Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 İstasyon Vagonu
Evrensel ambalajlarda güvenli prestij
Minsk otomobil bayisine dayanarak, en son Volvo V70 Universal, otomobilin her bakımından çok ilginç görünüyordu. Doğru, otomobil şovuna sürücüye tek yaşayan kopyayı almak imkansız olduğu ortaya çıktı ve bayi showroomunun sergisinden sonra, Shuttlecock bir araba için yetim kaldı, bu da en azından yoksulla karşılaştırmak istedik. V70. Tabii ki, neredeyse tüm sürücülerin istasyon vagonunu karşılaştırdığı S80 sedanından bahsediyoruz. Bunu kötü bir moda değil, iyi bir gelenek olarak göreceğiz. Ve aslında, karşılaştırmaya direnmek çok zordur. Volvo V70'in birçok detayı bir sedan tarafından ayırt edilir.Yetmiş mükemmel görünüyor. İstasyon vagonu için, V70'in görünümü genellikle olağanüstü olarak kabul edilebilir. Böyle dengeli bir tasarıma sahip çok az kargo -pasaj modelleri var. Aynı zamanda, V70'in yük yeteneklerini gerçekten düşünmek istemiyorum. Otomobilin büyük boyutlu nesneleri taşımak için yeteneklerinden şüphe duyduğunuz için değil, sadece otomobilin pahalı bir görünümü, bagajı sürükleyerek değil, bazı sofistike dinlenme türleriyle ilişkilendirmek istiyor. Bagaj bölmesinin hacmini, bilinen Jutus Standartları ailesinin amiral gemisi S80'e benzerliği yardımıyla değerlendirmek için geleneksel girişimlerden daha da fazla dikkat dağınıklığı. Radyatör ızgaraları, arka ışıklar ve salonların açıklamalarındaki can sıkıcı analojileri hatırlamak istemeyiz. Hem modellerin hem de sağlam boyutların saygınlığını daha fazla hatırladık. Dahası, bagaj bölmesinin uzun gözlükleri nedeniyle, V70 daha fazla olmasa da seksenleri görsel olarak kaybetmez. Boyutsuz olmayan, vicdansız olan, bazı ucuz sedanlara ve Volvo için -doğru olan açıklık, hafifçe sofistike diskler. Markalı gümüş metalik de araba için çok uygundur.
Daha sonra, ortalama yabancı arabanın sürücüsünün hayal gücünü bozabilecek detaylar başlar, ancak üç buçuk bin U değerinde bir arabada çok uygun e. Burada, yazıt Volvo ile ön eşikte metal bir plaka. Genellikle bunlar farklı Jaguar, Porsche ve diğer Emki'de bulunabilir. Veya CD ve mükemmel ses sağlayan Dolby Pro mantık ses işlemcisi olan bir radyo; Çok kalibreli hoparlörlerin yararı kabin boyunca itilir. Belki de düğme sayısı açısından ön panel, Volvo 850 uçak salonundan daha düşüktür, ancak herhangi bir sadelikten bahsetmez. Bazı ergonomik çözümler basitçe fethetmektedir. Örneğin, bir LED halesi havalandırma regülatörünün dönen kolunun üzerinde bulunur - yanal görme ile bile regülatörün kaç hüküm döndürüldüğünü fark edebilirsiniz. Çantalar için bir kanca veya bir Çin bulmacası gibi uzanan posterior bir kol dayama! Düzenli çalışma ile, bu tür şeyler makinenin aşırı modlardaki davranışından çok daha belirgin bir rol oynar. Tek açıklama, enstrüman kalkanının S80 ile göç etmesidir. Prensip olarak, kötü değil, ancak bölünmelerin nakilden naklat edilmesini ne engelledi? Bundan cihazların okunabilirliği kesinlikle artacaktır.
Kargo departmanının kendi hoş bir beklenmedikliği var. Varor kaplamaya nasıl tepki verirsiniz, hayal edebilirsiniz, ancak diğer hilelerin çoğu gerçek bir sürpriz olurdu: zeminin altındaki kaplar, farklı cepler ... güvenlik ağının tutucu bile çöktürülebilir! Ve geleneksel bir fiber tahtasının geleneksel bir sayfası yerine, sıradan makinelerin döşemesinin arkasını dekore etmek, yüksek kaliteli ve kontrplak döşemesinin tonu Volvo V70 üzerinde neredeyse santimetre kalınlığındadır. Böyle bir şey uzun sürecek. Arka koltukun dönüşümü (tamamen veya kısmen) katlanan başlık sınırlamalarını basitleştirir. Böyle bir konforun sırrını ortaya çıkarmanın zamanı geldi - V70 başlangıçta bir istasyon vagonu olarak tasarlandı.
Sürücünün yerinde, arabanın fiyatını hissediyorsunuz ve sürücüye bakıyorsunuz. Yastıkların ve sırtların hizmetlerinin yanı sıra koltuğun yüksekliğindeki ayarlamalar kendisidir. Ancak sayıları oldukça büyük olduğundan ve başka biri makineyi kullanabildiğinden, bellek üç hüküm için sağlanır. Direksiyonun arkasındaki duyumlar dış görünümlerdir. Önde, kendi güvenliği hissinde bilinçaltı bir artış sağlayan büyük bir kaput örtüsü. Geriye dönüp bak, ve orada ... anne canım! Ne test ediyoruz: sadece bir binek otomobil mi yoksa yarı römorklu bir binek otomobil mi? İyi bir görünürlüğe rağmen (büyük arka cam sayesinde), her zaman otomobilin boyutlarını hatırlayacaksınız. Daha iyisi için. Bu tür türler çok sıcak kafaları serin. Doğru, araba sakin bir şekilde araba kullanmak zorunda değil.
V70'imizin kaputunun altında, düşük basınçlı türbinli bir çizgi motorunda beş silindir çalıştı. Türbinler geleneksel olarak Volvo içindir, ancak çok uzun zaman önce düşük basınç artışı ortaya çıkmıştır. Kısaca: Böyle bir çözüm sadece torkun yüksek bir değerini değil, aynı zamanda oh-oh-çok yumuşak tork eğrisi verir. Dili onu isimlendirmez ve eğri: etkileyici 285 nm, 1800 ila 5000 rpm arasındadır. Düzen, ek silindirlere izin vermediğinde düşük basınçlı türbinlerin daha sık kullanılması dikkat çekicidir. Ancak sonuçta, S80'de Volvians, bir Sencery Six'te motor bölmesini koyabileceklerini kanıtladılar, bu yüzden bu bir platform V70'de kesinlikle mümkün olacak. Bu, beş -sylinder kaynağının, elbette memnun olan altının benzer bir göstergesi ile oldukça karşılaştırılabilir olduğu anlamına gelir. Hızlanmanın başlangıcında, motor biraz düşünür, ancak zaten ikincisinin efsanevi fraksiyonları aracılığıyla sadece tutulan böyle bir newtonometre akışı dökmeye başlar (yüze hızlanma 8 saniyeden az sürer). Kaputun altından iki binden sonra, sessiz bir türbin swire duyulur ve koltuğun arkasında hoş bir presleme altında, araba alanı ölçeklendirmeye başlar. Görünüşe göre, bu dönüş hala uzakta ve uygun arka görüş aynalarına bakmak için zaman yoktu - yoldaki mola, sanki ilk başta ona bakmış gibi önünüzdeydi ve bir Biraz sonra - büyüteçten. Hızölçerde (trafik polisinin çalışanları şaka olarak algılayın) - 100'de serin.
Tam programın eğilimi var. Fren sisteminin dört diski (ön - havalandırılmış) ekstra kilometreleri ısıya dönüştürür ve çevreye dağıtır. Abs ayrıca, bu çizgileri yazmadan önce çalıştı, hatta tartıştık. Bu müdahale çok kısa ve görünmezdi. Deneyin saflığı için, daha sonra fren pedalını birkaç kez çiğnedik ve çalışma sisteminin istenen gevezeliğini sağladık. Dürüst olmak gerekirse, lastikleri engellemek v70 oh ne kadar zor! Ancak en azından bir tekerleğin altında biraz belirgin bir avuç kum varsa ve terlik varsa, o zaman V70'in güvenliğine göre titizlikle bu sıkıntı anında ve neredeyse algılanamaz bir şekilde nötralize olur.
Kontrol edilebilirlik. HM. Bu parametre hakkında konuşmak oldukça zordur. Prensip olarak, korkutucu veya sinir bozucu anlar bulamadık. Ancak hamurun oldukça kısa bir sürüş kısmı, arabanın eğitim alanında bir yerde arabayı tam olarak atlamasına izin vermedi. Ama sitede hissetmeyi başardı. Sınıfı için Volvo V70, sürücü takımlarına mükemmel bir itaat gösteriyor. Dik dönüşlerde (birisinin yetmiş kesilip kesileceğini merak ediyorum) sürücünün büyük olasılıkla bir direksiyon veya gaz kullanarak bir yörünge yazma arzusuna sahip olacağından ziyade elektroniklerin yardımına gelmesi için zamana sahip olacak. Düşük profilli lastikler sayesinde, makine sürücünün komutlarını mükemmel bir şekilde gerçekleştirir, ancak ... dikizdeki bir bakış aynalarında - ve araba gerçekten kuyrukta sarkıyormuş gibi dönüşe gitmek istiyorum. Rafların ve baş kısıtlamalarının anlaşılması, ön paneldeki road hilelerindeki Mercedes sarı üçgenlerinden daha iyidir. Ama aslında, Eski Ahit Volovian düşüncesi V70 hiçbir şeyi miras almadı. Makine, sürücünün herhangi bir gereksinimini yeterince yerine getirebilir, ancak başlamaz. Bunun için başka bir açıklama bulduk. Tabii ki, çoğu sıradan yeni otomobil çoğu gazetecinin uzun süre mevcut olmayacak, ancak Volvo V70 kendileri için denemek için değil. Büyümek ya da zengin bir akrabadan miras almak istiyorum.
Peki ya ünlü Volvo Chip - Güvenlik? Mükemmel koşu özellikleri ve birinci sınıf tasarım şeklinde yeni nitelikler almış olan makinenin, bir yol çatışması durumunda yolcularına hala yardımcı olabilmesi çok hoş. İsveç'te Volvo uzmanları, şirketin arabalarının dahil olduğu neredeyse tüm olayları araştırıyor. Söylemeye gerek yok, gerçek çatışmalar, makinelerin kazalar için davranışları hakkındaki veritabanını önemli ölçüde genişletebilir ve otomobillerin tasarımında operasyonel değişiklikler yapmak için gerekli önlemleri almaya yardımcı olabilir. Volvo ile ilgili güvenlik çalışmalarında büyük insan ve maddi kaynaklar yer almıştır ve her gelişme dikkatli bir kontrolden geçirilir.
Bazen böyle bir dikkat can sıkıcıdır. Emniyet kemeri ile tutturulmayan birinin yolcu koltuğuna kısa bir yolculuk sırasında, üç dakika şaşkınlıkla araştırdık: Bu kadar iğrenç nedir?. Ancak sadece karakteristik bir simge, yanıp sönen diyot ve yazıt fark etmek için arka görünümün salonuna bakmak gerekiyordu: kayışları sabitleyin. Prensip olarak, bu yeni bir çözüm değildir. Birçok üreticinin benzer hatırlatıcıları var, ancak göstergenin bu kadar parlak bir yerini ve böyle takıntılı bir Pican'ı hatırlamıyoruz. Katlanmak istemezsiniz, ancak kurallara her yerde ve her zaman uymanız gerekir. Sonuçta, sabitlenmiş yolcular için güvenlik yastığı algoritması hesaplanır. Bu arada Volvo V70'in kendi kurnazlığı var. Çarpışmanın gücüne bağlı olarak, özel sensörler yastıkların açılma derecesini doz ederek binicileri aşırı aşırı yüklerden korur. Sevgililer direksiyonun arkasında sigara içecekler, böyle bir şey tatmalı: ani bir çarpışma sırasında bir puroda çekilen bir kişinin ne hissettiğini hayal edin.
Otomobilin standart ekipmanı, hem yan çarpışmalara karşı tescilli Volovian koruma sistemini - yudumlar hem de anti -wings - tracs içerir.
Avrupa'daki istasyon vagonu pazarı çok dinamik olarak gelişiyor. Ve Volvo üzerinde önemli bir rol oynuyor. 1990'dan beri şirket, Avrupa pazar pastasının üçte birini çekti. Bu, diğer bedenlerin sektöründe İsveçlilerin bu tür ciltleri hayal etmediklerine rağmen. Trolhattan komşularının buna dayanamaması ve Saab 9-5 üssünde kendi istasyon vagonlarını inşa edemedikleri hiçbir şey değildi. Bu arada, bu. Ve okyanusun arkasında, Volvo genellikle ithal kargo -Paspass otomobil pazarının yarısını kontrol ediyor. Muhtemelen, yetmiş çoğu orada ve Avrupa'da Avrupa'ya gidecek.
Volvo S80 ve Volvo V70'in temel ekipmanlarının listelerine baktığımızda, onları neredeyse tamamlamak kolaydır (her durumda, sadece böyle karşılaştık). Fiyatlar da çok yakın, ancak showroom'daki seksenler artık orada değil ve V70 hala. Üzücü düşünceler getiren şey. Yeni arabalar her zaman yüksek fiyatlarla satılır: Herkes gibi olmayacak bir fanatik olacağından emin olabilirsiniz. Ve bu kişinin planının gerçekleşmesi belki de kalıcı bir önyargı önlenebilir. Böyle bir araba için parası olan insanların benzer düşünceleri var gibi görünüyor. Ve evrensel bir bedenin avantajları onlara ne kadar kanıtlasın ne olursa olsun, yine de sedanın daha prestijli ve sıvı olduğunu düşünecekler. Geçmiş yıllarda, çok sayıda araba çeşitli bakanlık ve departmanların garajlarına girdi. İstasyon vagonundaki sorumlu hizmet için bağlayıcı rütbeyi zayıf bir şekilde hayal ediyoruz. Ancak tüm Volvo potansiyel müşterileri devlet kurumlarında çalışmıyor! Kargo -Passor modellerini seçerken, aktif bir tatilin er ya da geç tahtaları taşıma ihtiyacını kazanacağına, pahalı istasyon vagonlarının rezil olmayı bırakacağına gerçekten inanmak istiyorum. Bu arada, alıcılarımızın elbette yerli yollar için daha uygun olan tam bir tekerlekten çekiş modifikasyonu beklemeye karar verdiklerinden emin olacağız.
Pavel Kozlovsky
