Test Sürüşü Volvo V70 2000 - 2004 Evrensel

evrensel Asker

Doksanların ortasında yayılan her türlü SUV'lara keskin bir ilgi dalgalanması. Bu piyasa sektöründe hissetmek isteyen firmalar arasında bu heyecan. Fakat onun, yerleri, doğal olarak, doğal olarak her şey yeterli değildi ve daha sonra kalanların değişimlerini artan geçirgenlik ve yolcu konforu konusuna icat etmeye başladı. Kariyerlerinin kariyer büyümesine başladık, parke SUV'ların amacına ve yapıcı özelliklerine bağlı olarak çeşitli alt sınıflar ve alt gruplara bölünmeye ve bölmeye başladık. Ama bu bile biraz görünüyordu. Destekleme organları ve bağımsız çoklu tipi süspansiyonlar ile SUV'lar Hala binek otomobillerin arkasına geçiyor ve birçok alıcı geleneksel modelleri tercih etti. Doğal olarak, tüm tekerlekten çekişli araçların sektörünün yüksek nüfusunun yüksek olduğu göz önüne alındığında, böyle bir ihtiyaç cevapsız bırakılamadı ve Japon Subaru'nun outback modelini ortaya koydu ve ayrıca evrensel geçişlilik kategorisine, ancak farklı Kelimenin tam anlamıyla her şeyde - görünümden ve tasarımla biten parazitler. Gerçek bir fırtınayı özgür olan ilk yutuşuydu. Sıradışı araba, alıcılar tarafından inanılmaz derecede hoşlanıyordu ve birçoğu Parkerchief yerine onu satın aldı. Böyle iyi bir fikir anında rakiplerin saflarında destek buldu ve birkaç yıl sonra, birkaç firma, yüksek kapasiteli süpervizörün kendi varyantlarını sundu. İşte bu tür takipçilerden biri - Volvo V70 XC Cross Country - Bugün size söyleyeceğiz.
 
Sıradan parke SUVS'ten, Volvo V70 XC çapraz örneğinin aynı zamanda farklılık gösterdiği, en azından, kontrol edilebilirlik ve rahatlık açısından uygun değişikliklere sahip olmadıkları gerçeğinde farklılık gösterir. Aslında, bu bir vagon gövdesi olan sıradan bir binek otomobildir ve sadece genişletilmiş bir açıklık ve bir daire içinde güçlü bir plastik vücut kiti monolvodny modellerinden farklıdır. Farklılıkların içinde de, birkaç ilave transmisuar kontrol kolu vardır, her şey çok tanıdık, bir yolcuda. Dahası, bu alt sınıfın bazı geçişi, içinde, pratik olarak iş sınıfının Sedans'ı ve hatta limuzinleri çıkarmayacak kadar muhteşem iç mekanları yanıp söner. Ancak, böyle bir arabanın mimarisine dokunursanız, bazen tasarımla tanıştıktan sonra, benzer bir tasarıma sahip tamamen farklı bir arabaya sahip olduğunuz sonucuna vardınız.
 
Bu durumda, her şey o kadar zor değildir - çapraz ülke, her zamanki dört tekerlekten çekişli evrensel Volvo V70'sine dayanarak yaratılır ve tüm agregaları ve düğümleri devraldı. Ve bu, hayatının çoğu ülkesinin çoğunun sıradan bir ön tekerlek tahrik arabası olduğu anlamına gelir - normal modlarda torkun% 95'inde ön tekerleklere iletilir. Bu çözüm, bir aracı sürerken, öncelikle düşük yakıt tüketimi ve ikinci olarak, pratik olarak ön tekerlek sürücülerini elde etmenizi sağlar. Bununla birlikte, son durum tamamen şartlıdır: önde gelen tekerleklerin en ufak bir kayması ile, özel birleşimi olan enerji arka tekerleklere iletilir. Ancak, parkettaillerin çoğu gibi, çapraz ülke arka sürücüsünün sadece iş yaptığını düşünüyorsanız, sonra yanıldıktan sonra: Volvo markalı sistemi, bulaşan enerjinin eksenler arasındaki yüzde oranını değiştirebilir ve bu da sınırları çok daha büyük ölçüde değiştirebilir. normal vizörlere izin verir. Örneğin, gerekirse, aynı% 95 tork, yoldaki debriyaj katsayısı ön aksın tekerleklerinden çok daha yüksek ise, arka tekerleklere aynı 95 tork aktarılabilir. Bu Enerji Dağıtım Şeması, Volvo V70 XC Cross Country'nin, daha az mükemmel bir tam sürücü sistemi olan aracın, özel olarak ve uzun süredir kaplanacağına dair hareket etmesine izin verir. Bununla birlikte, kimin geçeceğini ve böyle bir Volvo'nun tekerleğinde kimin yapacağı konusunda tartışmak, özellikle arazi çok geçmemişse, uzun süredir sonsuzluğu mümkündür. Karda, bahar yemeği ya da plaj kumunda çok az eşittir, ancak sadece dik Kojoyram ve derin ülkelerin derin dongasları üzerinde bir gezintiyle kontrendikedir. Ve arabanın ayağa kalkmayacağı için değil - aksine, güçlü raflara ve burnu kaplayan plastiklere bakarak, bu arabanın zorluğuna sahip olmadığı için yoktur. Altta, motor ve şanzıman güçlü bir metal kalkanı ile kapatılır, boyasız tamponlar çiziklerden ve cipslerden korkmaz. Ancak, YENİ VOLVO'nuzdaki toprağın altındaki altını yazmak için, her sahibinden uzak olacak - son derece pahalı. Biz de bu şekilde değerlendirdik ve bu nedenle bizim testimiz çoğunlukla halka açık yollarda yapıldı ve daha az katı zeminde yapıldı ve eski bir taş ocağıydı, araba fotoğraf için sadece bir kez taşındı.
 
Volvo Cross Country'nin fotoğrafını çekmek çok güzel: Araba hemen hemen her perspektifte güzel ve inanılmaz statik. Doğru, bu arabanın boyandığı nazik mavi renk, tam olarak değil, göründüğü, karakterine karşılık gelir. Bir çeşit bu çok anlamsızdır, bu renk ve Volvo'dan sadece güvenilirliği ve dayanıklılığı darbeler. Ek vücut kiti olmadan bile, Standart V70 büyük ölçüde gözüküyor ve çapraz ülkenin versiyonuyla ilgili hiçbir şey yoktur ve söyleyecek bir şey yok - büyük tekerlekler ve güçlü tamponlar, arabanın büyük potansiyelinde göze çarpmayan bir şekilde ipucu. Peter Khorbari Volvo'nun omzunun ana tasarımcısı tarafından adlandırılan güçlü, belirgin lateral çizgi, sadece çapraz ülkeyi ve genel olarak tüm Volvo'yu belirlemenizi sağlayan, ancak genel olarak tüm Volvo'yu belirlemenizi sağlayan ancak estetik bir yüke geçmez Kaza sırasında. Bu arada, güvenlik hakkında. Geleneğe göre, tüm Volvo modelleri güvenlik açısından yarışmacılardan faydalıdır ve yeni gelen bu kuralı aşmadı. Standart ekipmanlar listesinde, yalnızca geleneksel frontal ve lateral hava yastıkları ve elektronik fren kuvveti dağılımına sahip abs, fakat aynı zamanda kaymaz bir sistem ve markalı volvary koruma sistemi olan WHIPS adı verilen, kaymaz bir sistem ve markalı volvary koruma sistemi de mevcuttur. . Resim koruyucu şişme perdeleri, pencerelerde tamamlayın.
 
Volvo'nun içi, her zaman olduğu gibi, basitçe eşsizdir. S80 modelinden başlayarak, bu İsveç firmasının tüm yenilikleri, grafik tasarımındaki en yüksek takdir ve iç performansın kalitesine başvurmak zor değildir. Ben zaten yazdım ve muhtemelen, V70, S80, S60'daki gösterge tablosunun ve merkezi konsolun bir kereden fazla birden fazla tekrar ediyorum, S80, S60 ve aslında çapraz ülke, arzunun bir nesil modelin elde edilmesi için tam anlamıyla nasıl olabileceğinin en canlı örneğidir. Tamamen yeni, şık, benzersiz, tanınabilir ve kullanışlı bir iç. Günümüzde, daha büyük Volvo Salon'un tasarımı, orijinalliği, tüm Japon ve Amerikan modellerini istisnasız ve hatta MERCEDES-BENZ limuzinleri bile kıskanabilen en çarpıcı ve unutulmazdır. Bununla birlikte, uygun üretim kalitesi olmadan, en şık iç mekan bile hiç bakmaz. Ancak Volvo problemlerinin kalitesi ile hiç olmadı. Çapraz ülke bu durumda, istisna yoktur - tüm unsurlar mükemmel doğrulukla donatılmıştır ve içeride oturmak derhal ne olduğunu hemen neyin sadece Autobahn tarafından hareket edebileceğini anlayabilmeyecektir. Ve çapraz muhasebe salonu neredeyse S80 ve V70 ile aynı olsa da, gerçekten inşa edildiği tek bir platformda, içinde hala birkaç orijinal özellik var. En az üç parçalı arka koltuk kullanın. Tüm tekerlekli sürüş arabasının daha evrensel doğası göz önüne alındığında, yaratıcılar aracın salonunun da daha işlevsel hale geldiğine özen gösterdi. En evrenselden farklı olarak, tüm tekerlekli sürücü bile, Volvo Cross Country'deki arka koltuk, 40:20:40 oranında üç parçaya katlanabilir. Bu, eğer sadece iki yolcu taşıyıyorsanız, arka koltuğun orta kısmının katlanabilir, böylece ek bir ekipman olarak sunulan özel bir portatif buzdolabı takmak için ek bir bagaj bölmesi veya bir yer seçeneğinin seçimini oluşturur.
 
Hareket halinde, aracı off-road eğitimine rağmen bile gerçek Volvo olmaya devam ediyor. Tüm sesler ve diğer uyaranlar denetlemeden bir yere kalır, süspansiyon, yolun düzensizliklerine kesinlikle bağışıklık kazanır ve off-road lastikleri kükreme ile mutlu değildir. Ve hız göstergesi okları 200 km / s işaretine yaklaştığında bile, otomobilin içinde çok az vardı - üç katmanlı (!) Yan camlar ve mükemmel gürültü yalıtımı kesinlikle tüm sesleri söndürdü. Hız modunu seçebilirsiniz, seyir kontrolünü açabilir ve seyahatin tadını çıkarabilirsiniz. Her ne kadar, iş sorularını çözebilseniz de - bir cep telefonu merkezi konsolda inşa edilmiştir ve mikrofon, sesleri artırmadan konuşmanızı sağlayan kafalık üzerine sabitlenir. Bununla birlikte, en uzun rota bile bittiği ve kursun konforu ve pürüzsüzlüğü ön plana çıkar ve manevra kabiliyeti ve görünürlük. Tabii ki, büyük bir araba ve hatta bir vagon, şehir için en başarılı seçenek değil, ancak en azından bir düzine araba, hatta bu planda Volvo Cross'dan daha az rahat olan daha küçük boyutlarda biliniyor. Ülke. Öncelikle, bu araba sadece mükemmel bir görünürlüktir - büyük raflar sürücüye, incelemeyi üst üste binmemeleri ve ikincisi de kentte büyük yan aynalar yardımcı olacak şekilde çevrilir. Görünüşe göre polim'de yansıtıldılar.
 
Genel olarak, manevra kabiliyeti ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Ancak 200 güçlü bir turboşarjlı motor daha basit bir karaktere sahip olmak zorundaydı. Sonuçta, ön tekerlekten çekiş volvo üzerinde, bu düşük basınçlı turboşarjlı motorlar, ağır araçlar, altı silindirli bir motorla modellere layık bir dinamik. Ve burada - araba oldukça enerjik, ama kesinlikle netlik var. Ve pasaportta, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma, 9 saniyeye kadar hızaşırken, gerçekte oldukça farklı hissettiler. Ve büyük olasılıkla, otomatik, bunun için suçlamaktır: Gazı eklemek ve sıfırlamak için reaksiyonları kesinlikle, parçanın tekrar kullanılabilir dönüşler üzerindeki yüksek sonuç değmeyeceğini açıkça belirtmelerini sağlar. Eğer pedaliyi sadece yere satarsanız, o zaman hiçbir şey, ancak gaz freni modundaki hareket, kalıcı anahtarlama ve optimum iletim araması ile, The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Thire veri. Ancak çıkış: Talep göre, Cross Country, sürücünün şanzımanın kendisini ve bunları değiştirme anını seçmesini sağlayan otomatik beş hızlı redüktörlü bir dişli kutusu ile donatılmıştır. Sonra turboşarjlı güç ünitesi kendisini tüm ihtişamıyla gösterecektir. Maksimum tork göstergesinin 1800-5000 rpm aralığında elde edildiği ve zamanında anahtarlamanın tamamen farklı dinamiklere ve istenen netliğe ulaşılması gerektiği göz önüne alındığında.
 
Cross Country'de süspansiyon ve direksiyon, çok daha yüksek güçlü bir üniteyle kolayca başa çıkabiliyor gibi görünüyor. Turnda - makine çok güvenilir ve tahmin edilebilecek olanı ve çok yönlü bir sırt deseni ile tamamen boş bir direksiyon simidi ve güçlü lastikler ve yüzde 65 profilin, otomobilin tamamen hissetmeme ihtimaline izin vermeyin. Fakat bir engel bile değil, bir tür sınırlayıcı değildir - sonuçta, sonuçtan sonra, kraliyetten gelen yerçekimi sıradan arabalarınkinden daha yüksektir ve rotasyon hızında açgözlülüğe değmez. Aşırı durumda, araba sadece tüm vücut dışına dönük, sulu hışırtı lastikleri ile yavaşça dışarı çıkmaya başlar, sulu hışırtı lastikleri ve durgunlukla ihlal etmeye tepki verir. Hız kabul edilebilir bir seviyeye düştükten sonra, araba aynı zamanda yolcularını rahatsız edemezken, otomobil de orijinal yörüngeye de geri döner. Bu tür davranışlar, özellikle de medeni dünyada Volvo evrenselinin ana alıcıları olduklarını düşünürsek, kadınların sürücülerini kesinlikle takdir edecektir.
 
Bir otomobil tipi Volvo V70 XC Cross Country'nin potansiyel bir alıcısının portresini belirlemek için bir hedef belirlerseniz, bu araba kendilerini içeriğe yüklemek istemeyen genç, enerjik bir işadamı için en başarılı seçim olacaktır. ikinci makinenin, ancak aynı zamanda genellikle tüm tekerlekli tahrik şanzımanına ihtiyaç duyar. Ve bu aracın başlangıçta ciddi bir yoldan randnev'e sahip olmamasına izin verin, bir binek otomobiline ve aynı anda bir SUV'a iyi bir alternatif olabilir. Yüksek hızlı göstergeler, konfor ve taşıma - bir binek otomobilde olduğu gibi ve çapraz ülkenin sınırı açısından, ucuz bir parkerchieften çok farklı olmaz. Sadece ama - ucuz bu Volvo çağrılamaz, ama Volvo. En nadir zorluklarla çarpılan ünlü markanın prestiji, özellikle pratik olarak yarışmacı olmayan arabalara gelince, her zaman pahalıydı.
 
(+) Keyifli tasarım, yüksek kaliteli iç kaplama, iyi görünürlük, yüksek işlevsellik.
 
(-) Güçlü lateral lastik bir yılan geçirirken veya dik bir dönüşte, boş bir direksiyon simidi, geç ve keskin anahtarlama otomatik şanzıman.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: Autogase / n 34 (337) tarihli 25.10.01