Wilvo S80 Test Sürüşü 2011 Sedan'dan beri

Volvo S80

Geçen gün Volvo S80 beş yıldır vuruldu. Katı yaş, katı yolcular, bankaların yakınında sağlam otoparklar ve Moskova Belediye Binası'nın girişleri.
Onarım deneyiminin ana payı, üretim S80'in ilk birkaç yılına düşer. Bu, modelin piyasaya biraz nemli olarak başlatılmasıyla açıklanmaktadır ve çocukluk hastalığı aniden bulunmaya başladı. Tarihleri, elbette yakalandı, teşhisler yaptılar ve 2000-2001 yılları arasında başarılı bir şekilde iyileştirdiler. Doğru, her şey bir kez ve herkes için suiçpoks veya kızamık gibi üstesinden gelmeyi başaramadı - bazen nüksler olur. Üç yaşındaki -olds -nadiren. Daha fazla yenisi için, son derece nadirdir - dedikleri gibi bunlar zaten aşılanmıştır.
Bu arada, Volvo S80'de çok fazla çocuk rahatsızlık yok - onları saymak için ellerinde yeterli parmak var.
Hastalık öyküsü. Çocuk Hastalığı N1: Stabilizatörlerin rafları bazen birinciye, başka bir deyişle 15 bin km koşuya, ancak daha sık-30-40 bin km'ye vurmaya başladı. Kural olarak, bu 2,8 litrelik 272 beygir gücünde turboşarjlı motora sahip T6 makinelerinde meydana geldi ve örneğin, 2.4-litren ile donatılmış olanlarda, bu tür sorun neredeyse gözlenmedi. Genel olarak, şasi ve motor parçalarının çocukluk hastalıkları, en şiddetli ve yüklü versiyonda olduğu gibi T6'nın daha karakteristiğidir. Bu rahatsızlıkların tedavisi zor değil: dengeleyicinin ön standı 75 $, sırt 81 $ ve 15 $ her birini değiştirmek için alınacak.

Çocuk Hastalığı N2. Pencerelerin mekanizmaları - esas olarak ön mekanizmalar. Şimdi neredeyse hiç bulunamadı, ama 2000 yılına kadar biri şanslıydı, böylece pencereleri garanti çağında iki kez geri değiştirmek zorunda kaldım. Sebepler aşağıdaki gibidir: Birincisi, gözlükler güçlü bir şekilde kavislidir ve oyuk/egzoz kuvvetinde büyük bir gerektirir; İkincisi, vücut aerodinamiğinin özellikleri, yan pencerelerin hızlı bir şekilde kirleneceği şekildedir ve kir, elbette, sızdırmazlık elemanlarına göre camın kaymasına katkıda bulunmaz. Sürücünün pencerelerinin maliyeti 200 $ ve yerine 45 $.
Çocuk Hastalığı N3 - Top Destekleri. Burada özel bir yorum yok - her şey yollarımız ve bireysel sürücülerin yanlış binicisi ile açıklanıyor. Demir için iş için 81 $ ödemek gerekir - 49 $. Son yıllarda S80 Ball desteğinin önemli ölçüde güçlendirildiğini belirtmek gerekir - deneyim dikkate alınmıştır.
Çocuk Hastalığı N4. Otomatik Şanzıman Yazılımı - Programcıların dediği gibi yazılım. Başarısız olursa, otomatik kutu yetersiz davranır - özellikle, araba aniden sadece yırtılmış şehir sürüş modlarında değil, aynı zamanda istikrarlı parçalarda bile seğirmeye başlar. En hafif arıza ile yazılım pompası 15 dolara mal olacak. Ancak kasa ağırsa, toplam yeniden yükleme gerekebilir (genel yeniden başlatma) - bu, Goetborg'daki büyük bir Volvo bilgisayar aracılığıyla yapılır. Tabii ki, oraya gitmenize gerek yok, ancak matrisin isteği için ve gerekli tüm operasyonlar için 250 dolara kadar hizmette yer almanız gerekecek. Yol boyunca, en büyük yumuşak pompaların şanzımanla hiç ilişkili olmadığını, aynı zamanda ciddi bir şeyle değil, kayıp anahtar foblarının banal olarak değiştirilmesiyle ilişkili olmadığını not ediyoruz. Maliyeti 40-50 dolar.
Çocuk Hastalığı N5. Kütle-metre-hava akış sensörü. Motora sağlanan gerekli hava miktarının belirlendiği elektrik direncine göre, içinde zayıf bir bağlantıdır. Kütle metrenin değiştirilmesi bir çiçek açıyor, iş sadece 15 $ olarak tahmin ediliyor. Ancak kütle metinlerinin kendileri çok pahalıdır. T6 sürümü için, otomobil 2002'ye kadar üretilirse bu şey 563 $ ve sonra 578 $ - sonra. 2,4 litrelik seksenlerin kütle metresine gelince, buradaki rakamlar aşağıdaki gibidir: 2002 yılına kadar 103 dolarlık üretim makineleri (çok daha pahalıydı, ancak son zamanlarda resmi hizmet eski otomobiller için bu ünitenin fiyatını keskin bir şekilde azalttı ) ve 563 $-2002'den sonra yapılanlarda. Bir teselli, önemli olmasına rağmen: bu talihsizlik artık bir talihsizlik değil, nadir bir durumdur.
Çocuk Hastalığı N6. Yakıt pompası kırılır. Neredeyse her zaman bu, bir kural olarak düşük kaliteli benzinden kaynaklanır, bir ağ tıkanır, bu da pompanın tam olarak arızasına yol açar. T6 makinesinin kendisi 425 $, diğerleri için - 362 $. Pompayı değiştirmeye çalışın - 74 $.
Çocuk Hastalığı N7. Otomatik şanzımanda dahili kusurlar. Makine değiştirmeye maruz kalacak kadar ciddiylerse, büyük olasılıkla size markalı bir değişim merakı, yani bir göbek kutusu sunulacak, ancak tamamen seçilecektir. Katılıyorum, korkacak bir şey yok. Bu tür büyük düğümlerin bölmeleri fabrikada Goetborg'a katılıyor - otomatik şanzıman detaylarının yüzde 90'ına kadar yenilerine değiştiriliyor, bu nedenle buradaki betaurant tamamen resmi. 5790 $ 'lık bir değişim kutusuna mal oluyor ve motorun türüne bağlı olarak değişim için 422-456 $ ödüyor.
Çocuk hastalığı N8 son ve en nadirdir. Otomatik iletim radyatörünün akışı genellikle tüplerle bağlantısında veya radyatörün kendisinin malzemesindeki kusurlardan kaynaklanan düşük kaliteli engellemeden kaynaklanmaktadır. Birimin maliyeti 375 $, değiştirme - 35 $.
Yoğun olmayan terapi. Diğer tüm yaralar (elbette, görünürse - genel olarak, makine oldukça sağlıklıdır) genel bir otomobil karakterine sahip - yani, otomobillerde herhangi bir marka var, bunlarda tipik olarak Volovan özgüllüğü yoktur. Yani, orijinal Volvo mumları, servis mühendislerinin dediği gibi, Rusya'nın yakıt ve enerji kompleksinin mevcut durumundan 10-30 bin km gidiyor. Genellikle Rusya'daki yakıt ve enerji kompleksi, mumların daha fazla ya da daha az sakin bir şekilde 20 bin km yaşamasını sağlar. Onlar 2,4 litrelik bir motorun maliyeti 36 $ ve değiştirme-45 $. T6 versiyonu, en yüklü olarak, yakıt kalitesine daha duyarlıdır. Ve onun için mumlar daha pahalı - set başına 107 $ ve yerine 69 $.
Şok emiciler normalde 80-100 bin km yaşarsa, sürücü yaşamalarını sağlar. Öldüklerinde, ön için 180 $, 145 $ - arka ve buna göre yedek başına 79 $ ve 59 $ için çatallamanız gerekir. Ön tekerleklerin çöküşünü/yakınsamasını ayarlamak için 75 $ ve 88 $ - arka.
Ön süspansiyon kollarının burçları (sessiz bloklar) genellikle 60 bin km (2.4 L) veya 40 bin km (T6) hizmet eder. Ayrıntılar her kol için 71 dolara mal oluyor, herkesin yerine 157 $ (2.4 litre) veya 196 $ (T6) maliyeti olacak. Artı çökme/yakınsama.

Önleme. Ve bazı işlem ipuçları. Yüksek basınçlı türbin (T6'da), bunu bir Kik-Dowan hatırlamasıyla soğuk bir haldeyken gerçekten sevmez. Uzun güçlü bir sürüşten sonra, motoru hemen öldürmeyin, yağın dolaşımını durdurduğunda türbini soğutmak için boşta 1-3 dakika çalışmasına izin verin, sağlığına çok zararlı olan güçlü bir yerel aşırı ısınma vardır. Düşük basınç türbini (2.4 litre) neredeyse uygulanmaz.
Krank çantasının havalandırmasını takip edin - tıkandığında, yağın basıncı artar ve yağ keçeleri akabilir. Temizlik havalandırma 69 $ 'dır ve her 70-100 bin km yapmalıdır.
Tesis tarafından oluşturulan aralığın 15 bin km olmasına rağmen, her 10 bin km'lik bir hizmet vermesine rağmen, bir T6 arabanız varsa, Rus hizmeti hakkında tavsiyelerde bulunurlar. Temel o zaman-140-150 $ artı sarf malzemeleri.
Çok yeni olmayan (örneğin, üç yaşındakiler veya biraz daha yaşlı) sürdürme maliyetlerinin yıllık 30-40 bin km koşu ve zamanında bakım ile yılda yaklaşık 1.500 $ olması normal olarak kabul edilir. Ancak, elbette, bu kadar şanslı - olur ve nadir olmasına rağmen 3000 $. Bu, kendiniz için 20-35 bin dolarlık bir fiyatla bir araba için çok veya az.
Metin Sergey Sorokin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Alexander Krasnov çizim
 
Volvo S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4820/1830/1450
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2435 2435 2783
Güç (L.S.) 170 200 272
Donanımlı kütle (kg) 1500 1505 1600
Maksimum hız (km/s) 210 220 250
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 9.8 8.5 7.2
Yakıt tüketimi, orta (l/100 km) 9.7 10.2 11.3

Ek ekipman maliyeti
Çocuk koltuğu $ 650
Kauçuk paspaslar, 4 adet. 100 $
Bagajda cam 130 $
Bagajda Oluk $ 116
Tesis $ 310-615 (kurulum-118 $)
Kağıtlar sepet $ 20
Cupacacons ek 34 $
Katlanır masa $ 89
CD için boks $ 20
Sahibi 23 $
Ash (standart değilse) 44 $
 
 
Volvo S80 için yedek parça ve çalışıyor
Ön fren diskleri $ 135 $ 40
Arka Fren Diskleri $ 87 $ 45
Ön fren balataları $ 98 $ 25
Arka fren balataları $ 78 $ 25
Direksiyon çubuklarının kuyrukları $ 41 $ 25
Direksiyon çubuğu $ 106 $ 35
Yakıt Filtresi $ 45 $ 19
Yağ filtresi $ 10 $ 24.5 (yağ değişimi ile)
Hava filtresi $ 28 $ 5 (o zaman - ücretsiz)
Salon Filtresi $ 47 $ 10
Çerçeve Dönüş $ 74 84-157 $
AKP Diagnostics-15-70 $

 

Kaynak: "Otopilot"