Test Sürüşü Volvo V70 2000 - 2004 Evrensel

Bizimki yoktu yoktu

Sarma orman yolu. Tekerlekler altında - bulanık toprakla alternatif olarak serpilir asfalt. Yaklaşık 60 km / s hız. Bir çok, yanlarda ya da çam sıralamasına ya da derin küvetlerin yaşadığı görüldü. Kapalı sağa dönüş, kapalı sol, slayt, serin iniş, beklenmedik şekilde sağa dönüşü - bu yüzden her zaman ve olur - jeton. İçgüdü, bunun maceranın sonu olduğunu gösterir.

 

Diğer senaryo başında vakti geldi: Hızlı uçuş, Bolotla'ya ve yerel kurbağalarla yakın bir tanıdıktır. Tabii ki, bazı yararlı bir kilise durmaya yardımcı olmaya çalışmazsa. Ve sonra - katı çağrılar: DPS'de, sigorta şirketinde, tahliye hizmetinde, editöre ve en keyifli olan satıcıya.
 

Hayal gücünün uçuşu geride geri döner ve kendimi frene tıklamak için zaman bile olmadığını düşünerek kendimi yakaladım, sadece gaz pedalının gitmesine izin verin. Kahretsin, ama tüm hesaplamalar için o dönüşten kurtulmak zorunda kaldım!

 

Evet, neredeyse unuttum. Altımda - Volvo V70 Cross Country, bu, İsveç markasının ikinci nesil direksiyonlu arabaların ikinci nesilleridir. İstasyon vagonu, S60 / S80 sedanları ile aynı platforma dayanmaktadır, ancak kendi aralarında her zamanki v70 ve çapraz ülke belirgin şekilde değişir. Tüm tekerlekli sürücü sürümü sadece farklı şekilde çerçevelenmez, tek bir motor ve gelişmiş bir süspansiyon ile donatılmıştır. Makinenin kaputunun altında, bir CVVT gaz zamanlama faz sistemine ve düşük basınçlı bir türbin içeren beş silindirli bir motor vardır, bu da bir güneş enerjili tork karakteristiğinin elde edilmesini mümkün kılar. Zirvesi, 1800 ila 5000 rpm arasında, 6000 markayla başlar. Başka bir deyişle, motor, çalışma aralığının% 53'ünün maksimum torkunu geliştirir! Ve şanzıman onları aşağıdaki gibi yönetir.

 

Kuru asfalt boyunca sürerken, an 95: 5 oranında ön ve arka tekerlekler arasında dağıtılır. Ön tekerlekleri kayarken, anın bir kısmı viskoz birleştirme içinden arkaya iletilir. Ve zorlu yol koşullarında, tekerlekleri yavaşlatmak için düzenli fren mekanizmalarını kullanan TRACS anti-test sisteminin yardımı. Onun sayesinde: a) Tüm kaplamalı tekerleklerin yayı, B) yamaçların başlangıcında, C) gevşek yüzeyler üzerindeki hareketin başlangıcında, Buzdaki Trokhan'ı daha kolay hale getiriliyor. Ön tekerlekler, vizörlerin arkaya girdiği anı ortadan kaldırmak için zaman yoktur. Dişli kutuları hakkında birkaç kelime. Çapraz ülke için iki tane vardır: beş vitesli mekanik veya markalı adaptif otomatik. Sağ elimin altında otomatik kutunun seçicinin bir pençesi var. Korku, zevkle değiştirilir.

 

Ancak araba yetenekli! Daha sonra ortaya çıktıkça daha hızlı gideceğiz, yeni bir maceraya. Bu arada, hız göstergesi ok 70 km / s sınırını geçti ve 80'e yaklaştı. Göz artık güneşin ışınlarının yanıp sönmelerini fark etmiyor. Nabız kolayca ve Volvo ayrıca yolda da iptal edilir, özellikle de keskin bir şekilde ön tekerlek sürücüsünde tamamen keskinleşir, pürüzsüzce yörünge arkını düzeltmeye çalışır. Keskin bir gaz boşalması, arabanın arkasına zar zor bir arkaya neden olur, ancak buna dikkat edemezsiniz - sürüklenme yine de takip etmeyecektir. Bu arada, sırayla makul bir hızı aşma durumunda, güvenli bir şekilde yavaşlatabilirsiniz - iyi, Abs, makine üzerinde tam kontrol sağlama, düzeltici direksiyon eylemleri olmadan bile planlanan yörüngeye geri döndürme yeteneği sağlar. Yüksek hızlı manevra işlemi sürecinde çeşitli yorumlar vardır - böylece direksiyon yeterli netliğe sahip değildir ve iade çabaları yoktur ve yumuşak koltuklar beklediğiniz yanal desteği sağlamaz. Payı kaybetmeden, pitoresk göle giden yolu açmak. Önümüzdeki güzel ağaçların güzel bir kemeridir ve altında taşlanmış kamyon kaburgaları ile dev bir kurutulmuş su birikintisidir. Kırma darbeleri beklentisiyle, parmakların aksine, RAM'i sıkıca sıkıştırır, omurga suşları bir dize olarak. Keşke direksiyon simidi ellerden vurulmadı! Ve bir ülke, sanki yeteneğimin yeteneğimin yanı sıra öfkeyle öfkelenmiş gibi, çoktan yan yana birkaç kez sallandı.

 

Güçlü süspansiyon, vücudun yatay konumunun korunması için mücadele ederek ve sadece birkaç elastik sarhoşluğu kaçırdı. Öznel duyumlara göre, bu sitede UAZ sürücüsü tavana katılır. Bu arada, teşekkürler, yumuşak koltukların en kolay geçirdiği sayesinde - vücudun etkisini büyük ölçüde giderir. Kırık yollarda, ön yolcu, koltuğunun solundaki konforlu küpeşte kavrayabilir; Sürücü, elbette, tekerleğin arkasında. Ama göl. Her şey, yeterince izlenimler var, dinlenme zamanı, taze havada ILI ve bu mucizenin dışındaki bu mucizeye bakıyor. On yıl önce, Volvo markasının altında böyle bir savaş aracının göründüğünü kim düşünebilir? En çok şarj edilen modifikasyonlardan oluşan maksimum, - radyatörün kare hücreleri ile ızgarası. O ve kros ötesi. Üstelik, büyük bir plastik namzeğe entegre, aynı zamanda tamponun rolünü oynatır. Plastikten yapılmıştır, bu nedenle ne çakıllardan geçmeyen kamyonların tekerleklerinin altından, kırılmış böceklerden zehirli izlemelerden korkmaz. Plastik elemanlar ayrıca tekerlekli kemerleri, eşikleri ve alt kapıları da korur. Buraya ön tamponun altında bir başka metal plaka ekleyin ve 20 santimetre boşluğu ve çok agresif entourage elde edin. Mükemmel, özellikle otomobilin kaba formlarıyla birlikte, özellikle hafızada sınıfsal Volvo yetmişilerine neden olan bir kabartma bel çizgisi ile birlikte.

 

Vücudun dikey arka duvarı da buraya iyi uyuyor. Bu karar, bagaj-nick ve pratikliğinin hacminde maddi bir kazanç kazandırır. Ve bagaj bölmesi, Volvo evrenselinin gururu olan Kutsal Azizlerdir. Ve V70'de geniş ve nadiren uygundur. Kargo bölmesinin içinden, kapak kapakları olan iki büyük konteynerin yerleştirildiği bir lastik paletle kolayca yatırılır. Dahası, arka kapak iç kısımdaki açık konumda sabitlenir. Çantalar için bir ızgara ve kancalar vardır. Ve bir metal ızgara tavana bağlanır, bu da indirilmiş pozisyonda gövdeyi kabinden ayrılır. Dört ayaklı arkadaşların en iyilerinin taşınması için ve düşünmeyeceksiniz! Arka koltuk, 2: 1: 2 oranında üç bölüme ayrılır ve her bir parça ayrı ayrı ekler. Hesap santimetreye giderse, koltuk minderi hiç sökülebilir ve nihayet lanetli buzdolabını arabaya kıpırdatabilir. Çok sayıda arka kafa kısıtlamalarından çok etkilendi - eğer özel döngüler çekerlerse, kendilerini eklerler, koparmayı kilitlerle ortadan kaldırırlar ve baş kısıtlamaları arkadan kırar. Bu tüketici hakkında endişe!

 

Şehre yirmi kilometre farkedilmeden uçtu. Otoyolda, araba bir gemiye benziyor, enine dalgalar üzerinde hafifçe sallanıyor ve yol yüzeyinin küçük dalgalanmalarını zorlukla. Bununla birlikte, makine biraz düşüncelidir, ancak yukarıda olduğu motorun torkunun özellikleri, ivme ve frenleme sırasında şanzıman arasında gezinme ihtiyacından tamamen elimine edilir. Dişlilerin her birinde desteklenen hız aralıkları büyüktür, bu da konfor seviyesinden en olumlu etkilenir. Hassas, hassas anahtarlama gibi. Şık bir sıralı (manuel) mod burada değil, adaptif iletim yetenekleri yokluğunu telafi ediyor. Kutu, belirli bir insanın yanı sıra belirli bir yol koşullarına da hızla ayarlanır. Hareketli hızlandırıcı pedalları, tekerlek kayma derecesi, asansör / iniş açısı ve diğer faktörler elektroniklerin dikkatini çekmiyor. Parametrelerin kütlesini analiz edin, makinenin kendisi ne zaman ve şanzımanların nasıl geçileceğine karar verir. Boşalmamış parça ile ilgili olarak kabine bakmak için bir şans verir.

 

Volvo V70, yirminci yüzyılın sonunun ruhuyla emprenye edildikleri otomobillerden biridir. Endüstriyel tasarımın egemenliğinin neredeyse düz ve sıkılmış yüzeyleri ile. Pano, bilgi algısını ihlal etmeyen dört çekim işaretçisi ve üç ekran içerir. Yamuk merkezi konsol, bir düğme ve tutamaç kütlesi ile kaplanmıştır. Evet, anlatmak için var - fotoğrafa bir göz atın. Bence havalı görünüyor. Tanık, bu stil adı - yıldız savaş tarzı ile gelmeyi başardı. Yelek, İsveç tasarımcılarının rakiplerle ilgili olarak çalıştığı ve son on yılların tekniğinde ilham almadığı görülmektedir. Doğudan taklit beklemeye devam ediyor.

 

Salon Cross Country'nin mükemmelliğin kendisi olduğunu düşünüyor musunuz? Hayır, aynı zamanda şikayetleri var. Örneğin, ön koltuklar ayar tuşları, ulaşılması zor bir yere ekilir. Tamam, kullanmaları çok sık değiller. Ancak iklim kontrolünün sıcaklık kolları daha büyük olabilir - günlerce yüzlerce kez bükülürler.
 

Bununla birlikte, makinenin temel konfigürasyonunun bu tür maddelerini, vücudun ortasındaki ısıtmalı koltuklar, aynalar, işitçiler ve deflektörler olarak, bu dezavantajlar saçmalık gibi görünebilir. V70 çapraz ülke - bir mamut gibi. Gerçek Kuzey Fil: Büyük, Güçlü, Telaşlı değil. Özellikle ayaklarının altındaki para biriminde kasıtlı değildir ve en zor koşullarda hayatta kalmaya iyi adapte edilmiştir. Bazı nedenlerden dolayı, kesinlikle onun tükenmesinin tehdit etmemesi gibi görünüyor.
 
   

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№49 / 2001]