Test Sürüşü Volvo V70 2000 - 2004 Evrensel

Volvo v70.

Derneğin vatandaşlarının zihninde, Volvo kelimesiyle ortaya çıkan, keskin olmayan - güvenli, son derece güvenilir, vücut vagonu ile biraz yoğun bir araba.
Rus resmi Volvo bayilerinin elden çıkarılmasıyla, bu model için üç sürüm vardı, tüm benzin: 2,4 l, 170 hp kapasiteli ve 210 ve 300 hp kapasiteli 2.5 l Bu serideki ilk ve en düşük güçlü atmosferik, diğer ikisi bir turboşarj sistemi ile donatılmıştır. Mekanik veya otomatik 5 vitesli dişli kutuları olan motor motorları toplanır. İstisna - Mekanik 6 vitesli bir vites kutusu ile donatılmış olan R versiyonu.
Olun ve görün. Yeni neslin Volvo V70 vagonu, S80 sedan platformunda inşa edildi. Ve harici olarak arabalar benzer olmasına rağmen, bunlar iki farklı araba. Exterior'un hemen hemen tüm parçaları ve V70'in iç kısmı orijinaldir ve evrenselin donanımlı bir motorda, sekiz dereceli tek bir kavşak var - 2,4 litre beş silindirli turbokrin. Rusya'daki en büyük dağıtım, atmosferik 170 güçlü ve turboşarjlı 210 güçlü motorlarla tam bir set aldı. Ancak, en büyük dağıtım yüksek sesle söylenir. İkincil pazarda arama üç yaşında V70 en basit ders değildir. Ve sonuçta, istasyon vagonunun temel değerinde, aynı fiyat kategorisinde S80 sedan düşüyor. Ve diğer vatandaşlarımızın çoğu için ölçeklerin ölçeğinin Sedan'a ağır basması oldukça açık. Ve eğer bir kişi bir ahır kazandıysa, neredeyse güvenle söylemek mümkündür - bu seçim gerçekleştirilmekten daha fazlasıdır ve otomobille ayrılma özel arzusu sahibinden doğmaz.
Danas ... Turbated Volvo motorları, bu tür motorlarda doğal olan tüm avantajlara ve dezavantajlara sahiptir. Her şeyden önce, çalışmaya başladıktan hemen sonra ve motoru durdurmadan önce türbine daha fazla dikkat etmeniz gerekir: hareketin başlangıcında pençeleri yırtmayın ve durmadan hemen sonra motora katılmayın. Türbin, motorun en kötü yağı açlığını veya kirli yağ tolere eden elemanıdır. Referans için: Endişe, her 15 bin km'de petrolün yerini önerir, ancak mümkünse, daha sık yapmak daha iyidir.
Türbin etrafındaki yağlı damlar, kalitesiz onarımları veya elementlerinin güçlü aşınmasını gösterir. Periyodik sağır, motorun motor cirosunun ortasına yakın olan rölantide (bazı durumlarda - Creaking), türbin yataklarının önemli bir aşınmasına devam eden bir hatırlatma. Genel olarak agrega ambulansını bekleyin.
Ve bu yüzden en tatsız: Bayilerinin çoğu, türbini rahatsız edici bir düğümle tanır ve montajı değiştirir. Tüm zevk, çalışma için 200 $ ve birim başına en az 1300 $ mal olacak. Tabii ki, başka bir yoldan gidebilirsin. Türbin üreticisini bulmak (çoğu durumda Mitsubishi, ancak Garret'in eli hariç tutulmuyor), yardım için üçüncü taraf ofisinizle iletişim kurmayı deneyin. Bunlardaki fiyatların çeşitliliği büyük: Rulmanın basit değiştirilmesi 100 dolardan biraz daha fazla mal olacak, ancak daha ciddi onarımlar aynı 1300 dolarda.
Mil ... Yurtiçi benzin AI-95 Özel problemler özel problemler sunmaz, önceki modellerde doğal olan yakıt sistemiyle ilgili sorunlar geçmişte kalmıştır. Özellikle, benzin istasyonu çok daha güvenilir hale geldi ve enjeksiyon sisteminin enjektörleri, önceki V70 modelinden daha az bakım gerektiriyor (Volvo 850'dir). Ancak, tanılamayı, yüzeyi de olsa ihmal etmek için, bu elemanlar buna değmez, çünkü yeni yakıt pompası 310 dolara mal olacak ve değiştirme üzerindeki çalışmalar 55 dolar. Kalan hastalıklar oldukça Rus niteliğidir ve faaliyet ortamımıza düşen hemen hemen tüm yabancı arabalarda doğaldır. Mumlar nispeten hızlı - yaklaşık 25 bin km (bir şey 36 dolara mal olacak, değiştirme çalışması - 45 $). Nagar'ın silindirin duvarları ve bloğun başına, beslenme sistemindeki güç kaynağı, ağrısız ve çok pahalı değil - yaklaşık 300 $ 'nın güç kaynağı tedavi edilir. Asıl şey hastaneye yatışla gecikmemektedir.
Ek olarak, erken modellerde, motor kontrol ünitesinin ve elektroniğin aksaklıkları gözlendi. Bu, öncelikle, şirketin geleneksel teller yerine arabalarında lastiklerin kullanımına taşınması ve her şeyin pürüzsüz olduğu içindir. Cars 2000 sürümünde, onboard bilgisayar kontrol ünitesinde sorunlar gözlendi. Yeni blok 850 dolara mal olacak, eski (mümkünse) - yaklaşık 250 $ 'lık yeniden programlayacaktır. Bazı düğümlerin ve mekanizmaların ani ayarları vardır: aynalar, koltuklar vb., Ancak her şey çok daha basittir ve yeni yazılımın dolgusu sadece 40 $ 'a mal olacak. Ek olarak, oldukça düşük bir bitki inişi, tam koruma eksikliği ve kış istismarı için özel koşullar er ya da geç, daha sonra elektrik sistemlerinin güvenilirliğine katkıda bulunacaktır. Bu yüzden yeni bir eski araba seçerken, teşhis hizmetlerini reddetmeyin - marka istasyonunda yaklaşık 200 $ 'a mal olacak.
V70'in bazı durumlarında sıcaklık düşüşüyle \u200b\u200bveya yüksek nemde, farlar içeriden terler. Böyle bir kusurun tezahüründeki kalıplar görülmez, üretim yılına veya motor modeline bağlı değildir. Bununla birlikte, bu hastalıkla başa çıkmak için resmi hizmetler sevmez ve garanti durumunu dikkate almamak. Özel tüccarlar için, blok başına 50 dolara kadar aşırı terleme ile başa çıkmaya yardımcı olacaklar.
Biz gideceğiz! Şasi ve Süspansiyon V70 hastalıkları neredeyse gelenekseldir. Çok basit bir McPherson tipi ön süspansiyon şemasına sahip olan, tüketilebilir bir eleman, özellikle serbest bırakma yıllarında, sabitleyici rafları (90 $ - arka, 82 $ - ön) diyebilirsiniz. Direksiyon İpuçlarına Özel Dikkat Ödeme (çift başına 110 $): Karakteristik vuruş yaparken, ziyaretimi servise geciktirmeyin. Tabii ki ipuçları, yolun ortasında doğru kırılmamış, ancak bu durumda iyi bir gecikme yol açmaz. Çoğu araba, göbek rulmanları, özellikle arka, ikiden fazla kışlamaz. Kitin maliyeti işle birlikte 260 dolar. Daha uygun bir yolculukla, ön amortisörler yaklaşık 60 bin km çalıştırılacak - her biri için her biri için 130 dolar vererek sönümleme elemanlarını yeniden diriltebilirsiniz. Bu arada, agresif bir yolculukla, aşağıdaki motor bölmesinin ek korumasına dikkat edin: Carter'ın palet koruması 100 dolar. Ama bunun için fazla endişelenmemelisiniz, bu yüzden ön süspansiyonun alt kolları içindir. Bu modelde çelik, alüminyum değil ve tasarımcılar onları neredeyse ebedi hale getirdi.
 
markası ne olursa olsun, en ithal araçların karakteristik küçük ama can sıkıcı sorun kalın. İstisna yok ve V70. sahibi gibi İskandinav araba ama endişeli endişe etmemesi gerektiğini, bir önemsememek ... Ve zayıf eki fırçaları farlar küçük iflas sahibini neden olabilir - Yani, periyodik merkezi kilitleme dondurma. far kir tabakası ile kaplı ise, o zaman sadece tasma sinek hızı fırça. Ve sadece 18 $ her vardır görünüyor, ama kolay kuduz gelmeye başlıyor üçüncü tür ikamesi sonra. hoş olmayan bir durum dışında olası bir yolu - yıkama ve silecekler farlar devre dışı bırakmak otomatik çalışmaya. Ve fırça görüntüden daha önemli olanlar için, bir tasma kendi olta kravat tavsiye edilebilir.
METİN DENİS ARENDARCHUK, ŞEKİL Alexander Krasnov
 
2.5t VOLVO V70 2.4 2.5 R,
uzunluk / genişlik / yükseklik (mm) 4710/1804/1465
Çalışma hacmi (cu. Cm) 2435 2521 2521
Gücü (HP) 170 210 300
Maksimum hız (km / s) 225 235 250
0-100 km'ye Hızlanma / saat (ler) 9.0 7.3 5.9
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol L / 100 km) 12.5 / 6.9 12.9 / 7.0 14.7 / 8.3
VOLVO V70 2.4 için bir şey üzerinde çalışmaların maliyeti
Her 15 inci. Km 200 $
Her 30 inci. Km 400 $
Her 60 inci. Km $ 700--800
Şirketin üzerinde Normo saatlik atölye 45 $
ek ekipmanların maliyeti
Koruma 100 $ undertray
Çekme topuzu (install c) 700 $
Bagajda kauçuk paspas 75 $
Çocuk koltukları 400 $
VOLVO V70 2.4 için yedek parça ve sarf Maliyet *
Buji $ 22 ($ 8.5)
Hava filtresi $ 32 ($ 15)
Yakıt filtresi $ 52 ($ 22)
Filtre yağ 12 $ ($ 8)
Ön $ 113 Fren balataları ($ 68)
Fren balataları $ 90 ($ 45) geri
(Bir kolu ile tamamlandı) Rotil 330 $
Direksiyon ucu $ 46
$ 180 ($ 222) tarafından Emici Ön
140 $ dan Arka Amortisör ($ 132)
Far (halo) $ 415
Kuyruk lambası (tam) $ 308

* Olarak orijinal olmayan yedek parça değerini dirsekleri
 

Bir kaynak: "Autopilot"