuk halı
, Gövde 350 Çocuk koltuğu katına
ikisiyle Kingurin Hella 165 far
karta 95 için tablosuyla Navigator lamba
230 (yükleme) ile çatal
güç 200 ile dizüstü Standı
Bazı hizmetin maliyeti ayrıntıları ile çalışır
Ve sarf (USD)
Sonra her 15 bin km 230
Sonra her 30 bin km 400
Sonra her 60.000 km 700-800
filtre 86 de dahil olmak üzere, motorda yağın değiştirilmesi
Ön fren balatalarını 131 Değiştirme
Arka fren balatalarını 97 Değiştirme
Ateşleme Mum Değiştirilmesi 101
Hava filtresi değiştirme 30
Yakıt filtresinin değiştirilmesi 70
triger kayışı 138 değiştirilmesi
Değiştirme menteşeli ekipman kemer $ 39
$ 195 soğurucu ön şok değiştirilmesi
Yedek top desteği $ 133
Bir kaynak: "Autopilot"
